一种新型耐冲击锯齿伸缩缝的制作方法

本技术涉及伸缩缝的，具体为一种新型耐冲击锯齿伸缩缝。

背景技术：

1、现有伸缩缝一般梳齿无螺栓伸缩缝，采用焊接加固，桥梁会因为天气热涨冷缩、大车碾压时产生的冲击力等易导致锚固板和齿板焊接连接处开焊，锚固板易与齿板分离，分离之后易发生齿板翘起引发事故。这些情况往往是在车辆通过时突然出现，一旦发生，将极大地威胁桥面行车、非机动车道行车和人行道行人的安全，现急需一种可以解决以上问题的伸缩缝。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型耐冲击锯齿伸缩缝，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型锯一种新型耐冲击锯齿伸缩缝，包括齿板a、齿板b、锚固板、连接板、挡灰板、铆钉孔，其特征在于所述齿板a下方设置有均匀分布的锚固板，锚固板左侧与置于齿板a下方的挡灰板相连，锚固板上方弯折部分为连接板，连接板与齿板a底面相连，齿板a、连接板上设置有铆钉孔，所述齿板b下方设置有均匀分布的锚固板，锚固板右侧与置于齿板b下方的挡灰板相连，锚固板上方的连接板与齿板b底面相连，齿板b上设置有铆钉孔。

3、优选的，连接板与地面平行。

4、优选的，铆钉孔三个一组。

5、优选的，齿板a下方的锚固板与齿板b下方的锚固板呈对称分布

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

7、本实用新型通过在齿板a、齿板b、锚固板的连接板上设置铆钉孔，将齿板a、齿板b用铆钉与连接板连接，同时齿板a、齿板b采用焊接手段与连接板连接，两种连接方法的结合，使得伸缩缝的耐疲劳、耐冲击性能更好，不易开焊、掉落，可以更好的保护桥面上的车辆和人的安全。

技术特征：

1.一种新型耐冲击锯齿伸缩缝，包括齿板a（1）、齿板b（2）、锚固板（3）、连接板（4）、挡灰板（5）、铆钉孔（6），其特征在于所述齿板a（1）下方设置有均匀分布的锚固板（3），锚固板（3）左侧与置于齿板a（1）下方的挡灰板（5）相连，锚固板（3）上方弯折部分为连接板（4），连接板（4）与齿板a（1）底面相连，齿板a（1）、连接板（4）上设置有铆钉孔（6），所述齿板b（2）下方设置有均匀分布的锚固板（3），锚固板（3）右侧与置于齿板b（2）下方的挡灰板（5）相连，锚固板（3）上方的连接板（4）与齿板b（2）底面相连，齿板b（2）上设置有铆钉孔（6）。

2.根据权利要求1所述的一种新型耐冲击锯齿伸缩缝，其特征在于所述连接板（4）与地面平行。

3.根据权利要求1所述的一种新型耐冲击锯齿伸缩缝，其特征在于所述铆钉孔（6）三个一组。

4.根据权利要求1所述的一种新型耐冲击锯齿伸缩缝，其特征在于所述齿板a（1）下方的锚固板（3）与齿板b（2）下方的锚固板（3）呈对称分布。

技术总结
本技术涉及一种新型耐冲击锯齿伸缩缝，其特征在于所述齿板A下方设置有均匀分布的锚固板，锚固板左侧与置于齿板A下方的挡灰板相连，锚固板上方弯折部分为连接板，连接板与齿板A底面相连，齿板A、连接板上设置有铆钉孔，所述齿板B下方设置有均匀分布的锚固板，锚固板右侧与置于齿板B下方的挡灰板相连，锚固板上方的连接板与齿板B底面相连，齿板B上设置有铆钉孔。本技术通过在齿板A、齿板B、锚固板的连接板上设置铆钉孔，将齿板A、齿板B用铆钉与连接板连接，同时齿板A、齿板B采用焊接手段与连接板连接，两种连接方法的的结合，使得伸缩缝的耐疲劳、耐冲击性能更好，不易开焊、掉落，可以更好的保护桥面上的车辆和人的安全。

技术研发人员：马建星
受保护的技术使用者：马建星
技术研发日：20230419
技术公布日：2024/1/13