一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构的制作方法

本技术涉及防滚石钢架结构，具体为一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构。

背景技术：

1、在公路隧道建设中，为了保证行车安全，常需要在爆破点附近设置防滚石钢架结构作为支护措施,该结构可以有效避免因地形起伏和路基变形等原因导致的滚落石块对车辆和行人造成的危害,防滚石钢架结构在设计时需要考虑多个因素，包括隧道地质条件、地下水情况、气象条件等,一般来说，该结构由钢梁、钢柱、连接件和预应力装置等组成,其中，预应力装置能够将钢梁和钢柱之间的力量合理地传递，提高整个结构的稳定性和承载能力,现有技术中，防滚石型钢排架支撑结构，装拆过程复杂，工作效率低(申请号为202123433966.9)的“一种铁路增建二次隧道爆破点附近防滚石钢架结构”，该实用新型在挡板主体，固定连接件，包括多个挡板主体固设在挡板主体一侧，任一固定连接件包括依次连接的第一连接梁、第二连接梁、第三连接梁，第一连接梁与地面抵触设置，在第一连接梁顶侧沿着轴向均匀开设有卡槽，第二连接梁与挡板主体固定连接，第三连接梁为伸缩结构，一侧与第二连接梁铰接，另一侧卡设在卡槽内，本申请铁路增建二次隧道爆破点附近防滚石钢架结构支撑固定结构安装方便，可以根据需要调整支撑角度，大大提高工作效率，提高资源的利用率，从而有效的解决现有技术问题，但是其结构任然需要完善之处，具体如下：

2、该方案中,只是单一的从一侧挡板进行支撑，以防止滚石冲击，但是该结构只是单一的保障结构，当结构长时间使用受到冲击时，结构的稳定性存在一定的安全隐患，结构的实用性较差，因此需要一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构对上述问题做出改善。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，包括地基，所述地基的内壁上安装有固定块，所述固定块的外壁上安装有挡板块，所述挡板块的外壁上安装有固定组件，所述挡板块的外壁上安装有网状钢筋，所述网状钢筋的外壁上安装有固定钢管，所述固定钢管的一侧且位于固定块的外壁上安装有固定钢梁，所述固定钢梁的外壁上通过铰链安装有限位钢梁，所述限位钢梁的外壁上开设有限位槽，所述固定钢梁的外壁上通过铰链安装有液压伸缩梁，所述液压伸缩梁的外壁上安装有横梁连接件，所述液压伸缩梁的一端卡设在限位槽的内壁上；

4、所述固定组件包括固定卡扣和阻尼块，所述固定卡扣安装在挡板块的外壁上，所述固定卡扣的内壁上安装有固定纤绳，所述固定纤绳的一端安装有收纳卷筒，所述收纳卷筒安装在地基的基面上，所述阻尼块安装在挡板块的外壁上，所述阻尼块的外壁上开设有弧形槽。

5、作为本实用新型优选的方案，所述固定块的材质为混凝土材料，所述挡板块为垂直结构。

6、作为本实用新型优选的方案，所述网状钢筋位于挡板块和固定钢管之间，所述限位槽开设有多组且分别位于限位钢梁的外壁上。

7、作为本实用新型优选的方案，所述横梁连接件设置有两组且分别位于液压伸缩梁的外壁上，所述固定卡扣设置有多组且分别位于挡板块的外壁上。

8、作为本实用新型优选的方案，所述固定纤绳设置有多组且分别位于固定卡扣的外壁上，所述收纳卷筒位于挡板块的一侧。

9、作为本实用新型优选的方案，所述阻尼块和网状钢筋为对称结构，所述弧形槽设置有多组且分别位于阻尼块的外壁上。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、本实用新型中，通过公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构中的固定组件，并且利用固定组件中的收纳卷筒固定在地基的基面上，然后将固定纤绳拉紧，使得固定纤绳的一端拉紧固定卡扣进行固定，使得固定纤绳为挡板块提供支撑力，同时在右侧的液压伸缩梁的收缩极限状态相对，固定组件和液压伸缩梁起到两重保障的作用，使得装置的稳定性更好，滚石贴合在阻尼块时，弧形槽起到限位作用，防止滚石滚走，从而有益于解决单一的从一侧挡板进行支撑，以防止滚石冲击，但是该结构只是单一的保障结构，当结构长时间使用受到冲击时，结构的稳定性存在一定的安全隐患，结构的实用性较差的问题。

技术特征：

1.一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)的内壁上安装有固定块(2)，所述固定块(2)的外壁上安装有挡板块(3)，所述挡板块(3)的外壁上安装有固定组件(4)，所述挡板块(3)的外壁上安装有网状钢筋(5)，所述网状钢筋(5)的外壁上安装有固定钢管(6)，所述固定钢管(6)的一侧且位于固定块(2)的外壁上安装有固定钢梁(7)，所述固定钢梁(7)的外壁上通过铰链安装有限位钢梁(8)，所述限位钢梁(8)的外壁上开设有限位槽(9)，所述固定钢梁(7)的外壁上通过铰链安装有液压伸缩梁(10)，所述液压伸缩梁(10)的外壁上安装有横梁连接件(11)，所述液压伸缩梁(10)的一端卡设在限位槽(9)的内壁上；

2.根据权利要求1所述的一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，其特征在于：所述固定块(2)的材质为混凝土材料，所述挡板块(3)为垂直结构。

3.根据权利要求1所述的一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，其特征在于：所述网状钢筋(5)位于挡板块(3)和固定钢管(6)之间，所述限位槽(9)开设有多组且分别位于限位钢梁(8)的外壁上。

4.根据权利要求1所述的一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，其特征在于：所述横梁连接件(11)设置有两组且分别位于液压伸缩梁(10)的外壁上，所述固定卡扣(401)设置有多组且分别位于挡板块(3)的外壁上。

5.根据权利要求1所述的一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，其特征在于：所述固定纤绳(403)设置有多组且分别位于固定卡扣(401)的外壁上，所述收纳卷筒(404)位于挡板块(3)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，其特征在于：所述阻尼块(402)和网状钢筋(5)为对称结构，所述弧形槽(405)设置有多组且分别位于阻尼块(402)的外壁上。

技术总结
本技术涉及防滚石钢架结构技术领域，尤其为一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，包括地基，所述地基的内壁上安装有固定块，所述固定块的外壁上安装有挡板块，所述挡板块的外壁上安装有固定组件，所述挡板块的外壁上安装有网状钢筋，所述网状钢筋的外壁上安装有固定钢管，本技术通过设置固定组件中的收纳卷筒固定在地基的基面上，然后将固定纤绳拉紧，使得固定纤绳的一端拉紧固定卡扣进行固定，使得固定纤绳为挡板块提供支撑力，同时在右侧的液压伸缩梁的收缩极限状态相对，固定组件和液压伸缩梁起到两重保障的作用，使得装置的稳定性更好，滚石贴合在阻尼块时，弧形槽起到限位作用，防止滚石滚走。

技术研发人员：张涛
受保护的技术使用者：中交二公局东萌工程有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/2/8