一种公路工程用模板支撑装置的制作方法

本技术涉及公路施工，尤其涉及一种公路工程用模板支撑装置。

背景技术：

1、公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括:路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

2、公路工程中，尤其是在公路边沟定型钢筋卡快速支模中，存在以下不足：

3、首先，但是室外公路的地面环境较差，采用木板当模板来支撑时，很难保证两块模板拼接时相互吻合，容易造成浇筑混凝土时，混凝土成型后的位置发生偏移，影响美观和工程质量。

4、另外，用于支撑模板的钢管之间相互焊接，尺寸都是固定不变的，如果两组模板之间的过道空隙过大，就会导致支撑杆夹在两组模板之间发生晃动，如果两组模板之间的过道空隙过小，则会导致支撑杆无法插入到两组模板之间或者插入过紧拔不出来。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程用模板支撑装置，克服了现有技术的不足，有效的解决了混凝土成型后的位置发生偏移以及过道与支撑杆的尺寸难适配的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种公路工程用模板支撑装置，包括混凝土底板，所述混凝土底板顶部外壁设置有对称分布的第一模板，且第一模板两侧外壁均连接有l型对接板，两个所述l型对接板内壁均滑动连接第二模板；

4、所述第一模板和第二模板顶部均设置有长杆，且长杆外壁设置有支撑调节机构，所述支撑调节机构包括滑动连接于长杆外壁上的对称分布的内撑杆、焊接于内撑杆顶部外壁上的螺纹管、螺接于两个螺纹管内壁上的双向丝杆、安装于双向丝杆外壁上的手轮。

5、优选的，所述第二模板一边外壁连接有对称分布的定位块，且l型对接板内壁开设有对称分布的定位槽，定位块滑动连接在定位槽的内壁上。

6、优选的，所述第一模板和第二模板一边外壁均通过螺栓固定连接有对称分布的把手。

7、优选的，所述第一模板和第二模板一边外壁均安装有长槽板。

8、优选的，所述长杆两端外壁均焊接有外挡杆，且外挡杆设置在长槽板的内壁上。

9、优选的，所述长杆外壁焊接有固定套杆，且双向丝杆转动连接在固定套杆的内壁上。

10、优选的，所述混凝土底板顶部外壁设置有对称分布的侧封板，侧封板紧贴在第二模板的外壁上。

11、本实用新型的有益效果为：

12、1、本设计的公路工程用模板支撑装置，将第一模板和两个l型对接板组合成一体，第二模板可以沿着l型对接板的内壁贴合到第一模板上，保证了两块模板拼接时的吻合性，避免了混凝土成型后的位置发生偏移，提高了美观度和工程质量；

13、2、本设计的公路工程用模板支撑装置，在支撑调节机构中，通过转动手轮带动双向丝杆转动，能够控制两个内撑杆相互靠近或者相互远离，实现了内撑杆间距与两组模板之间过道尺寸的适配性，既保证了支撑的效果，又方便取走内撑杆。

技术特征：

1.一种公路工程用模板支撑装置，包括混凝土底板(1)，其特征在于，所述混凝土底板(1)顶部外壁设置有对称分布的第一模板(2)，且第一模板(2)两侧外壁均连接有l型对接板(3)，两个所述l型对接板(3)内壁均滑动连接第二模板(4)；

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用模板支撑装置，其特征在于，所述第二模板(4)一边外壁连接有对称分布的定位块(7)，且l型对接板(3)内壁开设有对称分布的定位槽(8)，定位块(7)滑动连接在定位槽(8)的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用模板支撑装置，其特征在于，所述第一模板(2)和第二模板(4)一边外壁均通过螺栓固定连接有对称分布的把手(9)。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用模板支撑装置，其特征在于，所述第一模板(2)和第二模板(4)一边外壁均安装有长槽板(10)。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用模板支撑装置，其特征在于，所述长杆(5)两端外壁均焊接有外挡杆(11)，且外挡杆(11)设置在长槽板(10)的内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用模板支撑装置，其特征在于，所述长杆(5)外壁焊接有固定套杆(12)，且双向丝杆(63)转动连接在固定套杆(12)的内壁上。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程用模板支撑装置，其特征在于，所述混凝土底板(1)顶部外壁设置有对称分布的侧封板(13)，侧封板(13)紧贴在第二模板(4)的外壁上。

技术总结
本技术属于公路施工技术领域，尤其是一种公路工程用模板支撑装置，针对背景技术提出的混凝土成型后的位置发生偏移以及过道与支撑杆的尺寸难适配的问题，现提出以下方案，包括混凝土底板，所述混凝土底板顶部外壁设置有对称分布的第一模板，且第一模板两侧外壁均连接有L型对接板。本技术第二模板可以沿着L型对接板的内壁贴合到第一模板上，保证了两块模板拼接时的吻合性，避免了混凝土成型后的位置发生偏移，提高了美观度和工程质量，通过转动手轮带动双向丝杆转动，能够控制两个内撑杆相互靠近或者相互远离，实现了内撑杆间距与两组模板之间过道尺寸的适配性，既保证了支撑的效果，又方便取走内撑杆。

技术研发人员：马文学,易富强
受保护的技术使用者：陕西交控通宇交通研究有限公司
技术研发日：20230724
技术公布日：2024/2/19