充气式水陆两用桥的制作方法

本技术涉及水陆两用桥，尤其涉及一种充气式水陆两用桥。

背景技术：

1、水陆两用桥是一种能够克服交通障碍，以恢复陆路交通和水路交通的应急装置，该装置结合上述两种保障功能于一体，能够同时具备陆上架设固定桥、水上架设漕渡浮桥，同时还能够于水上航行，从而帮助转运物资以实施救援。

2、现有技术中，如公开号为cn115637635a的中国发明专利申请文件公开了一种水陆两用桥充气补气系统，该充气补气系统中，控制器能够接收传感器的检测数据，并根据检测数据控制第一充气马达的启停、第一开关阀的开关和其余开关阀的阀门开度，从而实现对水陆两用桥的自动化充气和补气，并且在水陆两用桥两侧设置有能够与岸上的第二充气马达连接的第二总管路，以便靠岸时能够通过第二充气马达快速地对气囊充气。

3、但是，上述水陆两用桥中，气囊分别设置于桥体的两侧，即气囊暴露在外，导致水陆两用桥在路上移动运输过程中，容易受到磨损而破裂损坏，而在水上航行过程中，特别是在触碰到礁石或者靠岸时，气囊触碰到水中坚硬物，同样容易因磨损而损坏，影响了桥体的安全使用，不仅如此，上述水陆两用桥结构固定单一，承载面积有限，导致水陆两用桥上可承载的人员和物资数量有限，降低了运输效率。

4、因此，有必要对现有技术中的水陆两用桥的桥体进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种充气式水陆两用桥，具有防止气囊破裂损坏以保证桥体安全使用同时提高运输效率的效果。具体技术方案如下：

2、一种充气式水陆两用桥，包括：

3、至少两个浮箱，所述浮箱均为中空的长条状且两侧齐平，相邻两个浮箱转动连接，相邻两个浮箱相对转动路径的两端位置分别为架桥位置和收纳位置，架桥位置的两个浮箱沿二者长度方向依次连接，收纳位置的两个浮箱沿二者高度方向依次堆叠；所述浮箱均包括至少两个箱体，所述箱体沿所述浮箱的宽度方向分布且依次密封套设连接以围合形成所述浮箱的内腔，相邻两个箱体沿所述浮箱的宽度方向滑动连接以调节所述浮箱的宽度；

4、转动组件，所述转动组件设置于相邻两个浮箱之间以驱动二者沿所述浮箱的宽度方向转动；

5、至少两个气囊，所述气囊一一对应设置于所述浮箱的内腔，所述气囊与所述浮箱沿自身宽度方向端部位置的箱体固定连接；

6、气泵，所述气泵的输入端与外界连通，输出端与所述气囊连通。

7、进一步，为了促进桥体结构紧凑性，同时保证桥体架桥时的长度和结构稳固性，所述浮箱设置有三个，分别为固定箱和两个边箱，两个所述边箱分别转动于所述固定箱的两端。

8、进一步，为了保证箱体相对滑动时增加浮箱的长度，保证桥体的载重量和承载面积，同时提高运输效率，各浮箱均包括三个箱体，三个所述箱体分别为内嵌箱、中筒箱和外套箱，所述中筒箱的周向内壁、周向外缘分别与所述内嵌箱的周向外缘、所述外套箱的周向内壁密封连接。

9、进一步，为了方便气泵同时对三个浮箱中的气囊充气，同时保证气泵的安全运行，所述气泵固定于所述固定箱内且与所述固定箱的内嵌箱固定连接，所述气泵连接有内气管，所述内气管具有进气口、中出气口和两个边出气口，所述进气口与外界连通，所述中出气口与所述固定箱内的气囊内腔连通，两个所述边出气口与两个所述边箱内的气囊内腔一一对应且通过外气管单元连通。

10、进一步，为了保证相邻两个浮箱之间的稳定转动连接，同时方便气囊对三个气囊充气，所述外气管单元设置于所述浮箱的外侧，所述外气管单元包括中气管和边气管，所述中气管的一端固定于所述固定箱的内嵌箱上且与其中一个边出气口连通，另一端固定连通有中转动管，所述边气管的一端固定于所述边箱的内嵌箱上且与所述边箱对应的气囊连通，另一端固定连通有边转动管，所述中转动管与所述边转动管密封连接且转动轴心线一致，所述中转动管和所述边转动管绕自身轴心线相对转动连接。

11、进一步，为了保证对气囊的安全充气，防止气囊中进水，所述固定箱的内嵌箱固定有进气管，所述进气管包括防雨段和增高段，所述防雨段和所述增高段沿所述进气管的长度方向依次连接，所述增高段向上延伸且连通于所述防雨段和所述气泵的输入端之间，所述增高段向下设置。

12、进一步，为了保证相邻两个箱体的限位连接，防止相邻两个箱体相脱离，相邻两个箱体中，其中一个的内壁上设置有沿自身宽度方向延伸且与自身两侧存在间隔的限位滑口，另一个设置有滑动于所述限位滑口内的限位凸起。

13、进一步，为了保障向气囊充气时，浮箱内位于气囊外侧的部分空气排出到外界，以便气囊快速体型膨胀，三个所述浮箱上均设置有透气孔，所述透气孔两端的孔口分别与外界和对应浮箱的内腔连通。

14、进一步，为了方便浮箱内气囊外侧的部分空气排出的外界，同时避免浮箱内进入大型颗粒杂质，导致气囊磨损，所述透气孔为细长条状。

15、进一步，为了驱动相邻两个浮箱相对转动，所述转动组件包括转动油缸、第一连杆和第二连杆，所述转动油缸的缸筒与所述固定箱铰接，活塞杆通过所述第一连杆与所述固定箱铰接，所述第一连杆通过所述第二连杆与所述边箱铰接。

16、本实用新型结构设计巧妙，自动化程度高，将气囊设置于浮箱的内腔，防止气囊受到磨损，保障了桥体的安全使用，在装置用作架桥和渡船时，通过对气囊充气使浮箱的箱体相互远离以增加浮箱的宽度，从而增加了装置的载重量和承载面积，有利于提高运输效率。

17、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

技术特征：

1.一种充气式水陆两用桥，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的充气式水陆两用桥，其特征在于，所述浮箱设置有三个，分别为固定箱和两个转动箱，两个所述转动箱分别转动于所述固定箱的两端。

3.如权利要求2所述的充气式水陆两用桥，其特征在于，各浮箱均包括三个箱体，三个所述箱体分别为内嵌箱、中筒箱和外套箱，所述中筒箱的周向内壁、周向外缘分别与所述内嵌箱的周向外缘、所述外套箱的周向内壁密封连接。

4.如权利要求3所述的充气式水陆两用桥，其特征在于，所述气泵固定于所述固定箱内且与所述固定箱的内嵌箱固定连接，所述气泵连接有内气管，所述内气管具有进气口、中出气口和两个边出气口，所述进气口与外界连通，所述中出气口与所述固定箱内的气囊内腔连通，两个所述边出气口与两个所述转动箱内的气囊内腔一一对应且通过外气管单元连通。

5.如权利要求4所述的充气式水陆两用桥，其特征在于，所述外气管单元设置于所述浮箱的外侧，所述外气管单元包括中气管和边气管，所述中气管的一端固定于所述固定箱的内嵌箱上且与其中一个边出气口连通，另一端固定连通有中转动管，所述边气管的一端固定于所述转动箱的内嵌箱上且与所述转动箱对应的气囊连通，另一端固定连通有边转动管，所述中转动管与所述边转动管密封连接且转动轴心线一致，所述中转动管和所述边转动管绕自身轴心线相对转动连接。

6.如权利要求4所述的充气式水陆两用桥，其特征在于，所述固定箱的内嵌箱固定有进气管，所述进气管包括防雨段和增高段，所述防雨段和所述增高段沿所述进气管的长度方向依次连接，所述增高段向上延伸且连通于所述防雨段和所述气泵的输入端之间，所述防雨段的入口向下设置。

7.如权利要求3所述的充气式水陆两用桥，其特征在于，相邻两个箱体中，其中一个的内壁上设置有沿自身宽度方向延伸且与自身两侧存在间隔的限位滑口，另一个设置有滑动于所述限位滑口内的限位凸起。

8.如权利要求1至7中任一项所述的充气式水陆两用桥，其特征在于，三个所述浮箱上均设置有透气孔，所述透气孔两端的孔口分别与外界和对应浮箱的内腔连通。

9.如权利要求8所述的充气式水陆两用桥，其特征在于，所述透气孔为细长条状。

10.如权利要求2至7中任一项所述的充气式水陆两用桥，其特征在于，所述转动组件包括转动油缸、第一连杆和第二连杆，所述转动油缸的缸筒与所述固定箱铰接，活塞杆通过所述第一连杆与所述固定箱铰接，所述第一连杆通过所述第二连杆与所述转动箱铰接。

技术总结
本技术公开了一种充气式水陆两用桥，包括至少两个浮箱，相邻两个浮箱转动连接，相对转动路径的两端位置分别为架桥位置和收纳位置；浮箱均包括至少两个箱体，依次密封套设连接以围合形成浮箱的内腔，相邻两个箱体滑动连接以调节浮箱的宽度；转动组件，驱动二者沿浮箱的宽度方向转动；至少两个气囊，对应设置于浮箱的内腔，与浮箱端部位置的箱体固定连接；气泵。本技术结构设计巧妙，自动化程度高，将气囊设置于浮箱的内腔，防止气囊受到磨损，保障了桥体的安全使用，在装置用作架桥和渡船时，通过对气囊充气使浮箱的箱体相互远离以增加浮箱的宽度，从而增加了装置的载重量和承载面积，有利于提高运输效率。

技术研发人员：付强,王靖,任洪鹏,罗群,王然江,吴昊,李奕良
受保护的技术使用者：中国人民解放军火箭军工程设计研究院
技术研发日：20230815
技术公布日：2024/3/11