一种降噪伸缩缝的制作方法

本技术属于伸缩缝，具体涉及一种降噪伸缩缝。

背景技术：

1、伸缩缝也称为建筑伸缩缝，是指为了防止建筑物构件由于气候温度变化发生热胀冷缩，从而使建筑构件产生裂缝或破坏而设置的一条构造缝，主要应用在桥梁建筑上，目前常见的伸缩缝根据结构不同可以分为：对接式构造缝装置、钢板式构造缝装置、组合剪切式构造缝装置、模数支撑式构造缝装置以及无缝式构造缝装置几类，其中，对接式构造缝装置由于具有结构简单、种类多的优点应用较为广泛。

2、一般的对接式构造缝装置主要由钢构件、橡胶带两部分组成，当采用对对接式构造伸缩缝对桥梁梁体进行伸缩保护时，一对钢构件分别与桥梁梁体相连接，一对钢构件之间嵌牢有橡胶带，通过橡胶带的变形来适应桥梁梁体的伸缩。

3、现有技术中大部分对接式构造伸缩缝的一对钢构件之间设置有伸缩间隙，当采用对接式构造伸缩缝对桥梁梁体进行伸缩保护时，使得桥梁梁体上存在多个伸缩间隙，这样就使得车辆在桥梁上行驶时，车辆轮胎在伸缩间隙的作用下与钢构件发生碰撞，从而产生噪音，这样不仅会对周围环境造成影响，而且对接式构造伸缩缝的钢构件容易受车辆轮胎碰撞的影响出现变形损坏的情况，使得对接式构造伸缩缝的使用稳定性较差。

4、因此，针对上述技术问题，有必要提供一种降噪伸缩缝。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种降噪伸缩缝，以解决上述对接式构造伸缩缝使用过程中噪音较大的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

3、一种降噪伸缩缝，包括：一对钢构件、橡胶带、辅助支撑保护机构。

4、所述橡胶带设于一对所述钢构件之间，所述橡胶带的两端分别与一对钢构件嵌合连接。

5、所述辅助支撑保护机构设于所述橡胶带的上方，所述辅助支撑保护机构包括橡胶支撑板，所述橡胶支撑板与钢构件之间连接有多个均匀分布的固定螺栓件，所述橡胶支撑板与橡胶带之间设有一对支撑地筒，所述橡胶支撑板的上方设有缓冲式橡胶垫层。

6、进一步地，一对所述钢构件相背离的一侧均固定连接有都个均匀分布的加强肋板。便于通过多个加强肋板对钢构件进行浇筑固定。同时，可通过多个加强肋板提高钢构件的连接支撑强度。多个所述加强肋板的两侧均连接有支撑钢筋。通过支撑钢筋对加强肋板起到强度加强的作用。

7、进一步地，一对所述支撑地筒之间滑动连接有伸缩连接板。通过伸缩连接板对一对支撑地筒进行连接限位。同时，便于通过伸缩连接板与支撑地筒的滑移对一对钢构件进行伸缩连接保护。

8、进一步地，所述伸缩连接板与支撑地筒之间连接有连接弹簧。连接弹簧起到连接伸缩连接板与支撑地筒的作用，便于通过连接弹簧对伸缩连接板起到缓冲限位的作用。

9、进一步地，所述缓冲式橡胶垫层与橡胶支撑板之间固定连接有多个均匀分布的连接螺栓件。便于通过多个连接螺栓件对缓冲式橡胶垫层与橡胶支撑板起到装配固定的作用。

10、进一步地，所述缓冲式橡胶垫层远离橡胶支撑板的一侧呈圆弧形设置，所述缓冲式橡胶垫层空心设置。通过将缓冲式橡胶垫层的一端设置为圆弧形，便于对桥梁上方通过的车辆车胎进行支撑限位，减小了车辆车胎与钢构件发生碰撞的风险，降低了伸缩缝使用过程中与车辆车胎碰撞产生的噪音。且所述缓冲式橡胶垫层内设有多个均匀分布的复位弹簧。便于通过多个复位弹簧对缓冲式橡胶垫层起到缓冲与支撑复位的作用。

11、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

12、本实用新型通过设置辅助支撑保护机构，使得对接式构造伸缩缝应用在桥梁梁体上是可对车辆车胎进行辅助支撑限位，减小了车辆车胎与对接式构造伸缩缝的伸缩间隙发生碰撞的风险，降低了对接式构造伸缩缝使用过程中与车辆车胎相互作用产生的噪音。

技术特征：

1.一种降噪伸缩缝，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种降噪伸缩缝，其特征在于，一对所述钢构件(1)相背离的一侧均固定连接有都个均匀分布的加强肋板(101)，多个所述加强肋板(101)的两侧均连接有支撑钢筋(102)。

3.根据权利要求1所述的一种降噪伸缩缝，其特征在于，一对所述支撑地筒(303)之间滑动连接有伸缩连接板(305)。

4.根据权利要求3所述的一种降噪伸缩缝，其特征在于，所述伸缩连接板(305)与支撑地筒(303)之间连接有连接弹簧(306)。

5.根据权利要求1所述的一种降噪伸缩缝，其特征在于，所述缓冲式橡胶垫层(304)与橡胶支撑板(301)之间固定连接有多个均匀分布的连接螺栓件(307)。

6.根据权利要求1所述的一种降噪伸缩缝，其特征在于，所述缓冲式橡胶垫层(304)远离橡胶支撑板(301)的一侧呈圆弧形设置，所述缓冲式橡胶垫层(304)空心设置，且所述缓冲式橡胶垫层(304)内设有多个均匀分布的复位弹簧(308)。

技术总结
本技术公开了一种降噪伸缩缝，包括一对钢构件、橡胶带、辅助支撑保护机构。橡胶带设于一对钢构件之间，橡胶带的两端分别与一对钢构件嵌合连接。辅助支撑保护机构设于橡胶带的上方，辅助支撑保护机构包括橡胶支撑板，橡胶支撑板与钢构件之间连接有多个均匀分布的固定螺栓件，橡胶支撑板与橡胶带之间设有一对支撑地筒，橡胶支撑板的上方设有缓冲式橡胶垫层。本技术通过设置辅助支撑保护机构，使得对接式构造伸缩缝应用在桥梁梁体上是可对车辆车胎进行辅助支撑限位，减小了车辆车胎与对接式构造伸缩缝的伸缩间隙发生碰撞的风险，降低了对接式构造伸缩缝使用过程中与车辆车胎相互作用产生的噪音。

技术研发人员：孙淑敬,夏政伟,侯百亮,孙明健
受保护的技术使用者：衡水铭健工程橡胶有限公司
技术研发日：20231023
技术公布日：2024/5/10