一种用于桥梁拼宽的梁体连接装置的制作方法

本发明涉及桥梁拼宽，具体涉及一种用于桥梁拼宽的梁体连接装置。

背景技术：

1、桥梁的拼接就是采用同结构、同类型、同跨境的梁片两边加宽，上部构造连接，下部构造不连接的方法予以拼接；具体是将老桥的翼缘和护栏切除后，在切割位置植入钢筋，与新桥梁板预留钢筋焊接，浇筑混凝土，将新老桥连接。

2、现有的桥梁拼宽装置，大多采用在新老桥梁侧面设置连接结构，然后利用履带吊或者架桥机等桥梁其中设备将桥梁吊起；如文献号为cn112376399b的中国发明专利和文献号为cn219753033u的中国实用新型专利，主要侧重于拼宽梁体之间的结构和连接结构设计，在桥梁拼宽起吊时利用的是造桥时的起吊设备，这种起吊设备并不是专门针对拼宽桥梁而设计的，主要用于架新桥时整个梁体的起吊，一般来说体积较大，移动相对不便，而且不是专门应用于桥梁拼宽的起吊设备；这种设备一般位于桥梁下方，或者不能位于待拼宽桥梁段，这样起吊拼接不便，需要根据原桥梁的尺寸和形状选择起吊设备和确定起吊设备的工作位置。

技术实现思路

1、本发明的目的是：克服现有技术中存在的不足，提供一种用于桥梁拼宽的梁体连接装置，只需要在现有梁体上放置起吊装置进行拼接，造价相对较低，而且适用于桥梁宽度拼接，使施工更加方便，提高了拼宽效率。

2、为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种用于桥梁拼宽的梁体连接装置，包括沿现有梁体宽度方向设置的轨道结构，设置在轨道结构上且一端吊起待拼梁体的吊架结构，以及设置在吊架结构上的喷浆结构；现有梁体与待拼梁体拼接处设置有若干对应插接孔，插接孔中插接连接钢筋；轨道结构包括沿现有梁体宽度方向固定在其上的基座，基座上表面设置移动车，移动车顶部设置有固定台；吊架结构包括与固定台内部滑动连接的伸缩架，固定台上设置有驱动伸缩架移动的液压缸；伸缩架靠近待拼梁体的一端设置有与待拼梁体配合的吊钩，吊钩可上下伸缩；喷浆结构包括架设在伸缩架上并能沿其移动的移动台；移动台上设置有混凝土暂存箱、水性环氧树脂暂存箱和输送泵，混凝土暂存箱和水性环氧树脂暂存箱分别通过管道与输送泵固定连通，输送泵的出口设置有输送管道，输送管道包括从上到下依次连接的水平伸缩段和竖直伸缩段，竖直伸缩段外侧设置有驱动其竖向伸缩的电动推杆，竖直伸缩段底部固定连通有输送喷管；输送喷管底部固定连接有防护盒，竖直伸缩段中部竖向设置有转杆，转杆向下穿入防护盒内，转杆位于输送喷管和竖直伸缩段内的一段设置有螺旋叶片，转杆位于防护盒内的一段固定套设第一转轮，第一转轮外侧缠绕设置牵引绳；牵引绳一端与第一转轮固定连接，另一端缠绕第一转轮若干圈之后水平穿出防护盒后竖直下垂，牵引绳竖直下垂的一端与电动推杆连接；防护盒内部设置有限位框，限位框顶板连接有第一弹簧，第一弹簧与第一阻挡球连接，限位框底板连接有第二弹簧，第二弹簧与第二阻挡球连接，牵引绳从第一阻挡球和第二阻挡球之间穿过，牵引绳位于第一阻挡球和第一转轮之间的一段上固定有活动球，防护盒对应活动球的位置开设有供活动球穿过的通孔。

3、进一步的，防护盒外侧设置有滑轮，滑轮与固定杆转动连接，固定杆与防护盒固定连接，牵引绳一端与第一转轮固定连接，另一端绕过滑轮后竖直下垂。

4、进一步的，基座包括沿现有梁体宽度方向设置的两个固定座，固定座与基座一体设置，固定座呈半工字形，两个固定座沿基座宽度方向间隔距离设置，固定座开口方向相背，固定座开口处与限位座开出处扣合，限位座呈半工字形；伸缩架底部设置有支撑架。

5、进一步的，移动车包括在基座上滚动的第一车轮，第一车轮通过车架与底座连接，底座位于限位座上方，限位座上表面设置有第二车轮，第二车轮通过第二车架与底座连接；底座上表面设置有配重体和支撑柱，配重体和支撑柱顶部设置固定台。

6、进一步的，限位座的上部靠近基座中部的一侧相对于固定座侧面设置有水平凸出部，第一车轮位于限位座水平凸出部的正下方。

7、进一步的，移动车远离待拼梁体的一端设置有防脱结构，防脱结构包括在基座上沿现有梁体宽度方向所开设的限位槽，限位槽内滑动连接活动杆，活动杆通过连接锁链与移动车连接，在沿现有梁体长度方向上，设置有至少一个与活动杆位于同一直线的挡位杆，挡位杆转动连接有第二转轮，限位座外侧扣合设置有锁夹，锁夹与牵引锁链一端固定连接，牵引锁链依次穿过限位座和固定座后绕过第二转轮外侧，牵引锁链另一端与活动杆固定连接。

8、进一步的，伸缩架为两根沿桥长度方向间隔距离设置的长方体状杆件，其中一个杆件的侧面设置有啮合齿，至少一根杆件的侧面设置有凹槽；两根杆件一端通过连接架连接，连接架与液压缸连接。

9、进一步的，伸缩架为一根长方体状板件，板件的一侧面设置有啮合齿，另一侧面设置有凹槽。

10、进一步的，移动台上设置有第二电机，第二电机的输出端与主动轴一端固定连接，主动轴穿过移动台之后端部与驱动齿轮固定连接，驱动齿轮与啮合齿啮合传动；移动台侧面设置有与凹槽配合的凸条，凸条卡入凹槽内部与其滑动连接。

11、进一步的，基座远离吊钩的一端固定连接有固定板，固定板上可拆卸连接有第一电机，第一电机的输出端连接有钻杆，固定板开设有供钻杆穿过钻杆孔，现有梁体对应钻杆孔开设有上下贯穿钢筋孔；钢筋孔中插入支撑筋，现有梁体和待拼梁体的底面沿其宽度方向设置有支撑环，现有梁体和待拼梁体的底面拼接处设置有加固钢板，加固钢板下表面设置有套管，支撑筋呈l形；当工作时支撑筋穿过支撑环和套管，拼宽完成，则通过加固筋穿过对应末端的钢筋孔与支撑筋焊接；工作时加固钢板通过加固螺栓与现有梁体固定连接，拼宽完成，则通过加固螺栓与待拼梁体固定连接。

12、本发明的有益效果是：

13、1、本发明只需要在现有梁体上放置起吊装置进行拼接，造价相对较低，而且适用于桥梁宽度拼接，使施工更加方便，提高了拼宽效率；通过设置限位槽、活动杆、连接锁链、挡位杆和牵引锁链组成防脱结构，当移动车的吊钩受力较大时，移动车有向待拼梁体方向水平移动的趋势，以及移动车左端有向上翘起的趋势，受拉力到移动车开始移动时，移动车就会牵拉连接锁链，连接锁链拉扯活动杆，活动杆向移动车方向移动，此时活动杆拉扯牵引锁链，牵引锁链受到挡位杆及其上的第二转轮的作用，牵引锁链会水平牵引锁夹，锁夹就会用力夹持限位座，即锁夹用力使限位座夹持固定座，随着移动车受到待拼梁体方向的力越大，锁夹夹持限位座的力就会越大，因此吊钩方向拉扯力越大，则活动杆方向拉扯力就越大；同时，由于移动车的第一车轮位于限位座的下方，当移动车左端有向上翘的趋势时，锁夹夹持力随上翘角度而变紧，因此，该防脱结构的设置，使移动车及吊架结构的稳定性更高。

14、2、本发明通过设置限位框、活动球、第一阻挡球、第一弹簧、第二阻挡球和第二弹簧，当电动推杆带动竖直伸缩段下降时，电动推杆向下拉牵引绳，牵引绳将活动球向防护盒外部拉，但是由于第一阻挡球和第二阻挡球的存在，牵引绳的拉力变为活动球对第一阻挡球和第二阻挡球的推力，可以根据高度提前选择竖直伸缩杆的伸缩长度范围，当竖直伸缩杆下降至极限位置不能继续伸长时，电动推杆继续用力，此时活动球推第一阻挡球和第二阻挡球的力逐渐变大，活动球逐渐将第一阻挡球和第二阻挡球向上方和下方挤，直至活动球从第一阻挡球和第二阻挡球中间穿过，此时牵引绳猛地拉扯第一转轮，第一转轮转动带动转杆和螺旋叶片，因此当混凝土和水性环氧树脂一起流入竖直伸缩段的时候，只需要继续使电动推杆伸长就可以实现搅拌的功能，既能调整喷浆位置，又能便于混合。

15、3、本发明通过设置钢筋孔、钻杆孔、支撑筋、支撑环、加固钢板、套管和加固筋，当放置好基座之后，将第一电机安装在固定板上，然后将钻杆连接在第一电机输出端，启动电机钻出钢筋孔，接着将支撑筋的一段从下而上依次插入钢筋孔和钻杆孔，再接着把支撑环和连接加固钢板的套管依次套在支撑筋另一段上，将支撑环和加固钢板与现有梁体螺栓固定，拼接完成之后，将加固钢板对应待拼梁体的部位用螺栓与其固定，最后在支撑筋的末端位置，从现有梁体或者待拼梁体上表面向下插入加固筋，加固筋底端与支撑筋水平部位的末端焊接，这样的设置既能实现加固现有梁体和待拼梁体，又能在吊挂待拼梁体进而拼宽时提成支撑力，进一步保证移动车及吊架结构的稳定性。