本技术涉及道路交通反光膜，尤其涉及一种高隔热性的道路交通反光膜结构。
背景技术：
1、道路交通反光膜通常安装在道路标志、路牌、路障、护栏等交通设施上，以提高夜间或恶劣天气条件下的能见度，帮助驾驶员识别道路设施并确保交通安全，反光膜通常被用于制作反光交通标志、反光路牌等，使其在夜间或光线不足时能够反射车灯光，提醒驾驶员注意。
2、现有技术中，道路交通反光膜通常是在户外使用，当反光膜处于高温环境下，容易导致反光膜表面温度升高，长时间高温会使反光膜容易老化、变形甚至损坏，降低反光膜的使用寿命。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中，道路交通反光膜通常是在户外使用，当反光膜处于高温环境下，容易导致反光膜表面温度升高，长时间高温会使反光膜容易老化、变形甚至损坏，降低反光膜的使用寿命的问题，而提出的一种高隔热性的道路交通反光膜结构。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高隔热性的道路交通反光膜结构，包括：反光膜本体，所述反光膜本体的底部设置有安装板，所述安装板的底部固定连接有多个散热鳍片；
3、所述反光膜本体包括基材层，所述基材层的上表面设置有金属化层，所述金属化层的上表面设置有隔热层，所述隔热层的上表面设置有绝缘层，所述绝缘层的上表面设置有增透膜，所述增透膜的上表面设置有表面涂层。
4、优选的，所述基材层的厚度设置在20-100μm之间，且安装板的顶部和基材层的底部通过粘胶连接。
5、优选的，所述金属化层的厚度设置在50-200nm之间，所述绝缘层的厚度设置在50-200nm之间。
6、优选的，所述隔热层的厚度设置在8-80μm之间。
7、优选的，所述增透膜的厚度设置在50-100nm之间，所述表面涂层的厚度设置在20-50μm。
8、优选的，所安装板的两侧外表面均固定连接有安装座，两个所述安装座的顶部均开设有安装孔。
9、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
10、本实用新型中，通过金属化层反射部分热量，有助于降低反光膜本体表面的热吸收，通过隔热层可以具有良好的隔热性能，能够有效地阻挡热量传导，减少热量在反光膜内部的传递，绝缘层具有良好的耐候性和耐热性，能够抵抗紫外线、高温等因素对反光膜的影响，使反光膜本体具有较高的隔热性能，通过散热鳍片和安装板的设置，可以有效地增加反光膜本体与周围环境的热交换，加速热量的传导和散发，从而降低反光膜本体表面温度，进一步提高隔热性能，保证反光膜本体的使用寿命。
11、2、本实用新型中，通过安装座和安装孔方便将反光膜本体进行安装，同时表面涂层采用氟碳涂层，具有优异的耐候性，能够抵御紫外线、酸雨、高温等自然环境因素的侵蚀，保持反光膜长期的使用寿命和外观稳定性。
1.一种高隔热性的道路交通反光膜结构，其特征在于，包括：反光膜本体（1），所述反光膜本体（1）的底部设置有安装板（3），所述安装板（3）的底部固定连接有多个散热鳍片（4）；
2.根据权利要求1所述的高隔热性的道路交通反光膜结构，其特征在于：所述基材层（101）的厚度设置在20-100μm之间，且安装板（3）的顶部和基材层（101）的底部通过粘胶连接。
3.根据权利要求2所述的高隔热性的道路交通反光膜结构，其特征在于：所述金属化层（102）的厚度设置在50-200nm之间，所述绝缘层（104）的厚度设置在50-200nm之间。
4.根据权利要求3所述的高隔热性的道路交通反光膜结构，其特征在于：所述隔热层（103）的厚度设置在8-80μm之间。
5.根据权利要求4所述的高隔热性的道路交通反光膜结构，其特征在于：所述增透膜（105）的厚度设置在50-100nm之间，所述表面涂层（106）的厚度设置在20-50μm。
6.根据权利要求5所述的高隔热性的道路交通反光膜结构，其特征在于：所安装板（3）的两侧外表面均固定连接有安装座（2），两个所述安装座（2）的顶部均开设有安装孔。