本申请涉及护栏结构的，尤其是涉及一种桥梁隧道工程用防撞加固护栏及其施工方法。
背景技术：
1、桥梁、隧道等在施工过程中，为保障车辆行车安全，通常需在路面两侧安装护栏结构，用以限制后续车辆因意外冲出道路外侧，减少车辆的碰撞伤害。
2、现有桥梁围栏为抵御车辆撞击，通常采用高强度结构设计（如厚重钢材、混凝土结构等）。该种结构类型的护栏虽可在车辆碰撞时对车辆进行有效拦截，但在与车辆接触时无法有效分散车辆撞击时产生的冲击力，极易造成车辆变形或失控，因此，存在改进空间。
技术实现思路
1、为了在有效拦截车辆的同时，缓冲车辆碰撞时产生的冲击力，本申请提供了一种桥梁隧道工程用防撞加固护栏及其施工方法。
2、本申请提供的一种桥梁隧道工程用防撞加固护栏及其施工方法，采用如下的技术方案：
3、一种桥梁隧道工程用防撞加固护栏，包括混凝土支墩，所述混凝土支墩上支设有若干护栏单元；所述护栏单元包括立柱，所述立柱底端通过预埋件连接于所述混凝土支墩顶部，相邻两处所述立柱通过连接组件相连接；所述立柱均垂直穿设有两处横梁，两处所述横梁沿所述立柱上下分布设置，相邻所述立柱的所述横梁相近一端均通过连接件相连接；所述立柱的两处所述横梁之间设置有若干防撞护筒，所述防撞护筒两端分别转动连接于所述立柱上下两处所述横梁之间；所述防撞护筒突出所述横梁相对两侧设置。
4、通过采用上述技术方案，当车辆撞击护栏结构时，护栏上防撞护筒可绕对应支撑杆转动，有效分散消耗车辆撞击时产生的冲击力，避免车辆因冲击力集中而发生严重变形或失控，同时，转动护筒可对车辆进行导向，以改变车辆行驶方向，限制车辆进一布冲击护栏结构。通过预埋件将立柱固定在混凝土支墩上，有利于提高立柱稳固安装在混凝土支墩上，便于更好提高护栏结构整体结构稳定性；通过连接组件对相邻立柱进行连接，有利于提高相邻立柱之间的连接一体性。
5、优选的，所述混凝土支墩内部预埋有钢筋结构，所述预埋件包括固定板，所述固定板与所述钢筋结构焊接固定，所述固定板对应所述立柱垂直焊接有若干螺杆，所述螺杆顶端伸出所述混凝土支墩顶部设置；
6、所述立柱底部垂直连接有支座，所述支座对应所述螺杆开设有连接通孔，所述螺杆穿设于对应所述连接通孔，所述螺杆顶端螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母与所述支座抵紧设置。
7、通过采用上述技术方案，实现立柱与混凝土支墩稳固连接，同时，通过将固定板与混凝土支墩内部钢筋结构焊接，使得后续立柱等收到的冲击载荷可及时传递分散至混凝土支墩内部，限制冲击载荷直接作用于立柱与预埋件连接处，导致立柱与预埋件变形失效的情况。
8、优选的，所述防撞护筒中部转动穿设有支撑杆，所述支撑杆两端分别穿设于所述立柱上下两处所述横梁。
9、通过采用上述技术方案，安装防撞护筒时，将防撞护筒移入至立柱上下两处横梁之间后，将支撑杆穿入至上下两处横梁后，便可完成防撞护筒的安装，实现防撞护筒稳固安装的同时，便于防撞护筒的拆装。
10、优选的，所述支座延伸至所述立柱下部所述横梁下方，所述支座对应所述支撑杆设置有限位套筒，所述支撑杆底端均插接于对应所述限位套筒内。
11、通过采用上述技术方案，安装防撞护筒时，将支撑杆底端插入至支座上的限位套筒内，利用限位套筒对支撑杆进行限位，后续护栏结构受到到车辆冲击时，利用限位套筒分散支撑杆传递的冲击荷载，有利于限制支撑杆受到的冲击载荷集中作用于支撑杆与两处横梁时，减少支撑杆、横梁因受力集中发生变形或失效，便于保障防撞护筒的转动功能。
12、优选的，所述连接组件包括设置在相邻立柱之间的若干连接缆绳，所述连接缆绳两端分别连接于相邻所述立柱的相邻一侧，所述连接缆绳与所述防撞护筒错开设置。
13、通过采用上述技术方案，通过在相邻立柱之间连接连接缆绳，利用连接缆绳对相邻立柱进行连接限位，有利于提高立柱整体结构稳定性，同时利用连接缆绳形成柔性约束结构；当车辆冲击护栏时，可通过连接缆绳的弹性形变，吸收车辆的冲击能量并分散冲击荷载，以更好地对车辆进行拦截限位。
14、优选的，所述支撑杆对应所述连接缆绳开设有穿孔，所述连接缆绳通过所述穿孔穿设于所述支撑杆设置。
15、通过采用上述技术方案，通过将连接相邻两立柱的缆绳穿设于支撑杆，利用连接缆绳对支撑杆进行辅助连接限位，当护栏结构受车辆受冲击时，可通过连接缆绳辅助分散冲击力，限制载荷集中作用于支撑杆，导致支撑杆变形失效，影响翻转护筒转动的情况。
16、优选的，所述连接件包括连接套管，所述连接套管两端分别套接于所述相邻所述立柱相对所述横梁的相近一端，所述连接套管通过螺栓螺母固定于所述横梁端部。
17、通过采用上述技术方案，利用连接套管对相对的横梁进行连接限位，有利于提高相邻护栏单元的连接一体性，便于护栏结构更好地抵抗车辆冲击。
18、一种如上述的桥梁隧道工程用防撞加固护栏的施工方法，包括以下步骤：
19、s1：混凝土支墩浇筑施工：浇筑混凝土支墩并预埋用于连接立柱支座的预埋件；
20、s2：护栏单元安装就位：将立柱通过预埋件固定于混凝土支墩顶部；
21、s3：横梁连接：通过连接件对相邻立柱相近一端的横梁进行连接固定；
22、s4：防撞护筒安装：在立柱上下两处横梁之间安装防撞护筒，并使防撞护筒两端转动连接于两处横梁
23、s5：立柱连接：通过连接组件对相邻立柱进行连接限位。
24、通过采用上述技术方案，通过预埋件将立柱固定在混凝土支座底部，并通过连接组件对相邻立柱进行限位固定，同时利用连接件对相近的横梁进行进一步连接限位，有利于确保护栏结构的整体结构强度，通过在上下两处横梁之间安装可转动的防撞护筒，后续车辆发生碰撞时，可通过防撞护筒转动吸收分散车辆冲击力。
25、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
26、1.当车辆撞击护栏结构时，利用设置在上下横梁之间的防撞护筒转动，以分散消耗车辆撞击时产生的冲击力，避免车辆因冲击力集中而严重变形或失控，同时转动的防撞护筒可对车辆进行导向，改变车辆行驶方向，限制车辆进一步冲击护栏结构。
27、2.通过在支座上设置限位套筒，并使支撑杆底端插接于对应限位套筒内，利用限位套筒对支撑杆进行限位，以限制后续车辆碰撞产生的冲击力直接作用于支撑杆与两处横梁上，减少支撑杆与横梁受力变形，影响防撞护筒转动的情况。
28、3.通过在相邻立柱之间连接若干连接缆绳，并使连接缆绳穿设于支撑杆，一方面，利用连接缆绳对相邻立柱进行连接限位，另一方面，利用连接缆绳形成柔性协力结构，后续车辆碰撞时，可通过连接缆绳的弹性变形缓冲吸收冲击力，同时，利用连接缆绳辅助吸收作用于支撑杆上的冲击载荷，限制支撑杆变形失效。
1.一种桥梁隧道工程用防撞加固护栏，其特征在于：包括混凝土支墩(1)，所述混凝土支墩(1)上支设有若干护栏单元；所述护栏单元包括立柱(2)，所述立柱(2)底端通过预埋件连接于所述混凝土支墩(1)顶部，相邻两处所述立柱(2)通过连接组件相连接；所述立柱(2)均垂直穿设有两处横梁(21)，两处所述横梁(21)沿所述立柱(2)上下分布设置，相邻所述立柱(2)的所述横梁(21)相近一端均通过连接件相连接；所述立柱(2)的两处所述横梁(21)之间设置有若干防撞护筒(3)，所述防撞护筒(3)两端分别转动连接于所述立柱(2)上下两处所述横梁(21)之间；所述防撞护筒(3)突出所述横梁(21)相对两侧设置。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道工程用防撞加固护栏，其特征在于：所述混凝土支墩(1)内部预埋有钢筋结构(11)，所述预埋件包括固定板(12)，所述固定板(12)与所述钢筋结构(11)焊接固定，所述固定板(12)对应所述立柱(2)垂直焊接有若干螺杆(13)，所述螺杆(13)顶端伸出所述混凝土支墩(1)顶部设置；
3.根据权利要求2所述的一种桥梁隧道工程用防撞加固护栏，其特征在于：所述防撞护筒(3)中部转动穿设有支撑杆(31)，所述支撑杆(31)两端分别穿设于所述立柱(2)上下两处所述横梁(21)。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁隧道工程用防撞加固护栏，其特征在于：所述支座(20)延伸至所述立柱(2)下部所述横梁(21)下方，所述支座(20)对应所述支撑杆(31)设置有限位套筒(201)，所述支撑杆(31)底端均插接于对应所述限位套筒(201)内。
5.根据权利要求3所述的一种桥梁隧道工程用防撞加固护栏，其特征在于：所述连接组件包括设置在相邻立柱(2)之间的若干连接缆绳(4)，所述连接缆绳(4)两端分别连接于相邻所述立柱(2)的相邻一侧，所述连接缆绳(4)与所述防撞护筒(3)错开设置。
6.根据权利要求5所述的一种桥梁隧道工程用防撞加固护栏，其特征在于：所述支撑杆(31)对应所述连接缆绳(4)开设有穿孔(311)，所述连接缆绳(4)通过所述穿孔(311)穿设于所述支撑杆(31)设置。
7.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道工程用防撞加固护栏，其特征在于：所述连接件包括连接套管(22)，所述连接套管(22)两端分别套接于所述相邻所述立柱(2)相对所述横梁(21)的相近一端，所述连接套管(22)通过螺栓螺母固定于所述横梁(21)端部。
8.一种如上述权利要求1至7任意一项所述的桥梁隧道工程用防撞加固护栏的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：