专利名称：链轮-棘轮结构自动路栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种围栏的构筑，特别是一种链轮——棘轮结构的自动路栏。
迄今为止，国内外在铁路和公路的平面相交处，或机关、社团、工厂的大门，以及高级宾馆的停车房大门，为保证行车和行人的安全，一般都设置安全路栏。而目前所使用的路栏则分为栏杆式和栅栏式两种。后者绝大部份是采用油压机构进行自动化控制，动作平稳、可靠，但制造工艺复杂，占地面积多，造价贵，维修不便，我国专利申请号86200467的道口伸缩安全护栏也属此类。故在我国的一般企业、事业单位大多采用结构简单、容易维修、造价低的栏杆式路栏，但这种路栏的最大缺点是每次启、闭均需人工操作，不但原始、落后，同时也给门卫人员带来很大的麻烦，影响办事效率。
本实用新型的目的在于提供一种以电动机作动力源，带动蜗杆蜗轮和链轮、棘轮等机构，对路栏进行自动的启闭，实现路栏的自动化控制。在没有电源供应的情况下，也可采用手动对路栏进行启闭的链轮——棘轮结构自动路栏。
本实用新型的自动路栏是通过如下的方式来实现的，由电动机输出的动力，通过两个三角皮带轮和蜗杆蜗轮、大小链轮的减速，把动力传至大链轮上，大链轮则通过锁销15带动法兰盘和棘爪、棘轮作单向转动，从而把固定在轴20夹盘上的路栏提升至75度角，并通过凸轮推动行程开关切断电源，完成路栏的开启动作。需放下路栏时，启动逆转电源开关，电机反向转动，使路栏回复到原水平位置上。如遇停电时，可以人力将路栏杆向上推动到75度角，利用链轮、棘轮和蜗杆蜗轮的自锁作用使其止动。如需将路栏降下，则用手柄插入轴18的端部，逆向摇动，即可完成关闭动作。
以下结合附图对本实用新型的实施作进一步详细的描述
图1是本实用新型的传动系统示意图。
图2是本实用新型的工作示意图。
如
图1所示，由电动机1输出的动力，通过三角皮带轮2、3和三角皮带17、轴18把动力传至蜗杆4和蜗轮5组成的减速机构，并把减速后的动力通过轴19传至小链轮6，小链轮6通过装在与大链轮连接的链条把动力传至大链轮7上，大链轮7和法兰盘14、棘爪8由锁销15相联固，并与轴20成滑动连接，通过锁销15上的棘爪8推动紧固连接在轴20上的单向棘轮9带动轴20实现单向转动。当轴20旋转75°时，凸轮10推动行程开关16把电源切断。这时，固定在轴20夹盘上的路栏12的一端由水平位置上升到限点75度角的位置停止下来，完成路栏的开启动作。需放下路栏关闸时，启动逆转电源开关，电动机反向转动，路栏杆由于自重作用带动轴20及固定其间的棘轮紧压着逆向转动之棘爪——链轮徐徐下降，当回降到75°即路栏杆成水平位置时，凸轮11推动行程开关16把电源切断，完成路栏关闭道路出入口的作用。当遇停电时，只需人力把路栏杆12由水平位置向上推动到75度角时放手，这时，单向棘轮9为棘爪8、链轮7、6蜗轮5、蜗杆4自锁止动，路栏开启，车辆可通行。如需降下路栏，则需用手柄(随机附件)插入轴18的一端13，逆向摇动，即可将路栏杆12回降至水平位置，完成关闭动作。本实用新型的栏杆升(降)时，间可在3-8秒间选择设计。
本实用新型具有结构紧凑，加工工艺简单，造价低，易于维护保养，安全可靠，操作简便，适合于需要设置路栏进行车辆出入口管理的企、事业单位使用，并能实现路栏的自动化控制。
权利要求1.一种由减速传动机构组成的链轮——棘轮结构自动路栏，其特征在于该结构中有一个电动机1与一付三角皮带轮2、3通过三角皮带17相连接，有一个蜗杆4、蜗轮5由轴18和轴19相连接，还有一个小链轮6通过链条和轴19与大链轮7和蜗轮5连接，大链轮7与棘爪8、法兰盘14由锁销15相联固，棘爪8与棘轮9相啮合，棘轮9与轴20紧固连接，轴20的一端有二个凸轮10、11和二个行程开关16，轴20的另一端是一条路栏杆12。
2.根据权利要求1所述的链轮——棘轮结构自动路栏，其特征是轴18的轴端13可插入手柄摇动。
专利摘要本实用新型提供了一种以电动机带动两个三角皮带轮和蜗杆蜗轮、大小链轮进行减速，并通过棘爪和棘轮作单向传动，从而实现路栏的自动升降。在停电时，也可用手动把路栏进行启闭，其结构紧凑，加工工艺简单，造价低，易于维护保养，安全可靠，操作简便，适合于一切需要设置路栏进行车辆出入口管理的企、事业或机团单位使用。
文档编号E01F13/00GK2037748SQ88215059
公开日1989年5月17日 申请日期1988年10月15日 优先权日1988年10月15日
发明者刘毓苍 申请人:刘毓苍