专利名称:自动弯沉测量仪的制作方法
本实用新型涉及一种测量柔性或半刚性路面承载后产生变形的弯沉测量仪。
目前采用的贝克曼梁测定是利用路面承载变形，当去掉承载后测其回弹值，确定路面弯沉量，费时费力，精度不高。
本实用新型目的是提供一种可自动测量的弯沉测量仪，提高测量效率和测量精度。
为达到上述目的，本实用新型是这样来实现的在由测量平车、行星驱动器、充电系统组成的弯沉测量仪中，用光电码盘记录测量点水平座标(X)，行星驱动器牵引测量平车，当测量平车由刚性导向轨导入测量位置时，测杆触头着地，测出路面垂直变形量(Y)。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细叙述。
图1是测量平车的侧视图。
图2是测量平车的顶视图。
测量平车〔1〕与牵引测量平车的汽车的后桥硬连接，测量平车上装有微机〔3〕和变速箱〔5〕。牵引汽车轮胎组〔8〕的后轴头装有纵向定位行星驱动器〔9〕，行星驱动器的太阳轮轴用汽车半轴的螺栓紧固在轮毂上，太阳轮轴上装有光电码盘，行星驱动器架上装能回转一定角度的驱动盘〔7〕。内齿圈体用杠杆与平车相连，使之不转动。行星驱动器的动力来源于汽车，光电管通过光电码盘记录测量点的水平座标(X)，驱动盘〔7〕牵引测量平车，用行星系统的减速比保证测量点的距离，驱动盘的回位使测量车做一定规律的间歇运动，从而保证测量平车在静止状态测量。当测量平车由刚性导向轨导入测量位置时，测杆〔6〕触头着地，传感箱〔4〕的微动开关闭合，锁紧装置将连接测杆与传感箱的传感机构锁紧，使测杆和传感箱连成一体，进入测量状态，这时测出路面各点变形量(Y)。测量结束，测杆触头抬起，锁紧机构放松，传感箱动铁芯与测杆分开，保证测杆在进入下一个工作位置前有较大的活动范围。测量平车〔2〕由牵引汽车牵引向前移动，进入下一个循环。微机将测得的X、Y值进行处理，打印输出测点的弯沉值弯沉曲线及弯沉曲率半径。
权利要求
1.一种由测量平车、行星驱动器和光电系统组成的、测量柔性或半刚性路面承载后变形曲线的自动弯沉测量仪，其特征在于用光电码盘记录测量点水平座标(X)，行星驱动器牵引测量平车，当测量平车由刚性导向轨导入测量位置时，测杆[6]触头着地，测出路面垂直变形量(Y)。
2.按照权利要求
1所述的自动弯沉测量仪，其特征是测杆〔6〕与传感箱〔4〕通过传感机构相连，可用锁紧装置锁紧，使测杆和传感箱在测量时成为一体，而在非工作时锁紧装置松开，测杆与传感箱分离，保证测杆在进入下一个工作位置前有较大的活动范围。
3.按照权利要求
1或2所述的自动弯沉测量仪，其特征是它还包括一台微机，可以将接收的X、Y值现场进行处理，打印输出具体的弯沉值，弯沉曲线和弯沉曲率半径值。
专利摘要
自动弯沉仪是一种测量柔性和半刚性路面承载后产生变形曲线的仪器。测量平车与测量汽车的后桥采用硬联接，测量平车上装有微机，装在后轴头上的行星器牵引测量车，测量车通过钢性导向轨进入位置，测臂可自动锁紧、放松，能在现场打印输出弯沉曲线等路面变形数据。
文档编号E01B35/12GK86200286SQ86200286
公开日1987年9月12日 申请日期1986年1月18日
发明者施大年, 孙家清, 黄升觉, 王开波, 王江淮 申请人:施大年, 孙家清, 王开波, 黄升觉导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan