专利名称：路面冰雪破除装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种破除路面冰雪的装置。
现行路面冰雪破除装置一般仅能清除压实的雪，而对已结冰尤其是结冰厚实坚硬的路面则无能为力。
本实用新型的目的是要提供一种路面冰雪破除装置，其能很好地破除路面厚实坚硬的冰雪。
本实用新型的目的是这样实现的制做出长方体空心钢框架，与框架长方向一致在其内装有三排互连为一体的长方体钢制底座，在每排底座上装有24根钢撑杆，每2个撑杆为一组，在其近地端夹持装有一破冰轮，底座下与破冰轮间的每个撑杆上均装有减震弹簧。第1排与第3排破冰轮均与道路方向成45°交角，第2排破冰轮与第1、3排破冰轮方向成90°交角。将现有装载机的装载斗取而代之以钢框架，此时，在装载机前进时即可驱使破冰轮压裂、破除路面坚实的冰雪层。
由于采用上述方案，在钢框架、底座、撑杆的自然重压和装载机施加的液压下，三排破冰轮互成角度配合前行，依靠压力强行挤压、压裂、破除与路面紧密冻结在一起的坚硬冰雪层，由装载机后的人工或吹雪机将已破除的冰雪收集拉运即可。本装置还可避免对路面的破坏，对坑洼不平的路面也具有良好的冰雪破除能力。
本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。
图1是本实用新型的侧视示意图图2是本实用新型的破冰轮排布示意图图3是本实用新型的俯视示意图图4是本实用新型的框架主视示意图图5是本实用新型的底座示意图图6是本实用新型的破冰轮断面示意图
以下结合附图详述一实施例
图1、5所示，18为长方体空心钢框架，其内顺长方向安装有3排互连为一体的钢制长方体底座9，底座9与框架18通过螺丝6相连为一体。每排底座上均安装有24根撑杆3，每两根撑杆为一对，其近地端夹持有园形钢制破冰轮1、20、19，用轮轴11、固定螺帽2即可将破冰轮与撑杆3配合连接。3排破冰轮排布位置及断面形状如图2、6所示，其轮缘上有交错排列的棒状凸起22。如
图1所示，4为撑杆3上的弹簧卡，在其上与底座9间套有减震弹簧5。10为撑杆3上端的丝扣，其穿过底座9,7为垫片套在丝扣10上，8为花螺帽，通过该螺帽使撑杆3定位于底座9上。撑杆3在底座9上的排布位置如图5所示。如
图1、2所示，第1排破冰轮1与第3排破冰轮19与道路方向成45°交角，第2排破冰轮20与第1、3排破冰轮方向成90°交角。12为框架18上方的固定连接座，其通过螺丝17与框架18相连接。14为连臂，其一端与装载机相连，另一端通过螺丝15与万向连接座13相连。固定连接座12与万向连接座13通过螺丝16相连接。图5、4分别是框架18及固定连接座12、万向连接座13的俯视、正视示意图。其中固定连接座12及与其相连的框架18可绕连接螺丝16上下方向回转，连臂14可绕连接螺丝15水平方向回转。固定连接座及万向连接座各3个，另2个安装在框架18上方的两端，其中，万向连接座均分别与连臂21相连。连臂21另一端与装载机相连，连臂21可使框架18上下方向回转，连臂14可对框架18施加下压的或提升的力。
作业时，装载机操作者可根据路面冰雪厚度及坚硬程度、路面平坦与否，调节装载机连臂14对框架18的压力，连臂21对框架18回转的力，进而由框架18通过撑杆3调节破冰轮1、20、19对路面的压力，变换撑杆与路面的夹角，从而实施既压裂、破除路面冰雪层又不损伤路面的破除作业。
权利要求1.本实用新型的路面冰雪破除装置由长方体框架内装设至少2排与框架长方向一致且互连为一体的长方体底座，在每排底座上装有撑杆，撑杆上装有减震器，撑杆近地端撑杆间夹持破冰轮而成，其特征在于第1排与第3排破冰轮均与道路方向成0～60°交角，第2排破冰轮与第1、3排破冰轮方向成0～120°交角。
2.如权利要求1所述的路面冰雪破除装置，其特征在于减震器装设在底座之下破冰轮之上的撑杆上。
3.如权利要求1所述的路面冰雪破除装置，其特征在于破冰轮轮缘上有棒状凸起。
4.如权利要求1所述的路面冰雪破除装置，其特征在于框架上中部及两端均装有固定连接座，该连接座与万向连接座相连，万向连接座与连臂相连，连臂与装载机相连。
专利摘要本实用新型是在长方体空心钢框架内装设3排与框架长方向一致且互连为一体的长方体钢制底座,在每排底座上装有24根钢撑杆,撑杆上套有减震弹簧。在撑杆近地端每2个撑杆间夹持一破冰轮。第1排与第3排破冰轮均与道路方向成45°交角,第2排破冰轮与第1、3排破冰轮方向成90°交角。在原装载机安装装载斗的位置安装上钢框架,在装载机前进时即可驱使破冰轮压裂、破除路面上坚实的冰雪层。
文档编号E01H5/04GK2351472SQ9824562
公开日1999年12月1日 申请日期1998年10月27日 优先权日1998年10月27日
发明者柏世民 申请人:柏世民