的平面切开灯具上部所得到的视图。图4是用一个垂直于灯具长度方向的平面切开灯具一端所得到的视图。
[0051]如图4所示，所述散热装置包括散热管组3，散热管组3可以包括若干个长方体型散热管。散热管的底部沿其长度方向开有若干排成一列的定位孔，各个导热基座2对应连接在散热管的各个定位孔处。
[0052]散热管与补光灯I的导热基座2可以采用任何适当的方式连接在一起。例如，导热基座2的顶部可设有与导热基座2材质相同的凸柱2-3，连接时将导热基座2的凸柱2-3插入散热管的定位孔中并密封，从而将各个导热基座2对应连接在散热管的各个定位孔处。进一步，可通过不锈钢卡箍将导热基座2的顶盘2-1紧固在散热管上。
[0053]由于补光灯I安装在散热管上，因此，散热装置的散热管组3的散热管的个数可根据实际的照明方案设定。如图3所示，若要设置4排补光灯，则所示灯具的散热装置的散热管组3可以包含4个散热管31、32、33、34，散热管31、32、33、34上对应设有进水口 31_1、32-1、33-1、34-1和出水口 31_2、32-2、33-2、34_2。如图4所示，散热管组3的散热管可采用长方体型，散热管的侧剖面可以为正方形。
[0054]所述补光灯散热装置还包括设在车箱20内的循环水箱6和设在车箱20顶部的水循环换热器7，水循环换热器7外围套装有换热器套7-1，以保护水循环换热器7。循环水箱6内可设置循环泵，最好设两个循环泵，其中一个作为备用泵。
[0055]本发明中，循环水箱6、散热管组3和水循环换热器7串联形成散热循环回路。具体地，散热管组3中的每个散热管的进水口 31-1、32-1、33-1、34-1分别与循环水箱6相连，每个散热管的出水口 31-2、32-2、33-2、34-2分别与水循环换热器7相连，从而构成多个散热循环回路，以带走每个散热管上所连接的补光灯I所散发的热量。
[0056]至于连接在散热管上的LED光源1-2的排布方式，可根据实际应用情况设置。例如，可使每个散热管所连接的多个导热基座2的灯筒2-2的中心线平行且与顶盘2-1的夹角α相等，且使两相邻散热管上所连接的导热基座2的灯筒2-2的中心线的延伸方向相反。
[0057]此外，为使各个散热管上连接的补光灯I所发出的光线进一步聚拢在想要照射的区域，可使散热管的底面位于同一弧面上，所述弧面的凸面朝上。
[0058]例如，可在散热管组3的上方设置凸面朝上的弧形板4，弧形板4中部开孔，弧形板4的两端上设有限位孔；并在散热管例如散热管31的顶部连接与其顶面相垂直的硬质进、出口管31-1、31-2，且使散热管31的硬质进、出口管31-1、31-2穿过弧形板4的限位孔后分别通过软管与循环水箱6、水循环换热器7相连。散热管31的顶部两端上有螺纹孔，可通过螺丝9将其紧固在弧形板4上，弧形板4连接在灯具支架5上。同理，可将其他散热管与弧形板4固定。
[0059]散热管31的硬质进、出口管31-1、31_2可采用刚性进、出口管，并与散热管31焊接固定。
[0060]弧形板4的弧度可以为800-900，优选为867.86。
[0061]本发明提供的道路检测车上，为便于检修，可在车箱20的一侧设置对应于检测机柜22的机柜检修门22-1 ;车箱20尾部可设置攀登梯。此外，车箱20上机柜检修门22_1的同侧设有车门9和侧窗11。
[0062]车箱20顶部的四周可设围栏23，由围栏23围成的车顶平台上可放置驻车空调的冷凝器10。水循环换热器7也可以放置于围栏23中。
[0063]如图2所示，由于本检测车的内部空间较大，车箱20内还可设置卫生间，卫生间内可设坐便器12和洗手池13 ;车箱20内还可设置一至两个操作椅15以及折叠边座14。车箱20内头部位置处可设在行车时能输出暖风的暖风机16。各部件的位置可根据车箱20内实际空间的大小进行布置。
[0064]通常，检测车的发动机17可设车箱20内。
[0065]本检测车的驾驶室19内还可设置冰箱18，冰箱18可置于主、副驾驶座之间。
[0066]本发明所述结构并不限于【具体实施方式】中所述的实施例，本领域技术人员根据本发明的技术方案得出其他的实施方式，同样属于本发明的技术创新范围。
【主权项】
1.一种新型道路检测车，包括车身，车身包括驾驶室(19)以及与驾驶室(19)相连的车箱(20 )，车箱(20 )内设有检测设备，其特征在于，车箱(20 )采用方仓型结构，车箱(20 )顶部的四个角部为直角结构。
2.根据权利要求1所述的一种新型道路检测车，其特征在于，车箱(20)内设有检测机柜(22)，检测设备设在检测机柜(22)中。
3.根据权利要求2所述的一种新型道路检测车，其特征在于，车箱(20)尾部的顶端设有与检测设备相连的CXD照相机(8)，(XD照相机(8)的镜头朝下且伸出车箱(20)尾部边缘之外。
4.根据权利要求1所述的一种新型道路检测车，其特征在于，车箱(20)尾部的底部设有凹部(20-1)，车箱(20 )尾部的凹部(20-1)处连接有补光灯灯具(O )。
5.根据权利要求4所述的一种新型道路检测车，其特征在于，所述补光灯灯具(O)包括灯具支架(5 )和设在灯具支架(5 )上的若干个补光灯(I)，灯具支架(5 )设在车箱(20 )尾部的凹部(20-1)的下方且与设在车箱(20)底部的车箱大梁(21)相连。
6.根据权利要求5所述的一种新型道路检测车，其特征在于，所述补光灯(I)包括连接在灯具支架(5 )上的导热基座(2 )、设在导热基座(2 )上的LED光源(1-2 )以及聚光组件，且LED光源(1-2)的发光体伸入所述聚光组件中。
7.根据权利要求6所述的一种新型道路检测车，其特征在于，补光灯的聚光组件包括调焦筒(1-5)，调焦筒(1-5)的一端与导热基座(2)相连，另一端连接有聚光透镜(1-6);调焦筒(1-5)的与导热基座(2)相连的一端的内部套设有可沿调焦筒(1-5)的轴向移动的反光杯(1-4)，所述反光杯(1-4)的上、下部开口且其内表面形成正立的圆锥面结构，LED光源(1-2)的发光体位于反光杯(1-4)的上部开口处并伸入杯体内。
8.根据权利要求7所述的一种新型道路检测车，其特征在于，反光杯(1-4)的内表面所形成的圆锥面的母线与其底面成15-45°夹角。
9.根据权利要求7所述的一种新型道路检测车，其特征在于，导热基座(2)包括片状的顶盘(2-1)和连接在其顶盘(2-1)底部的灯筒(2-2);导热基座(2)的灯筒(2-2)的中心线与导热基座(2)的顶盘(2-1)的夹角α为0-90°。
10.根据权利要求9所述的一种新型道路检测车，其特征在于，导热基座(2)的灯筒(2-2)的内表面设有内螺纹，反光杯(1-4)的外周面设有外螺纹，且调焦筒(1-5)的远离聚光透镜(1-6)的一端的外周面、内周面分别设有与导热基座(2)的灯筒(2-2)的内螺纹、反光杯(1-4)的外螺纹相配合的外螺纹、内螺纹。
11.根据权利要求10所述的一种新型道路检测车，其特征在于，LED光源(1-2)的线路板(1-0)连接在一导热基板(1-1)上，所述导热基板(1-1)与导热基座(2)的灯筒(2-2)的内顶面直接接触；所述导热基板(1-1)和调焦筒(1-5)的与导热基座(2)相连的一端之间设有与导热基板(1-1)、调焦筒(1-5)紧密接触的衬垫(1-3)。
12.根据权利要求11所述的一种新型道路检测车，其特征在于，导热基座(2)的灯筒(2-2)上设有供LED光源(1-2)的引线出、入灯筒(2-2)的通孔，所述衬垫(1_3)上设有供LED光源(1-2)的引线出、入导热基座(2)的灯筒(2-2)的开口。
13.根据权利要求7所述的一种新型道路检测车，其特征在于，调焦筒(1-5)的底部连接有一倒扣的固定盖(1-7)，固定盖(1-7)的中心处设有圆孔，聚光透镜(1-6)的主体位于固定盖(1-7)中，且聚光透镜(1-6)的凸面自固定盖(1-7)的圆孔中凸出。
14.根据权利要求6-13任一所述的一种新型道路检测车，其特征在于，所述道路检测车还包括设在灯具支架(5 )上的补光灯散热装置，每个补光灯(I)对应的导热基座(2 )与补光灯散热装置直接相连。
15.根据权利要求14所述的一种新型道路检测车，其特征在于，补光灯散热装置包括设在灯具支架(5)上的散热管组(3)，散热管组(3)包括若干个散热管，散热管上沿其长度方向开有若干排成一列的定位孔，补光灯(I)的导热基座(2)对应连接在散热管的各个定位孔处。
16.根据权利要求15所述的一种新型道路检测车，其特征在于，所述补光灯散热装置还包括设在车箱(20)内的循环水箱(6)和设在车箱(20)顶部的水循环换热器(7)，且循环水箱(6 )、散热管组(3 )和水循环换热器(7 )串联形成散热循环回路。
17.根据权利要求15或16所述的一种新型道路检测车，其特征在于，散热管的底面位于同一弧面上，所述弧面的凸面朝上。
18.根据权利要求17所述的一种新型道路检测车，其特征在于，每个散热管的顶部连接有与其顶面相垂直的硬质进、出口管，所述硬质进、出口管穿过设在散热管上方的弧形板(4)分别与循环水箱(6)和水循环换热器(7)相连，弧形板(4)上设有供硬质进、出口管穿过的限位孔。
19.根据权利要求20所述的一种新型道路检测车，其特征在于，弧形板(4)的弧度为800-900。
20.根据权利要求15所述的一种新型道路检测车，其特征在于，每个散热管所连接的多个导热基座(2)的灯筒(2-2)的中心线平行且与顶盘(2-1)的夹角α相等，两相邻散热管上所连接的导热基座(2)的灯筒(2-2)的中心线的延伸方向相反。
【专利摘要】本发明涉及一种新型道路检测车，包括车身，车身包括驾驶室（19）以及与驾驶室（19）相连的车箱（20），车箱（20）内设有检测设备，车箱（20）采用方仓型结构，车箱（20）顶部的四个角部为直角结构。本发明提供的新型道路检测车，其车身的车箱采用方仓型结构，车箱内部空间大、载重量大，便于操作；由于车箱顶部的四个角部为直角结构，其外形特征比较显著，符合国际检测车的要求，且采用直角结构，加大了检测车的风阻系数，这样能够使驾驶员有效地控制检测车的行车速度，即使在车速降低的情况下也能有效的保证车辆的安全性。
【IPC分类】E01C23-01
【公开号】CN104746413
【申请号】CN201310741851
【发明人】梁小卫, 靳立岩, 侯帅
【申请人】北京恒达锦程图像技术有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2013年12月27日