三种传动方式。
[0026]在上述任一方案中优选的是，所述高速运行传动方式采用液力机械传动。
[0027]在上述任一方案中优选的是，所述作业走行传动方式采用静液压传动。
[0028]在上述任一方案中优选的是，所述柴油发动机采用双增压中冷水冷式柴油机，该种柴油机具有全速电控调速、电控启动、电控停机的功能，且排放标准满足目前的国IV标准和欧m标准。
[0029]在上述任一方案中优选的是，所述液力机械变速箱采用变矩器与变速箱一体式结构，前进后退各四档，所述变矩器采用CAN总线控制、全电控技术的动力传动系统。
[0030]在上述任一方案中优选的是，所述电气控制系统采用DNCS网络控制系统，所述DNCS网络控制系统具有容易查找及处理故障的特点，并集成了整车自诊断功能和远程诊断功能，同时也容易扩展整车的其它相关功能。
[0031]在上述任一方案中优选的是，所述DNCS网络控制系统的主要硬件采用通用标准产品O
[0032]在上述任一方案中优选的是，所述电气控制系统包括AGC轨道几何参数计算机系统，所述AGC轨道几何参数计算机系统具有对捣固车作业过程中的线路精度和作业质量进行记录和评估的功能。
[0033]在上述任一方案中优选的是，所述制动系统在所述高速运行时采用空气制动，全部5根轴均参与高速制动。
[0034]在上述任一方案中优选的是，所述制动系统在所述作业走行时采用液压制动，全部5根轴参与作业制动。
[0035]在上述任一方案中优选的是，所述发电机组提供220V交流电源，以满足车载空调以及生活用电的需要。
[0036]在上述任一方案中优选的是，包括电瓶，所述充电机采用集成式充电机，所述集成式充电机的一端与所述发电机组相连接，另一端与所述电瓶相连接，所述集成式充电机利用车载发电机组对车载电瓶充电，满足所述电瓶的馈电应急需求。
[0037]本发明与现有技术相比的有益效果是:整车设计采用两段式车体结构，实现了捣固车的功能扩展，特别是在材料拖车部分布置有清扫装置，能够清扫捣固后轨枕、钢轨、扣件、轨侧遗留的石砟;将现有捣固车主车架结构由三梁结构，即用于主要承载的中梁+用于辅助承载的两侧边梁设计改进为完全采用两侧边梁承载的设计，二梁结构具有以下几方面的技术效果:一是可充分利用车辆中部在横向上的限界空间，二是可使主车架上弦梁下部垂向及横向两侧有足够的空间，以利于其安装捣固装置等作业装置，实现正线捣固作业，三是可匹配安装新型高速转向架，提高连挂运行速度;本发明采用同步捣固、异步夹持及平衡载荷的捣固技术，可以有效改善激振振动轴受力状况，提高捣固装置的寿命;本发明的捣固装置单侧采用两个独立结构的捣固单元，每个捣固单元由单独的提升油缸控制，可分别完成下插捣固动作，能进行双枕捣固，也可进行单枕捣固，当整车中的某一个独立捣固单元损坏或捣镐损坏时，可以继续进行单枕作业或者完成顺坡收车，而不用像其它双枕捣固车发生故障时需调配其他捣固车进行该项作业，节约成本，减少产生事故的几率;本发明的捣固装置采用一次铸造成型箱体，无焊接环节，因此可大幅减少人工工作量;本发明的捣固装置采用分段式偏心振动轴，每一根带动一侧镐臂，便于检修和装配;采用剖分式夹持油缸，便于检修更换的操作;所述捣固装置结构简单，可维修性、可靠性有较大提高;本发明充分利用当今世界成熟可靠的发动机技术和动力传动技术，选择性价比高的产品以及世界知名品牌供应商，通过集成创新，形成专有、模块化的动力及动力传动技术，并能满足节能环保、通用性好的要求。
【附图说明】
[0038]图1为按照本发明的步进式双枕捣固车的优选实施例的主视图；
图2为按照本发明的步进式双枕捣固车的图1所示实施例的俯视图；
图3为按照本发明的步进式双枕捣固车的图1所示实施例的右视图；
图4为按照本发明的步进式双枕捣固车的图1所示实施例中主车架的结构示意图；
图5为按照本发明的步进式双枕捣固车的图1所示实施例中捣固装置及捣固框架的结构示意图；
图6为按照本发明的步进式双枕捣固车的图1所示实施例中转向架的结构示意图。
[0039]附图标记说明:
I前司机室;2主车架;3发动机间;4液压油箱;5柴油箱;6后司机室;7料斗;8道床清扫装置;9记录仪后张紧小车；10单轴悬挂系统；11记录仪中间小车；12后张紧小车；13后转向架；14枕端夯实装置；15捣固装置；16拨道小车；17起拨道装置；18动力传动系统；19前转向架；20前抄平杆;21前张紧小车。
【具体实施方式】
[0040]为了更好地理解本发明，下面结合具体实施例对本发明作了详细说明，但是，显然可对本发明进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本发明更宽的精神和范围。因此，以下实施例是具有例示性的而没有限制的含义。
[0041]如图1-3所示，一种步进式双枕捣固车，包括捣固车主体部分，所述捣固车的整车设计采用两段式车体结构，即前部为所述捣固车主体部分，后部为材料拖车部分，所述捣固车主体部分布置有前抄平杆20、中间抄平传感器、后抄平杆、前张紧小车21、主车架2、发动机间3、前司机室1、后司机室6、发电机组、充电机、液压应急栗、动力传动系统18、液压油箱
4、柴油箱5、捣固装置15、拨道小车16、起拨道装置17、枕端夯实装置14、后张紧小车12、电气控制系统、制动系统，所述材料拖车部分布置有料斗7、单轴悬挂系统10、记录测量小车及道床清扫装置8，所述捣固车主体部分包括两个两轴转向架，即前转向架19和后转向架13，记录测量小车包括记录仪后张紧小车9和记录仪中间小车11，前司机室I为运行司机室，后司机室6为作业司机室，主车架2的宽度为3米，主车架2采用两侧边梁承载式设计，捣固装置15的单侧采用两片式结构的捣固单元，每个捣固单元由单独的提升油缸控制，能够分别完成下插捣固动作，既能进行双枕捣固，也能进行单枕捣固，在枕距均匀、适合双枕作业时，捣固装置15采用所述双枕捣固；在枕距不均匀、无法双枕捣固时，捣固装置15采用所述单枕捣固，捣固装置15包括箱体，所述箱体采用一次铸造成型，没有焊接环节，捣固装置15包括偏心振动轴，所述偏心振动轴采用分段式结构，每一根所述偏心振动轴带动一侧镐臂，捣固装置15采用剖分式结构夹持油缸，所述转向架采用一系轴箱悬挂的H型焊接构架，一系轴箱悬挂装置由锥形金属橡胶复合弹簧和垂向液压减振器组成，所述转向架采用单侧踏面制动、常接触式弹性旁承与球面心盘联合承载的方式，所述车体以上的重量通过两侧的所述常接触式弹性旁承和球面心盘坐落在构架上，并通过所述一系轴箱悬挂装置作用在轴箱和轮对上，前转向架19包括I轴、π轴，后转向架13包括m轴和IV轴，所述I轴、π轴和m轴装有车轴齿轮箱，所述IV轴为光轴，动力传动系统18包括柴油发动机、栗驱动齿轮箱、液力机械变速箱、分动箱、车轴齿轮箱，并采用集成式设计，动力传动系统18采用高速运行、作业走行和联挂运行三种传动方式，所述高速运行传动方式采用液力机械传动，所述作业走行传动方式采用静液压传动，所述柴油发动机采用双增压中冷水冷式柴油机，所述液力机械变速箱采用变矩器与变速箱一体式结构，前进后退各四档，所述变矩器采用CAN总线控制、全电控技术的动力传动系统，所述电气控制系统采用DNCS网络控制系统，所述DNCS网络控制系统的主要硬件采用通用标准产品，所述电气控制系统包括AGC轨道几何参数计算机系统，所述制动系统在所述高速运行时采用空气制动，全部5根轴均参与高速制动，所述制动系统在所述作业走行时采用液压制动，全部5根轴参与作业制动，所述发电机组提供220V交流电源，包括电瓶，所述充电机一端与所述发电机组相连接，另一端与所述电瓶相连接。
[0042]所述DNCS数字网络控制系统是基于ProfiNET总线技术开发的新型高速数字网络控制系统，其硬件基础是SIEMENS公司工业计算机IPC和S7300系列PLC，具有高稳定性和可靠性的特点。全车共有5台SIEMENS-1PC工业计算机。其中，前司机室3台计算机，分别为运行监控计算机、前端输入计算机和AGC轨道几何参数计算机系统;后司机室I号位有I台大尺寸计算机，用于作业监控和作业参数设定；后司机室运行操作位有I台计算机，用于向后运行监控。由PLC的电源模块、CHJ模块、I/O模块、通讯模块等构建整车运行主站和作业主站。ProfiNET速率达到10M ANCS数字网络控制系统还集成了整车自诊断功能和远程诊断功能。自诊断可以辅助操作者自动诊断操作过程的故障现象，给出处理策略。远程诊断系统可以将