车速越快振动越大的减速带的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种道路上用的减速带，特别设及一种车速越快振动越大的道路减速 带，属减速带制造领域。
【背景技术】
[0002] 减速带作为减缓车辆行驶速度、降低事故发生率和事故严重程度的重要设施，在 国内外道路上得到了广泛的应用。但是，现用减速带的横截面两侧基本上是平面或圆弧面， 每当人们驾、乘车经过减速带时，不管车速快慢，都要被重重地颠鑛一下，对车辆的冲击振 动很大，小型汽车受到的颠鑛更是厉害，严重影响了乘坐的舒适性，也影响行车安全。跳动 的车辆对地面的冲击，引起路边建筑物的振动、造成噪音污染。如果车上装载的是易碎物 品，车辆的颠鑛振动，会造成物品破碎。
【发明内容】
[0003] 为了克服上述现有技术之缺陷，本发明提供一种车速越快振动越大、车速越慢振 动越小的道路减速带，警示快速车辆提前降低车速，而确保慢速车辆能够平顺通过该减速 带。
[0004] 为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：
[000引一种车速越快振动越大的减速带，其特征在于，横截面的上下两端为水平直线、两 侧为左、右两条对称的曲线，曲线分为第一抛物线段与第二抛物线段，且第一抛物线段与下 端水平直线相切，第二抛物线段与上端水平直线相切，第一抛物线段与第二抛物线段相切。
[0006] 第一抛物线段的参数方程为：
[0007]
0 < /L < m
[0008] 其中，r为汽车的车轮半径，b是减速带横截面两侧曲线的形状参数，m为第二抛物 线段在水平面的投影长度。
[0009] 第二抛物线段的参数方程为：
[0010]
0 <义 < 放
[0011] 其中，1^1为第一抛物线段与第二抛物线段在水平面的投影长度之和，Η是减速带的 高度。
[0012] 所述形状参数b、所述第二抛物线段在水平面的投影长度m按如下关系式取值：
[0013]
[0014] 式中，Η是所述减速带的高度，Li为所述第一抛物线段与所述第二抛物线段在水平 面的投影长度之和。
[0015] 与现阶段广泛使用的减速带相比，本发明具有如下有益效果：
[0016] (1)车速越快，车辆受到的颠鑛振动和伤害越大，行驶安全性越低，从而迫使司机 提前减速。车速越慢，产生的冲击振动与噪声越小，乘坐舒适性越高，车辆运行越平稳，体现 出对不同车速的赏罚分明，改变了目前减速带不管车速快慢，车辆都遭遇很大冲击振动的 局面，限速效果与不受颠鑛振动的目的可W同时实现。
[0017] (2)消除了车辆越过现有减速带时的跳车冲击对车辆避震系统、减速带的损伤与 破坏，从而可W延长车辆及减速带的使用寿命，也有效地降低了减速带引发的噪声。
[0018] (3)所提供的减速带横断面轮廓曲线光滑连续，方程求解过程简单通用，可操作性 好，易于掌握。新型减速带是传统减速带基础上的改进，不会增加减速带的使用成本，便于 批量生产与工程应用。
【附图说明】
[0019] 附图是本发明的示意图。
【具体实施方式】
[0020] 下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
[0021] 如图所示，一种车速越快振动越大的减速带，其横截面的上下两端为水平直线、两 侧为左、右两条对称的曲线，曲线由第一抛物线段1与第二抛物线段2组成;第一抛物线段1 与下端水平直线相切，第二抛物线段2与上端水平直线相切，第一抛物线段1与第二抛物线 段2相切。
[0022] 第一抛物线段1的参数方程为：
[0023]
0 < λ < m
[0024] 其中，r为越过减速带的汽车的车轮半径，b是减速带横截面两侧曲线的形状参数， m为第二抛物线段(2)在水平面的投影长度。形状参数b、投影长度m按照如下关系式给出的 范围选取：
[0025]
[0026] 式中，Li为第一抛物线段1与第二抛物线段2在水平面的投影长度之和，Η是减速带 的高度。新型减速带的横截面尺寸b、H，可W按照目前道路减速带的规格或标准来确定。
[0027] 第二抛物线段2的参数方程为：
[0028]
0么 λ 么 m
[0029] 由第一抛物线段1及第二抛物线段2的参数方程，根据对称性原理，即可得到车速 越快振动越大的减速带横截面两侧的左、右两条对称的曲线，并满足第一抛物线段1与第二 抛物线段2在衔接点处相切且光滑过渡，第一抛物线段1、第二抛物线段2分别与横截面下 端、上端的水平直线相切。
[0030] 本发明所述减速带是对现有减速带横截面形状的改进，制造本发明的减速带时可 W沿用现有减速带的材料如橡胶、高分子材料或其他具有较高机械强度和冲击初性的材 料。
[0031] 本发明的特点是对不同速度的车辆产生的振动冲击不同，体现了对不同车速的赏 罚分明：车速越快，车辆受到的颠鑛振动越大;车速越慢，产生的冲击振动与噪声越小，乘坐 舒适性越高，从而达到迫使司机降速行驶，确保道路交通安全的目的。
【主权项】
1. 一种车速越快振动越大的减速带，其特征在于:横截面的上下两端为水平直线、两侧 为左、右两条对称的曲线，曲线分为第一抛物线段(1)与第二抛物线段(2)，且第一抛物线段 (1) 与下端水平直线相切，第二抛物线段(2)与上端水平直线相切，第一抛物线段(1)与第二 抛物线段(2)相切； 第一抛物线段(1)的参数方程为：0 < ^ < m 其中，r为汽车的车轮半径，b是减速带横截面两侧曲线的形状参数，m为第二抛物线段 (2) 在水平面的投影长度； 第二抛物线段(2)的参数方程为：〇<义么谢 其中，Li为第一抛物线段（1)与第二抛物线段(2)在水平面的投影长度之和，Η是减速带 的高度。2. 根据权利要求1所述的车速越快振动越大的减速带，其特征在于:所述形状参数b、所 述第二抛物线段(2)在水平面的投影长度m按如下关系式取值：式中，Η是所述减速带的高度，Li为所述第一抛物线段（1)与所述第二抛物线段(2)在水 平面的投影长度之和。
【专利摘要】本发明提供一种车速越快振动越大的减速带，该减速带横截面的上下两端为水平直线、两侧为左、右两条对称的曲线，曲线由第一抛物线段(1)与第二抛物线段(2)组成，且第一抛物线段(1)与上端水平直线相切，第二抛物线段(2)与下端水平直线相切，第一抛物线段(1)与第二抛物线段(2)相切。本发明的特点是车速越快跳车振动越大、车速越慢振动颠簸越小，确保已经降速车辆行驶的平顺性与乘坐的舒适性，体现了对不同车速的赏罚分明。本减速带制造及安装简单，可作为现行减速带的换代产品。
【IPC分类】E01F9/529
【公开号】CN105568883
【申请号】CN201510953018
【发明人】祝海林, 邹旻
【申请人】常州大学
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月17日