一种限位滑动支座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及建筑领域，特别是涉及一种用于钢结构的可限位的滑动固定支座。
【背景技术】
[0002]现有技术在搭建一些小跨度的钢结构建筑时，一般在建筑钢结构与混凝土基础之间设置有支座，以在桥梁受到温度或地震等影响产生运动时，用于提供一定的位置量，以减少或降低桥梁受到影响。
[0003]此类建筑钢结构在搭建时，其钢结构一般是利用脚手架搭出框架后再进行焊接组装，等钢结构建好后再去掉脚手架，当去掉脚手架后该桥面会产生一个下坠的力，即两端向中间收缩，该动作会带动两端支撑的滑动支座产生滑动。现有技术中滑动支座在承接座上设置有限制滑动部滑出承接座范围的限位台，正常情况下的滑动支座在在限位台与滑动部之间预留出了一定的滑动量，但是，当上述情况发生时，由于该钢结构下坠后会出现该滑动部完全抵靠在限位台处时该钢结构的轴向拉伸还未结束，长时间保持这个状态的滑动支座会出现损坏，导致钢结构在受到温度或地震等影响时，应对力下降或完全失去作用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的一个目的是要提供一种用于钢结构上的可限位的滑动固定支座。其具备足够的承载能力、抗拉能力、抗剪能力、滑动能力和优良的转动能力，能够提高钢结构工程的安全性能。
[0005]本实用新型一个进一步的目的是要通过滑动固定支座限制钢结构的移动范围大小。
[0006]特别地，本实用新型提供了一种可调节滑动距离的滑动固定支座，包括:
[0007]第一支座，具有第一支撑面和第二支撑面；
[0008]第二支座，具有弧形凹坑的第三支撑面和第四支撑面；
[0009]滑动球芯，具有与所述第一支座的第二支撑面对应的平面滑动面和与所述第二支座的第三支撑面上的弧形凹坑对应的弧形滑动面；
[0010]限位装置，包括设置在第二支撑面上用于限制所述滑动球芯的平面滑动面滑动距离的限位台，所述限位台上安装有平行于所述第二支撑面且用于调节所述滑动球芯与所述限位台之间距离的调节机构；
[0011]其中，所述滑动球芯利用弧形滑动面放置在所述第二支座的弧形凹坑中；所述第一支座利用第二支撑面放置在所述滑动球芯的平面滑动面上。
[0012]进一步地，所述调节机构为通过螺纹与所述限位台连接的调节螺栓，所述限位台有两道并分别设置在所述第一支座的第二支撑面的相对两侧。
[0013]进一步地，所述调节螺栓有多个且间隔地并排设置在所述限位台上。
[0014]进一步地，在所述第二支撑面上与所述限位台相邻的两侧设置有向外凸出的卡边，在两侧的所述卡边的顶端设置有相对凸出且与所述第二支撑面平行的折边；
[0015]所述第二支座在所述第三支撑面与所述折边相对的两侧设置有水平向外凸出的固定台；
[0016]其中，所述第一支座放置在所述滑动球芯的平面滑动面上后，所述卡边上的折边伸入所述第二支座的固定台的下方。
[0017]进一步地，所述滑动球芯的平面滑动面与所述第一支座的第二支撑面之间安装有提高滑动效果的上滑动层。
[0018]进一步地，所述滑动球芯的弧形滑动面与所述第二支座的第三支撑面之间设置有提高滑动效果的下滑动层。
[0019]进一步地，所述上滑动层和所述下滑动层由所述不锈钢板和四氟板构成。
[0020]本实用新型的滑动固定支座由于在第一支座和第二支座之间采用了半弧形结构的滑动球芯，使得第一支座和第二支座之间能够形成相对的滑动关系，分散和释放力矩，避免了整个钢结构工程受力扭曲和变形。通过限位装置限定了钢结构变形后的移动，提高了滑动固定支座的安全性。
[0021]进一步地，本实用新型的折边和固定边的结构能够防止第一支座相对第二支座在垂直方向上脱离。
[0022]根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
【附图说明】
[0023]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中:
[0024]图1是根据本实用新型一个实施例的限位滑动支座的示意性剖视图；
[0025]图2是图1右侧方向的示意性剖视图。
【具体实施方式】
[0026]如图1所示，本实用新型的限位滑动支座一般性地可包括第一支座10、第二支座20、滑动球芯30和限位装置。其中，第一支座10具有第一支撑面11和第二支撑面12。第二支座20为具有弧形凹坑的第三支撑面21和平面的第四支撑面22。滑动球芯30具有与第一支座10的第二支撑面12对应的平面滑动面31和与第二支座20的第三支撑面21上的弧形凹坑对应的弧形滑动面32。限位装置包括设置在第二支撑面22上用于限制滑动球芯30的平面滑动面31滑动距离的限位台13，和在限位台13上安装的平行于第二支撑面12且用于调节滑动球芯30与限位台13之间距离的调节机构(图中未示出)。
[0027]安装方式如下:滑动球芯30利用弧形滑动面32放置在第二支座20的弧形凹坑中，第一支座10利用第二支撑面12放置在滑动球芯30的平面滑动面31上。安装后的第一支座10通过第一支撑面11与钢结构的上部固定连接；第二支座20利用第四支撑面22与钢结构的下部固定连接；滑动固定支座上带有调节装置的一侧与钢结构的上部轴线相对。在钢结构的上部未去掉脚手架时，利用调节装置使滑动球芯30与限位台13之间的距离保持最大。在钢结构的上部去掉脚手架收缩时，该滑动球芯30与限位台13之间还会有一定空间，此时利用调节装置将此空间消除，使钢结构的上部不能在轴向上再产生移动，但还保持桥面相对滑动固定支座在径向上的可能滑动，由此避免了钢结构的不稳定因素，提高了安全性。在本实用新型中，该调节机构可以是限位台13采用活动固定的方式(图中未示出)，利用螺栓与第一支座10连接，这样可以通过将限位台13固定在不同位置来实现限位台13位置的调整。该调节机构还可以是填充在限位台13与滑动球芯30之间的固定填充物(图中未示出)，如铁块。在本方案中，滑动球芯30能够使第一支座10相对第二支座20在径向上实现任意角度的移动。该移动方式可以是第一支座10的第二支撑面12相对滑动球芯30的平面滑动面31的移动，也可以是滑动球芯30的弧形滑动面32在第二支座20的第三支撑面21的弧形凹坑内的相对移动，或上述两种移动方式同时动作。
[0028]如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，该调节机构可以是通过螺纹与限位台13连接的调节螺栓40。该限位台13可以有两道并分别设置在第一支座10的第二支撑面12的相对两侧。调节螺栓40在滑动固定支座30被钢结构的上部拉动后，利用旋转的方式使调节螺栓40的前端与滑动球芯30接触并将滑动球芯30固定在当前位置。本方案调节过程简单，而且便于后期维