一种自动式沥青养护车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自动式沥青养护车。
【背景技术】
[0002]沥青洒布车又称沥青养护车，是一种黑色路面施工机械，它是公路，城市道路，机场和港口码头建设的主要设备。在采用沥青贯入法，沥青层铺表面处治法修筑沥青路面或养护沥青或渣油路面时，沥青洒布车可用来运输与洒布液态沥青(包括热态沥青，乳化沥青和渣油):此外它还可以向就地松碎的土壤供给沥青结合料，修建沥青稳定土路面或路面基层。
[0003]由于沥青洒布车需要运输与洒布液态沥青，且在运输过程中应使液态沥青保持一定的温度，因此，在运输过程中应避免沥青从混合料箱中滑出，目前沥青混合料箱上门使用液压油缸向上面或侧面开门，该结构不但导致高温的液态沥青可能从混合料箱中滑处，还导致取料时门高度增加，影响装料或侧面部件污染沥青混合料。
[0004]现有养护车在工地路况较差的便道上短途自行转场以及在基层平面度较差的场合进行作业时，养护车机架会发生扭曲弹性变形，由于养护车发动机一般通过刚性连接的方式固定在养护车机架上，因此，养护车机架扭曲变化的形变量传递会导致发动机壳体扭曲变形甚至直接损坏。
【发明内容】
[0005]为了解决【背景技术】中存在的问题，本实用新型提供一种自动式沥青养护车，该养护车采用三点连接方式与车架连接，再将发动机固定在发动机支架上，有效避免了扭曲形变、传递的问题，该养护车滑动门结构简单、密封效果好。
[0006]本实用新型的具体技术解决方案如下:
[0007]一种自动式沥青养护车，包括滑动门和用于驱动养护车运动的发动机，所述滑动门包括设置在混合料箱侧壁顶部的滑轨，滑轨向车头方向延伸，延伸段中部设置有用于支撑延伸段滑轨的支撑杆，支撑杆一端与滑轨固定连接，另一端与车体固定连接；上述滑轨上设置有可沿滑轨移动的门板；
[0008]上述发动机通过发动机支架与车架连接，上述发动机支架包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆，其中第一连接杆与第三连接杆平行，第二连接杆与第四连接杆平行，第二连接杆与第一连接杆垂直，第二连接杆两端分别于第一连接杆和第三连接杆端部固定连接，第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆与第四连接杆组合构筑成刚性封闭框架；上述第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆均通过关节轴承与养护车机架固定连接；上述第一连接杆与养护车机架垂直。
[0009]上述门板沿滑轨移动具体是在门板两侧与滑轨配合处设置有凹槽，凹槽内固定设置有链条，链条的长度小于凹槽的长度；上述混合料箱靠近车头的侧壁上设置有链轮，链轮与链条相适配。
[0010]上述链条的长度为凹槽长度的4/5?9/10，链条设置在凹槽中部。
[0011]上述链轮通过电机驱动旋转。
[0012]上述第一连接杆和第三连接杆上设置有用于安装发动机的支撑座，支撑座位置与发动机连接点相适配，上述支撑座为四个。
[0013]上述支撑座上设置有用于缓冲冲击的橡胶垫，发动机通过橡胶垫与支撑座固定连接。
[0014]本实用新型优点如下:
[0015]1、该沥青养护车滑动门结构简单，避免了现有上面或侧面开门的方式带来高度增加及物料滑出的问题；同时，由于门板始终朝向混合料箱方向，最大程度上避免了门板被外部杂物污染从而到导致沥青污染的问题。
[0016]2、由于改变了现有发动机支架刚性连接的方式，采用关节轴承结合三点固定将发动机支架安装在车架上，这样有效避免了由于车架因扭曲形变产生的形变量传递至发动机上，提高了作业过程中发动机的安全性。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型门板关闭状态结构不意图；
[0018]图2为本实用新型门板打开状态结构示意图；
[0019]图3为本实用新型链条和滑轨的局部放大图；
[0020]图4本实用新型中发动机支架的结构示意图；
[0021 ] 附图明细如下:1-支撑杆，2-滑轨，3-门板，4-部分链条和滑轨，5-链条，6_链轮，7-电机，8-第一连接杆，9-第二连接杆，10-第三连接杆，11-关节轴承，12-机架，13-支撑座，14-橡胶垫，15-第四连接杆。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图对本实用新型进行详述:
[0023]该自动式沥青养护车滑动门包括设置在混合料箱侧壁顶部的滑轨，由于滑动门门板是通过滑轨进行开闭，所以滑轨的长度应至少保证门板打开后混合料箱2/3以上的空间露出，以便于作业；因此，滑轨需要沿门板运动方向延伸；为了避免增加车体长度，应选择将滑轨向车头方向延伸。
[0024]由于滑动门门板质量较重，单纯的滑轨无法支撑，因此需要增加滑轨的支撑部件；可选择在延伸的滑轨底部与车体之间设置至少一根支撑杆，支撑杆的数量及强度应与门板的材质及重量相关。
[0025]由于滑动门门板需要沿滑轨进行移动，因此需要设置相应的滑动部件以保证移动，该方案中提供一种相对移动方式，但并不限于该移动方式，任何可以使滑动门门板沿滑轨移动的方案均在本案保护之列。
[0026]以下就上述移动方式进行具体说明:
[0027]首先，在门板两侧设置有凹槽，凹槽与滑轨相适配，以保证关闭状态下门板与混合料箱相对密闭。
[0028]其次，门板沿滑轨移动采用链轮和链条配合的方式进行，在凹槽内固定设置链条，在混合料箱靠近车头的侧壁上设置链轮，链轮与链条啮合，链轮旋转即可带动门板向链轮旋转方向移动，链轮可通过电机或其他方式驱动。
[0029]再次，为了避免链轮旋转过度，将门板从混合料箱顶部脱出，应控制链条的长度，或在链条的端部增设限位部件，建议将链条的长度设定为凹槽长度的4/5?9/10，并将链条设置在凹槽中部。
[0030]养护车在路面不平整的工况下进行作业时，养护车机架经常会出现扭曲变形，发动机直接固定在养护车机架上会造成发动机壳体变形从而损坏；本实用新型提供一种用于固定发动机的发动机支架，发动机支架通过三个作用点(关节轴承联接)固定在养护车机架上。避免了养护车机架扭曲变形的形变量传递给发动机壳体。结构简单，可靠性高。
[0031]以下结合附图及实施例对本实用新型进行详述，如图4所示:
[0032]该发动机支架包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆及第四连接杆，其中第一连接杆与第三连接杆平行，第二连接杆与第四连接杆平行，第二连接杆与第一连接杆垂直，第二连接杆两端分别与第一连接杆和第三连接杆端部固定连接，第一连接杆、第三连接杆均与养护车机架垂直；第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆与第四连接杆结合，构筑成一个具有合理的强度和刚性的封闭框架。
[0033]根据发动机的安装尺寸，在发动机支架第一连接杆和第三连接杆的上平面布置有四个支撑座。
[0034]根据养护车机架的结构，在发动机支架的第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆的下平面上布置有三个联接点。
[0035]安装工序:
[0036]1.将发动机通过四个地脚用缓冲橡胶垫与发动机支架四个支撑座固定连接。
[0037]2.将已经安装在一起的发动机和发动机支架，整体通过发动机支架的三个联接点用关节轴承与养护车机架的三个相应联接点固定连接；
[0038]上述发动机支架的成本，与由于扭曲变形致使发动机寿命缩短和故障维修等费用相比较，其经济效益是显而易见的。
【主权项】
1.一种自动式沥青养护车，包括滑动门和用于驱动养护车运动的发动机，其特征在于: 所述滑动门包括设置在混合料箱侧壁顶部的滑轨，滑轨向车头方向延伸，延伸段中部设置有用于支撑延伸段滑轨的支撑杆，支撑杆一端与滑轨固定连接，另一端与车体固定连接；所述滑轨上设置有可沿滑轨移动的门板； 所述发动机通过发动机支架与车架连接，所述发动机支架包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆，其中第一连接杆与第三连接杆平行，第二连接杆与第四连接杆平行，第二连接杆与第一连接杆垂直，第二连接杆两端分别于第一连接杆和第三连接杆端部固定连接，第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆与第四连接杆组合构筑成刚性封闭框架；所述第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆均通过关节轴承与养护车机架固定连接；所述第一连接杆与养护车机架垂直。
2.根据权利要求1所述的自动式沥青养护车，其特征在于:所述门板沿滑轨移动具体是在门板两侧与滑轨配合处设置有凹槽，凹槽内固定设置有链条，链条的长度小于凹槽的长度；所述混合料箱靠近车头的侧壁上设置有链轮，链轮与链条相适配。
3.根据权利要求2所述的自动式沥青养护车，其特征在于:所述链条的长度为凹槽长度的4/5?9/10，链条设置在凹槽中部。
4.根据权利要求3所述的自动式沥青养护车，其特征在于:所述链轮通过电机驱动旋转。
5.根据权利要求4所述的自动式沥青养护车，其特征在于:所述第一连接杆和第三连接杆上设置有用于安装发动机的支撑座，支撑座位置与发动机连接点相适配，所述支撑座为四个。
6.根据权利要求5所述的自动式沥青养护车，其特征在于:所述支撑座上设置有用于缓冲冲击的橡胶垫，发动机通过橡胶垫与支撑座固定连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种自动式沥青养护车，包括滑动门和用于驱动养护车运动的发动机，滑动门包括设置在混合料箱侧壁顶部的滑轨，滑轨向车头方向延伸，延伸段中部设置有用于支撑延伸段滑轨的支撑杆，支撑杆一端与滑轨固定连接，另一端与车体固定连接；所述发动机通过发动机支架与车架连接，所述发动机支架包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆。该养护车采用三点连接方式与车架连接，再将发动机固定在发动机支架上，有效避免了扭曲形变、传递的问题，该养护车滑动门结构简单、密封效果好。
【IPC分类】E06B3-46, B60K5-12, E01C19-17, E05F15-60
【公开号】CN204435166
【申请号】CN201420648585
【发明人】戎阳明, 李竹
【申请人】西安达刚路面机械股份有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年10月31日