一种升降式道闸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种升降式道闸，属于通道管理设备技术领域。
【背景技术】
[0002]道闸又称挡车器，是交通通道、路口限制机动车通行行驶的管制设备。目前，为响应国家节能降耗的号召，亟需一种结构简单且能耗低的道闸。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种结构简单、电力消耗低且运行平稳的升降式道闸。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种升降式道闸，包括固定于地面的左立柱、右立柱及横向设置在所述左立柱和右立柱之间且能上下移动的闸杆，在所述左立柱和右立柱的顶端安装有滑轮组，所述滑轮组通过绕绳与闸杆的端部连接，绕绳末端通过卷线轮与动力组件连接；所述卷线轮与动力组件设置于左立柱或右立柱内；动力组件控制绕绳的收放来实现闸杆的升降。
[0006]因为两个滑轮组通过绕绳与闸杆的两端部相连接，绕绳末端通过卷线轮与动力组件连接，所以只需要单个电机驱动卷线轮来收拢或放出绕绳，就能让闸杆的两端部同步升降，从而达到了简化结构，节约电力，且运行平稳的效果。
[0007]优选的，在所述左立柱或右立柱内侧面上设置有沿竖直方向延伸的齿条；在所述闸杆上设置有与所述齿条相对应的齿轮，所述齿轮能与所述齿条相啮合。
[0008]优选的，在所述闸杆的底面设置有限高牌。
[0009]优选的，在所述闸杆的正面设置有广告板。
[0010]优选的，在所述广告板的底面设置有限高牌。
[0011]优选的，所述左立柱和右立柱内部均设置有导槽，在所述导槽内部均嵌设有升降滑块，在所述升降滑块中心处均设置有轴套，所述闸杆的两端分别可转动地安装在所述轴套内。
[0012]优选的，所述闸杆的内部设置有让所述绕绳穿过的线槽。
[0013]优选的，在所述左立柱或右立柱的顶端设置有定位块，用于限制所述闸杆的上升高度。
[0014]所述动力组件包括手动机构、电动机构以及用于切换所述手动机构和电动机构与所述卷线轮的动力传输的离合机构。
[0015]本实用新型与现有技术相比，具有如下优点:
[0016]1、结构简单；
[0017]2、设置一个动力组件控制闸杆的升降，节约了电力资源；
[0018]3、增加广告板和限高牌，提高了道闸的附加值。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例闸杆处于初始位置时的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例闸杆升至预定高度位置时的结构示意图；
[0021]图3为本实用新型实施例中立柱的结构示意图；
[0022]图4为本实用新型实施例的闸杆部的运动过程示意图；
[0023]图5是本实用新型实施例中闸杆的结构示意图；
[0024]图6为本实用新型实施例中动力组件的结构示意图；
[0025]图7为图2中I部分对应的放大图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图1-7对本实用新型做进一步详述:
[0027]如图1、2所示，升降式道闸10包括左立柱11、右立柱12、闸杆部13、驱动部。
[0028]如图3所示，左立柱11、右立柱12固定立于地面。左立柱11和右立柱12内部分别设置有两个对向的导槽111，导槽111沿竖直方向延伸。两个导槽111内部均嵌设有升降滑块112，升降滑块112能沿着导槽111上下滑动。两个升降滑块112均在中心处设置有沿水平方向贯穿导槽111的轴套113。两个导槽111的上下底面均为开口，并且在下方均设置有支撑板114。图3中的立柱为左立柱11，右立柱12也具有相同的内部结构。
[0029]如图4所示，闸杆部13横向设置在左立柱11和右立柱12之间。闸杆部13包括闸杆131、广告板132和限高牌133。
[0030]如图5所示，闸杆131的两末端为圆柱形，分别安装在两边的轴套113中，并从两边向外伸出，使得闸杆131能够随着升降滑块112 —起上下移动。闸杆131的两末端还能够相对轴套113转动。其中，图5中省略了闸杆131的右端部外表面的升降滑块112和轴套 113。
[0031]闸杆131在中心处开设有沿长度方向贯穿的线槽1311。线槽1311能够让绕绳144通过闸杆131，并且闸杆131的转动不会影响绕绳144的穿行。
[0032]如图4所示，广告板132安装在闸杆131的正面，能够投放广告。限高牌133垂直设置在广告板132的底面。限高牌133上标示有限高的高度。广告板132和限高牌133都能跟随闸杆131 —起上下移动和前后翻转。
[0033]驱动部与闸杆131连接，用于驱动闸杆131运动。驱动部包括移动驱动单元和翻转驱动单元。
[0034]移动驱动单元用于驱动闸杆131上下移动。移动驱动单元包括左滑轮组142、右滑轮组143、绕绳144、卷线轮145、动力组件146和定位块147。
[0035]如图1、2所示，左滑轮组142和右滑轮组143分别设置在左立柱11和右立柱12的顶端，且位于导槽111的上方。左滑轮组142包括一个动滑轮和一个定滑轮。右滑轮组143包括一个动滑轮和两个定滑轮。左滑轮组142和右滑轮组143的动滑轮通过绕绳144分别与两边的升降滑块112相连接。
[0036]图1、2中用虚线表示绕绳144的走向，如图所示，绕绳144的一端固定在左立柱11的顶端a点处，另一端穿绕左滑轮组142后，继续穿过闸杆131内部的线槽1311，然后穿绕右滑轮组143，最终穿过支撑板114上的孔洞，并缠绕在下方的卷线轮145上。卷线轮145收拢绕绳144，会同步地向上拉动两边的升降滑块112，从而带动闸杆131上升。卷线轮145放出绕绳144，会使得闸杆131在重力作用下带动升降滑块112 —起下滑。
[0037]如图1、2和6所示，动力组件146位于右立柱12中的支撑板114下方，且与卷线轮145相连接，能够驱动卷线轮145转动，从而为卷线轮145收放绕绳144提供动力。动力组件146包括手动机构、电动机构和离合机构191。
[0038]手动机构包括转动手柄181。电动机构包括电机161、控制器(图中未显示)、上升开关(图中未显示)和下降开关(图中未显示)。在有电力的情况下，控制器能够接受上升开关或下降开关的信号，来控制电机161的正转或反转。离合机构191用于切换转动手柄181或电机161与卷线轮145的动力传输。
[0039]离合机构191包括:第一齿轮21、第二齿轮22、第三齿轮23、第一轴24、第一传动齿轮25、第四齿轮31、第二轴32、第二传动齿轮33、动力输出轴41、离合销42、推动手柄45和支架51。
[0040]第一轴24、动力输出轴41和第二轴32依次转动连接在支架51上。第一轴24通过相啮合的第一齿轮21和第二齿轮22来连接电机161。第三齿轮23固定在第一轴24上，并与第一传动齿轮25相啮合。第二轴32与转动手柄181相连接。第四齿轮31固定在第二轴32上，并与第二传动齿轮33相啮合。
[0041]卷线