一种减速带的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通设备领域，特别是一种减速带。
【背景技术】
[0002]现有的减速带一般通过黄色黑色相间的条纹以引起驾驶员视觉上的注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。然而汽车在经过现有的减速带时，车体本身会产生较大的震动，这样不仅会使车子里的人产生不舒服感，而且强烈的震动很容易震坏汽车内部的零件，大大降低了汽车内部零件的寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减速带，当汽车行驶速度低于设定值时，减速带能在电动机的带动下，转动半圈，使其底部的平面朝上，将路面铺平，使汽车通过时无任何震动，减少对汽车零部件的损坏，延长汽车使用寿命。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种减速带，减速带下面设有凹槽，所述减速带中部设有转轴，转轴与电动机的输出轴连接，所述减速带前端地面设有速度传感器，所述电动机由控制器控制，所述控制器用于接收速度传感器发出的信号。
[0005]所述凹槽为半圆形，控制器每工作一次，使电动机的输出轴转动半圈。
[0006]本实用新型提供的一种减速带，通过采用上述的结构，首先根据路况设定控制器的安全速度值，当速度传感器测得汽车速度高于安全速度值时，控制器不工作，减速带位置不变，汽车通过时将产生巨大的震动，使驾驶员感觉很不舒服。当驾驶员减速，使汽车速度低于安全速度值时，此时控制器工作，使电动机转动半圈，将减速带旋转180度，使其底部的平面朝上，将路面铺平，使汽车通过时无任何震动，这样能减少对汽车零部件的损坏，延长汽车使用寿命。当汽车远离加速时，速度传感器再次检测到车速大于安全值，发出信号给控制器，使电动机工作，将减速带复位。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0008]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0009]图中:速度传感器1，减速带2，转轴3，凹槽4，电动机5，控制器6。
【具体实施方式】
[0010]如图1中，一种减速带，减速带2下面设有凹槽4，所述减速带2中部设有转轴3，转轴3与电动机5的输出轴连接，所述减速带2前端地面设有速度传感器I，所述电动机5由控制器6控制，所述控制器6用于接收速度传感器I发出的信号。
[0011]所述凹槽4为半圆形，控制器6每工作一次，使电动机5的输出轴转动半圈。
[0012]由以上结构，使用时，首先根据路况设定控制器的安全速度值，当速度传感器测得汽车速度高于安全速度值时，控制器不工作，减速带位置不变，汽车通过时将产生巨大的震动，使驾驶员感觉很不舒服。当驾驶员减速，使汽车速度低于安全速度值时，此时控制器工作，使电动机转动半圈，将减速带旋转180度，使其底部的平面朝上，将路面铺平，使汽车通过时无任何震动，这样能减少对汽车零部件的损坏，延长汽车使用寿命。当汽车远离加速时，速度传感器再次检测到车速大于安全值，发出信号给控制器，使电动机工作，将减速带复位。
[0013]上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减速带，其特征是:减速带(2)下面设有凹槽(4)，所述减速带(2)中部设有转轴(3)，转轴(3)与电动机(5)的输出轴连接，所述减速带(2)前端地面设有速度传感器(I)，所述电动机(5)由控制器(6)控制，所述控制器(6)用于接收速度传感器⑴发出的信号。2.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征是:所述凹槽(4)为半圆形，控制器(6)每工作一次，使电动机(5)的输出轴转动半圈。
【专利摘要】一种减速带，减速带下面设有凹槽，所述减速带中部设有转轴，转轴与电动机的输出轴连接，所述减速带前端地面设有速度传感器，所述电动机由控制器控制，所述控制器用于接收速度传感器发出的信号。本实用新型提供的一种减速带，通过采用上述的结构，当汽车行驶速度低于设定值时，减速带能在电动机的带动下，转动半圈，使其底部的平面朝上，将路面铺平，使汽车通过时无任何震动，减少对汽车零部件的损坏，延长汽车使用寿命。
【IPC分类】E01F9/047
【公开号】CN204898549
【申请号】CN201520657748
【发明人】宋伦锋
【申请人】宋伦锋
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月22日