一种水泥混凝土路面传力杆用前置支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于道路工程领域，具体涉及一种用于传力杆施工用的前置支架，主要用于水泥混凝土路面传力杆的架设。
【背景技术】
[0002]水泥混凝土面层存在接缝，板块间通过传力杆连接。接缝是路面结构最薄弱的部位，其传荷能力直接影响路面使用性能。传力杆设置时需保证杆端自由滑动，以利于混凝土面层的温度变形，同时满足剪力传递的需求，以保证荷载的板间转移。但由于材料、施工等的影响，实际工程中的传力杆常常出现位置偏差，对水泥混凝土路面的耐久性存在较大影响。
[0003]目前，水泥混凝土路面传力杆的施工方法主要有两种:①采用传力杆插入装置插入传力杆至设计位置，然后移除插入装置，再进行表面振捣。优点是机械化作业，节省人工，但由于水泥混凝土材料的差异性，坍落度大的插入后再振捣会造成传力杆位置改变，坍落度小的插入过程会留下空洞，被浆液充填后影响混凝土的均匀性。此外，传力杆直径较大时，还存在其他问题。②对于三辊轴铺筑的水泥路面，传力杆采用前置支架安装固定，这是支架的结构特点对传力杆的后期位置以及安装过程中的可操作性都有较大影响，许多前置支架工序复杂，施工难度较大。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供了一种用于传力杆施工用的前置支架，它解决了上述的这些问题。
[0005]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0006]—种水泥混凝土路面传力杆用前置支架，它包括接缝一侧的支架组件、接缝另一侧的第二支架组件和连接件，在浇筑水泥混凝土前，将支架组件、第二支架组件分别置于接缝两侧，调节支架组件和第二支架组件的安放倾角以及传力杆套筒的轴向角度，使传力杆到达设计位置，再使用连接件将两侧支架组件牢固的连接在一起，最终精确固定传力杆位置。
[0007]支架组件、第二支架组件由水平筋、第二水平筋、支架筋以及传力杆套筒组成，水平筋、第二水平筋与支架筋固接。
[0008]支架筋上设有水平定位筋，传力杆套筒的侧壁上设有凹孔，传力杆套筒可通过凹孔绕水平定位筋旋转。
[0009]连接件由两端的套环和中间的钢丝组成。两端的套环用以连接接缝两侧的水平筋、第二水平筋。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0011 ] 本实用新型由于支架连同传力杆一并浇筑在混凝土内，振捣过程中，传力杆位置被支架固定，与机械插入传力杆施工相比，可有效避免插入设备取出后再振捣引起的传力杆位置偏差。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的一种水泥混凝土路面传力杆用前置支架的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的一种水泥混凝土路面传力杆用前置支架的支架组件的细部结构示意图。
[0014]附图标记说明如下:1、支架组件，2、第二支架组件，3、连接件，4、水平筋，5、第二水平筋，6、支架筋，7、传力杆套筒，8、水平定位筋，9、凹孔。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0016]—种水泥混凝土路面传力杆用前置支架，如图1、2所示，它包括接缝一侧的支架组件1、接缝另一侧的第二支架组件2和连接件3，在浇筑水泥混凝土前，将支架组件1、第二支架组件2分别置于接缝两侧，调节支架组件I和第二支架组件2的安放倾角以及传力杆套筒的轴向角度，使传力杆到达设计位置，再使用连接件3将两侧支架组件牢固的连接在一起，最终精确固定传力杆位置。
[0017]支架组件1、第二支架组件2由水平筋4、第二水平筋5、支架筋6以及传力杆套筒7组成，水平筋4、第二水平筋5与支架筋6固接。
[0018]支架筋6上设有水平定位筋8，传力杆套筒7的侧壁上设有凹孔9，传力杆套筒7可通过凹孔9绕水平定位筋8旋转。
[0019]连接件3由两端的套环和中间的钢丝组成。两端的套环用以连接接缝两侧的水平筋4、第二水平筋5。
[0020]实施例:
[0021]—种水泥混凝土路面传力杆用前置支架，包括接缝一侧的支架组件1、接缝另一侧的第二支架组件2和连接件3。在浇筑水泥混凝土前，将支架组件1、第二支架组件2分别置于接缝两侧，调节支架组件I第二支架组件2的安放倾角以及传力杆套筒的轴向角度，使传力杆到达设计位置，再使用连接件3将两侧支架组件连接在一起，最终精确固定传力杆位置。
[0022]支架组件1、第二支架组件2，水平筋4、第二水平筋5采用直径为14_的带肋钢筋，按照路面施工宽度和传力杆设计间距的要求，水平钢筋长度取5.5m，支架组件设16对。支架筋6采用直径为12mm的带肋钢筋，“人”字形支脚分开约30度，高度为14cm，水平定位筋8距顶点4cm，直径8mm、长度1.6cm，并保证定位筋与支架筋6在同一平面内。传力杆套筒7直径34mm、长度约4cm，远离接缝一侧封闭。套筒两侧壁设有凹孔9，直径约6mm，可与水平定位筋8配合使用，并绕水平定位筋8旋转。水平筋4、第二水平筋5和支架筋6焊接在一起，其中水平筋4、第二水平筋5的轴线和传力杆套筒7的轴线垂直。连接件3的套环直径约18mm ο
[0023]安装时，首先将支架组件1、第二支架组件2分别置于接缝两侧，然后在传力杆套筒7中穿入传力杆，在根据传力杆设计高度，设置支架筋6的倾角为72度，并调整传力杆套筒水平，最后使用连接件3的连接接缝两侧的支架组件，连接件3的长度可通过缠绕钢丝调节。传力杆精确定位后，撒布混凝土、并振捣。振捣过程中由于支架固定了传力杆位置，因此，可以保证传力杆在施工过程中的精度，避免机械插入传力杆而后拔出引起的传力杆位置偏差。
[0024]上述【具体实施方式】只是本实用新型的一个优选实施例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利要求范围的，凡依据本实用新型申请专利保护范围所述的内容做出的等效变化和修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。
【主权项】
1.一种水泥混凝土路面传力杆用前置支架，其特征在于:它包括接缝一侧的支架组件(I)、接缝另一侧的第二支架组件(2)和连接件(3)，在浇筑水泥混凝土前，将支架组件(I)、第二支架组件(2 )分别置于接缝两侧，调节支架组件(I)和第二支架组件(2 )的安放倾角以及传力杆套筒的轴向角度，使传力杆到达设计位置，再使用连接件(3)将两侧支架组件牢固的连接在一起，最终精确固定传力杆位置。2.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土路面传力杆用前置支架，其特征在于:支架组件(I)、第二支架组件(2)由水平筋(4)、第二水平筋(5)、支架筋(6)以及传力杆套筒(7)组成，水平筋(4 )、第二水平筋(5 )与支架筋(6 )固接。3.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土路面传力杆用前置支架，其特征在于:支架筋(6)上设有水平定位筋(8)，传力杆套筒(7)的侧壁上设有凹孔(9)，传力杆套筒(7)可通过凹孔(9)绕水平定位筋(8)旋转。4.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土路面传力杆用前置支架，其特征在于:连接件(3)由两端的套环和中间的钢丝组成，两端的套环用以连接接缝两侧的水平筋(4)、第二水平筋(5)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种水泥混凝土路面传力杆用前置支架，它包括接缝一侧的支架组件、接缝另一侧的第二支架组件和连接件，在浇筑水泥混凝土前，将支架组件、第二支架组件分别置于接缝两侧，调节支架组件和第二支架组件的安放倾角以及传力杆套筒的轴向角度，使传力杆到达设计位置，再使用连接件将两侧支架组件牢固的连接在一起，最终精确固定传力杆位置。本实用新型由于支架连同传力杆一并浇筑在混凝土内，振捣过程中，传力杆位置被支架固定，与机械插入传力杆施工相比，可有效避免插入设备取出后再振捣引起的传力杆位置偏差。
【IPC分类】E01C11/14
【公开号】CN204919263
【申请号】CN201520492453
【发明人】张艳聪, 张翛, 刘建伟, 刘志胜
【申请人】山西省交通科学研究院, 山西交科公路勘察设计院
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年7月9日