一种具有测速和测重的减速带的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于市政建设技术领域，特指一种具有测速和测重的减速带。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的快速增长，人们生活水平的提高，汽车的拥有量也与日倶增，随之交通事故常有发生，为了减少交通事故的发生，有关部门在道口都设置了坡形的减速带，以引起各种车辆的驾驶员注意，减速缓行来减少事故的发生，现有减速带纵断面为圆弧状，当车辆无论以调整或低速通过时，均会被重重地颠簸，影响乘座人员的舒适感，同时对汽车底盘等相关机构造成一定程度影响。如果车上装载的是易碎品，车辆的颠簸震动，会造成物品破碎。车轮与减速带的经常性撞击，不仅造成减速带的松动移位，也影响车辆性能及减速带的寿命。另外，现有的减速带不具备显示车速和车重的功能，无法更直观的警示司机。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种具有减震缓冲，降低颠簸并能显示车速车重，警示司机减速的具有测速和测重的减速带。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种具有测速和测重的减速带，由上行段、中间段和下行段构成，其中，所述中间段成圆弧状，所述上行段和下行段均为曲面，且均与中间段和地面相切，使车轮能够平缓地经过上行段和下行段，所述中间段内置有液压缸，所述液压缸的活塞杆延伸至中间段的端面，且活塞杆的端部设置有减震片，车轮经过中间段时，减震片下降，降低车轮与减速带的刚性碰撞，起到缓冲减震的作用，减轻车辆的颠簸。所述活塞杆的杆壁设置成条形齿轮，所述活塞杆的两侧分别设置有与条形齿轮相啮合的传动齿轮，所述液压缸的上方设置有电机，所述传动齿轮与所述电机相连接，所述上行段和下行段上均设置有地感线圈测速装置，所述液压缸内设置有压力传感器，减速带一侧设置有控制柜，所述控制柜上设置有显示屏，能够显示车速和车重，所述控制柜内设置有蓄电池和控制器，电机与所述蓄电池电连接，所述地感线圈测速装置和压力传感器与所述控制器电连接。当活塞杆上下移动时，驱动传动齿轮，传动齿轮驱动电机，电机产生电流并储存到蓄电池内，不需要外接电源，节省安装成本和能源，而且当车辆通过减速带时，地感线圈测速装置和压力传感器能够测出车俩的即时速度和重量，并在显示屏上显示，提示司机当前车辆状况。
[0005]据上所述的一种具有测速和测重的减速带，其中，所述减震片呈圆弧状，与所述中间段同圆心，减震片下降时能与中间段叠合。
[0006]据上所述的一种具有测速和测重的减速带，其中，所述减震片的端面设置有反光条，提醒驾驶员，此处有减震带，做好提前减速的准备。
[0007]据上所述的一种具有测速和测重的减速带，其中，所述液压缸由三个缸室构成，分为左缸室、中间缸室和右缸室，且填充有液压油，活塞杆设置在中间缸室内，中间缸室的底部设置有两个通孔，两个通孔分别连通左缸室和右缸室，所述压力传感器设置在左缸室或右缸室内。
[0008]本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:既能提醒驾驶员需要减速，又避免了经过减速带时造成的颠簸，通过液压装置主动减震，降低了车轮与减速带的碰撞，保护了汽车，同时也保护了减速带，延长其使用寿命；另外内置地感线圈测速装置和压力传感器，能够测出车俩的即时速度和重量，并在显示屏上显示，提示司机当前车辆状况。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的横截面结构示意图；
[0010]图2是图1中A处的放大示意图；
[0011]图3是本实用新型的减震片下降不意图；
[0012]图中:10-上行段，11-中间段，12-下行段，13-左缸室，14-中间缸室，15-右缸室，16-活塞杆，17-减震片，18-通孔，19-传动齿轮，20-电机，21-地感线圈测速装置，22-压力传感器。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1一3:—种具有测速和测重的减速带，由上行段10、中间段11和下行段12构成，其中，所述中间段11成圆弧状，所述上行段10和下行段12均为曲面，且均与中间段11和地面相切，使车轮能够平缓地经过上行段10和下行段12，所述中间段11内置有液压缸，所述液压缸的活塞杆16延伸至中间段11的端面，且活塞杆16的端部设置有减震片17，车轮经过中间段时，减震片17下降，降低车轮与减速带的刚性碰撞，起到缓冲减震的作用，减轻车辆的颠簸。所述活塞杆16的杆壁设置成条形齿轮，所述活塞杆16的两侧分别设置有与条形齿轮相啮合的传动齿轮19，所述液压缸的上方设置有电机20，所述传动齿轮19与所述电机20相连接，所述上行段10和下行段12上均设置有地感线圈测速装置21，所述液压缸内设置有压力传感器22，减速带一侧设置有控制柜，所述控制柜上设置有显示屏，能够显示车速和车重，所述控制柜内设置有蓄电池和控制器，电机20与所述蓄电池电连接，所述地感线圈测速装置21和压力传感器22与所述控制器电连接。当活塞杆16上下移动时，驱动传动齿轮19，传动齿轮19驱动电机20，电机20产生电流并储存到蓄电池内，不需要外接电源，节省安装成本和能源，而且当车辆通过减速带时，地感线圈测速装置21和压力传感器22能够测出车俩的即时速度和重量，并在显示屏上显示，提示司机当前车辆状况。
[0014]所述地感线圈测速装置21的工作原理是，它的传感器是一个设置在上行段10和下行段12下的环形线圈，并通过一个变压器接到被恒流源支持的调谐回路中，有源环形线圈构成LC调谐回路的电感部分，环形线圈和电容组成一个振荡电路，并在线圈周围的空间产生电磁场，车辆经过减速带时，将导致环形线圈的磁通量变大，线圈的电感值减小。电感值的减小，使得车辆检测器的LC振荡电路的振荡频率增高。经实际测试，当微型面包车和轿车处于线圈上方时电感量将减少2%?3%左右；卡车处于上方时，电感量的变化约是前者的一半左右，频率变化的相对量基本上是电感量变化量的一半。车速检测器将精确检测LC振荡电路的频率变化数据实时传输到控制器中，经过进一步的处理后，将即时速度显示到显示屏上。
[0015]所述减震片17呈圆弧状，与所述中间段11同圆心，减震片17下降时能与中间段11叠合，在下降的过程中将车轮与减速带接触时的撞击力吸收了，起到减震缓冲的作用。所述减震片17的端面设置有反光条，提醒驾驶员，此处有减震带，做好提前减速的准备。
[0016]所述液压缸由三个缸室构成，分为左缸室13、中间缸室14和右缸室15，且填充有液压油，活塞杆16设置在中间缸室14内，中间缸室14的底部设置有两个通孔18，两个通孔18分别连通左缸室13和右缸室15，所述压力传感器22设置在左缸室13或右缸室15内。当减震片17受挤压下降时，中间缸室14内的液压油从两个通孔18分别流向左缸室13和右缸室15，所述压力传感器22检测到压力变化并将数据传送至控制器，当车轮离开减震片17时，左缸室13和右缸室15内的液压油同时向中间缸室14流动，减震片17被抬升。
[0017]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种具有测速和测重的减速带，由上行段、中间段和下行段构成，所述中间段成圆弧状，且内置有液压缸，所述液压缸的活塞杆延伸至中间段的端面，且活塞杆的端部设置有减震片，所述活塞杆的杆壁设置成条形齿轮，所述活塞杆的两侧分别设置有与条形齿轮相啮合的传动齿轮，所述液压缸的上方设置有电机，所述传动齿轮与所述电机相连接，其特征在于:所述上行段和下行段上均设置有地感线圈测速装置，所述液压缸内设置有压力传感器。2.根据权利要求1所述的一种具有测速和测重的减速带，其特征在于:所述减震片呈圆弧状，与所述中间段同圆心。3.根据权利要求2所述的一种具有测速和测重的减速带，其特征在于:所述减震片的端面设置有反光条。4.根据权利要求1所述的一种具有测速和测重的减速带，其特征在于:所述液压缸由三个缸室构成，分为左缸室、中间缸室和右缸室，且填充有液压油，活塞杆设置在中间缸室内，中间缸室的底部设置有两个通孔，两个通孔分别连通左缸室和右缸室，所述压力传感器设置在左缸室或右缸室内。
【专利摘要】本实用新型特指一种具有测速和测重的减速带,属于市政建设技术领域，由上行段、中间段和下行段构成，中间段成圆弧状，且内置有液压缸，液压缸的活塞杆延伸至中间段的端面，且活塞杆的端部设有减震片，活塞杆的杆壁设成条形齿轮，活塞杆的两侧分别设有与条形齿轮相啮合的传动齿轮，液压缸的上方设有电机，传动齿轮与电机相连接，上行段和下行段上均设有地感线圈测速装置，液压缸内设有压力传感器。本实用新型避免了经过减速带时造成的颠簸，通过液压装置主动减震，保护了汽车，同时也保护了减速带，延长其使用寿命；内置地感线圈测速装置和压力传感器，能够测出车俩的即时速度和重量，并在显示屏上显示，提示司机当前车辆状况。
【IPC分类】G01G19/52
【公开号】CN204919404
【申请号】CN201520639061
【发明人】陈燕萍
【申请人】临海市路通市政工程有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月21日