路面减速带自动安装机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及道路交通设施技术领域，尤其涉及路面减速带自动安装机。
【背景技术】
[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，所以在很多高校或者小区的道路上会有很多的减速带，这从很大程度上保证了行人的安全。目前，道路减速带的安装都是人工安装，这样不仅浪费人力，还极大地浪费了时间。如果能发明一种自动安装减速带的机械，这样将会大大地节约时间和精力。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了路面减速带自动安装机，采用车斗，解决了人工安装减速带时还需要配备一辆专门用于运输减速带的车辆的问题，使得路面减速带自动安装机可以一次携带较多的减速带，极大地节约了时间，采用减速带储存箱，解决了人工安装时的繁琐，使机器在安装减速带时不必一个个往里放减速带，从而可以连续工作，极大地方便了减速带安装工作，采用铺设装置，解决了在安装完一个减速装置时需要移动车身位置的弊端，使得在安装完一个减速带时可以自动移动到下一个需要安装的位置，这样极大地提高了工作的连续性，节约了时间，采用射钉枪，解决了目前人工安装时需要手动将碰撞螺钉拧进去的弊端，从而大大提高了工作效率。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:包括车斗、车厢、后轮、前轮、铺设装置底壳、减速带储存箱、减速带储存箱箱门、铺设装置、减速带出箱口、横梁、液压缸、活塞杆、射钉枪，车斗与车厢固定连接；后轮通过轴对称安装在车斗的底部两端；前轮通过轴对称安装在车厢的两端；在车厢的底部安装有铺设装置底壳，并通过螺栓固定连接；减速带储存箱焊接固定在车厢的前面，下部与铺设装置连接；减速带储存箱箱门设置在减速带储存箱的前部；减速带出箱口设置在减速带储存箱底部靠近射钉枪的一侧；横梁焊接固定在减速带储存箱一侧的中部位置；液压缸固定在横梁的底侧部；活塞杆与液压缸连接；射钉枪固定在液压缸的底部位置。
[0005]进一步优化本技术方案，所述的液压缸、活塞杆、射钉枪的数量均为两个。
[0006]进一步优化本技术方案，所述的铺设装置包括导轨、滑块、滑块轴承、A转轴、B转轴、电机、电机转轴、小齿轮、大齿轮、齿条、皮带、转轴轴承，导轨的上部与车厢的底部固定连接，下部与铺设装置底壳通过螺钉固定；滑块镶嵌在导轨中；滑块轴承套在A转轴和B转轴的端部，并安装在滑块上；A转轴和B转轴一端与滑块连接，另一端与减速带储存箱的底部连接；电机通过螺栓固定安装在铺设装置底壳上，并位于A转轴和B转轴之间；电机转轴安装在电机的前端；在电机转轴的端部安装有小齿轮；小齿轮与电机转轴通过键连接固定；大齿轮通过键固定在B转轴上，并与小齿轮啮合；齿条通过螺钉固定在车厢的底部，并与大齿轮啮合；皮带安装在A转轴和B转轴上；转轴轴承套在A转轴和B转轴的端部，并安装固定在减速带储存箱底部的内壁上。
[0007]进一步优化本技术方案，所述的滑块轴承和转轴轴承的数量均为两个。
[0008]进一步优化本技术方案，所述的电机类型为伺服电机。
[0009]进一步优化本技术方案，所述的射钉枪包括射钉枪电机、压盘、A齿轮、B齿轮、凸轮、控制杆、锤击装置、球形把手、A弹簧、B弹簧、支撑盘、装钉盒、螺钉，射钉枪电机安装在射钉枪的内部；在射钉枪电机的顶部安装有压盘，底部安装有A齿轮；压盘和A齿轮均是安装在射钉枪电机的轴上齿轮与A齿轮啮合齿轮与凸轮通过轴固定连接；控制杆一端与锤击装置铰接，另一端与凸轮通过高副连接；在锤击装置的底部安装有球形把手；A弹簧和B弹簧的一端与在锤击装置连接，另一端与支撑盘连接；支撑盘固定在射钉枪内部；装钉盒安装在锤击装置的前端位置，并固定安装在射钉枪的内壁上；螺钉放置在装钉盒中。
[0010]进一步优化本技术方案，所述的射钉枪电机为双驱动轴电机。
[0011 ] 进一步优化本技术方案，所述的凸轮为三角金属凸轮。
[0012]进一步优化本技术方案，所述的螺钉为膨胀螺钉。
[0013]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:1、路面减速带自动安装机采用车斗，解决了人工安装减速带时还需要配备一辆专门用于运输减速带的车辆的问题，使得路面减速带自动安装机可以一次携带较多的减速带，极大地节约了时间；2、路面减速带自动安装机采用减速带储存箱，解决了人工安装时的繁琐，使机器在安装减速带时不必一个个往里放减速带，从而可以连续工作，极大地方便了减速带安装工作；3、路面减速带自动安装机采用铺设装置，解决了在安装完一个减速装置时需要移动车身位置的弊端，使得在安装完一个减速带时可以自动移动到下一个需要安装的位置，这样极大地提高了工作的连续性，节约了时间；4、路面减速带自动安装机采用射钉枪，解决了目前人工安装时需要手动将碰撞螺钉拧进去的弊端，从而大大提高了工作效率。
【附图说明】
[0014]图1是路面减速带自动安装机的等轴测视图。
[0015]图2是路面减速带自动安装机的主视图。
[0016]图3是路面减速带自动安装机的俯视图。
[0017]图4是路面减速带自动安装机的上视图。
[0018]图5是路面减速带自动安装机的铺设装置结构图。
[0019]图6是路面减速带自动安装机的铺设装置上视图。
[0020]图7是路面减速带自动安装机的射钉枪结构视图。
[0021]图中:1、车斗；2、车厢；3、后轮；4、前轮；5、铺设装置底壳；6、减速带储存箱；7、减速带储存箱箱门；8、铺设装置；9、减速带出箱口 ；10、横梁；11、液压缸；12、活塞杆；13、射钉枪；14、导轨；15、滑块；16、滑块轴承；17、A转轴；18、B转轴；19、电机；20、电机转轴；21、小齿轮；22、大齿轮；23、齿条；24、皮带；25、转轴轴承；26、射钉枪电机；27、压盘；28、A齿轮；29、B齿轮；30、凸轮；31、控制杆；32、锤击装置；33、球形把手；34、A弹簧；35、B弹簧；36、支撑盘；37、装钉盒；38、螺钉。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
[0023]【具体实施方式】一:结合图1-7所示，包括车斗1、车厢2、后轮3、前轮4、铺设装置底壳5、减速带储存箱6、减速带储存箱箱门7、铺设装置8、减速带出箱口 9、横梁10、液压缸11、活塞杆12、射钉枪13，车斗I与车厢2固定连接；后轮3通过轴对称安装在车斗I的底部两端；前轮4通过轴对称安装在车厢2的两端；在车厢2的底部安装有铺设装置底壳5，并通过螺栓固定连接；减速带储存箱6焊接固定在车厢2的前面，下部与铺设装置8连接；减速带储存箱箱门7设置在减速带储存箱6的前部；减速带出箱口 9设置在减速带储存箱6底部靠近射钉枪13的一侧；横梁10焊接固定在减速带储存箱6 —侧的中部位置；液压缸11固定在横梁10的底侧部；活塞杆12与液压缸11连接；射钉枪13固定在液压缸11的底部位置；液压缸11、活塞杆12、射钉枪13的数量均为两个；铺设装置8包括导轨14、滑块15、滑块轴承16、A转轴17、B转轴18、电机19、电机转轴20、小齿轮21、大齿轮22、齿条23、皮带24、转轴轴承25，导轨14的上部与车厢2的底部固定连接，下部与铺设装置底壳5通过螺钉固定；滑块15镶嵌在导轨14中；滑块轴承16套在A转轴17和B转轴18的端部，并安装在滑块15上；A转轴17和B转轴18 —端与滑块15连接，另一端与减速带储存箱6的底部连接；电机19通过螺栓固定安装在铺设装置底壳5上，并位于A转轴17和B转轴18之间；电机转轴20安装在电机19的前端；在电机转轴20的端部安装有小齿轮21 ;小齿轮21与电机转轴通过键连接固定；大齿轮22通过键固定在B转轴18上，并与小齿轮21啮合；齿条23通过螺钉固定在车厢2的底部，并与大齿轮22啮合；皮带24安装在A转轴17和B转轴18上；转轴轴承25套在A转轴17和B转轴18的端部，并安装固定在减速带储存箱6底部的内壁上；滑块轴承16和转轴轴承25的数量均为两个；所选用的电机19类型为伺服电机