一种带有新型临时桥墩的应急桥梁的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及道路与铁道工程技术领域，特别是设及一种带有新型临时桥墳的 应急桥梁。
【背景技术】
[0002] 桥梁在自然灾害或者战时极易受到破坏，对抢险救灾和战时交通运输造成重大负 面影响，影响巨大，在议川地震、芦山地震和历次战争中都证明了运一点。目前桥梁抢修的 方法主要有=种:一是按照桥梁工程标准架设新桥，但架设周期长，不能满足应急交通运输 的需要;二是采用国家储备的制式桥梁抢修器材架设临时桥梁。议川地震时，就采取了从贵 少H、云南、广东、山东等地紧急调运装配式公路钢桥用于灾区的方法，但制式桥梁抢修器材 储备少、运输距离远;=是使用当地能够筹集的就便器材架设临时桥梁，如朝鲜战争中志愿 军架设的木桥，议川抗震救灾中空降兵架设的钢木结构混合桥，其缺点是承载力不稳定，桥 梁下方净空低不能满足水流通过要求。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种带有新型临时 桥墳的应急桥梁。
[0004] 为实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案是:一种带有新型临时 桥墳的应急桥梁，包括桥墳结构和上部结构、桥台，所述桥墳结构可W为一层集装箱，或者， 二层集装箱，或者，=层集装箱，当为二层或=层集装箱时，集装箱从底向上依次连接，其 中，最上部的集装箱的顶面与桥梁上部结构相连接。
[0005] 其中，所述桥墳结构为两个，且两个桥墳结构的集装箱数量相同。
[0006] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.集装箱架设桥墳，间隔和高度较 大，桥下净空较大，相比于管涵、钢管涵等设施，具有不阻塞河道的优势；2.集装箱使用普 遍，用集装箱架设桥墳操作简单，相比于制式架桥器材，取材方便、架设简单、快捷;3.集装 箱承载能力较大，灌入混凝上后承载能力更是显著提高，相比于木质、钢木混合等材料架设 的桥墳，承载能力更大、安全性更高。
【附图说明】
[0007] 图1所示为本实用新型实施例的结构示意图；
[000引图中：1.底层集装箱，2.中间层集装箱，3.顶层集装箱，4.桥梁上部结构，5.桥台。
【具体实施方式】
[0009] W下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所 描述的具体实施例仅仅用W解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0010] 应当说明的是，本申请中所述的"连接"和用于表达"连接"的词语，如"相连接"、" 相连"等，其既可W指代某一部件与另一部件直接连接，也可W指代某一部件通过其他部件 与另一部件相连接。
[0011] 如图1所示，为本实用新型桥墳采用=层集装箱结构时的实施例，本实用新型提供 了一种带有新型临时桥墳的应急桥梁，包括桥墳结构和上部结构、桥台，所述桥墳结构包括 从底向上依次连接的底层集装箱、中间层集装箱、顶层集装箱(=层集装箱），如果所需高度 不高，可W只设顶层集装箱（一层集装箱）或同时设底层集装箱和顶层集装箱（两层集装 箱），所述顶层集装箱的顶面与桥梁上部结构相连接。
[0012] 其中，所述桥墳结构为两个，任一个均包括从底向上依次连接的底层集装箱、中间 层集装箱、顶层集装箱(=层集装箱），如果所需高度不高，可W只设顶层集装箱(一层集装 箱)或同时设底层集装箱和顶层集装箱(两层集装箱）。
[0013] 本实用新型可W按照如下方式实施：用充填过沙石的集装箱做桥墳，单个集装箱 高度不够时，将集装箱码放，角件用扣件连接，作为桥墳，最多可W码放=层，高度达到 7.8m，增大桥下净空。集装箱框架结构承载能力较大，其四周角件可W起到约束横向移动的 作用；当上部结构总质量和通载车辆总质量大于20000kg时，需要在集装箱内灌入混凝±提 高承载能力。灌入前使用切割设备(可W使用机械切割设备和热切割设备），将集装箱顶部 箱板切除。在灌注时为了防止侧向压力过大，每次灌注高度控制在ImW内，待诱筑完1-化 后，继续灌注；（3)对集装箱码放两层或=层作为桥墳时，在集装箱四角打入HW200 X 200型 钢(或截面积相等型钢），抵抗横向力，W提高稳定性。
[0014] 集装箱桥墳集装箱个数，可W根据下表安排：
[0016] 为了便于运输及安放，集装箱桥墳选用20尺标准集装箱，该型集装箱结构尺寸约 为6m X 2.4m X 2.4m。最多采用3层叠加，根据河床地质情况确定每层集装箱个数。
[0017] 如果集装箱桥墳只是用于紧急抢修阶段，需将集装箱放置处地面整平、压实，W保 证桥面的平稳，集装箱内可W填充适量沙±，增大抗侧移力。如果桥墳需要使用至复建阶 段，集装箱内需要填充混凝±，填充混凝±时可W按照如下方法作业：
[001引①将集装箱顶板切割两个ImX Im的桐，便于诱筑和振捣混凝±，，箱口锁死，间隙 适当密封；
[0019] ②将集装箱放置在设定位置，如果是底层集装箱则要求场地平整，经过初步压实， 防止侧向倾斜；
[0020] ③在集装箱四角内侧打入4根HW200X200型钢(或等截面积的其它型钢），保证型 钢外缘距侧板距离不小于50mm，其高度与桥墳高度相同；
[0021] ④分层诱注C20混凝±，每层厚度约Im。每层诱注间隔为1小时，视情况需要，可诱 筑早强混凝±;
[0022] ⑤将相邻集装箱在角件处用钢板焊接，在最上层集装箱沿桥宽方向安装支撑横 梁；
[0023] ⑥在横梁上铺设桥面板，即可使用。
[0024] 本实用新型拟利用标准集装箱作为就便器材，架设桥墳。集装箱本身抗压性能好、 截面尺寸大、自重较大，能承受竖直方向和水平方向的外力，具有坚固耐久，施工简易，取材 方便，节省时间，对地基要求低等优点，能够快速架设应急桥梁，提高承载能力和桥下净空。
[0025] W上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普 通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可W做出若干改进和润饰，运些改 进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1. 一种带有新型临时桥墩的应急桥梁，其特征在于，包括桥墩结构和上部结构、桥台， 所述桥墩结构可以为一层集装箱，或者，二层集装箱，或者，三层集装箱，当为二层或三层集 装箱时，集装箱从底向上依次连接，其中，最上部的集装箱的顶面与桥梁上部结构相连接。2. 根据权利要求1所述的带有新型临时桥墩的应急桥梁，其特征在于，所述桥墩结构为 两个，且两个桥墩结构的集装箱数量相同。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有新型临时桥墩的应急桥梁，包括桥墩结构和桥梁上部结构、桥台，所述桥墩结构可以为一层集装箱，或者，二层集装箱，或者，三层集装箱，当为二层或三层集装箱时，集装箱从底向上依次连接，其中，最上部的集装箱的顶面与桥梁上部结构相连接。本实用新型的有益效果是：1.集装箱架设桥墩，间隔和高度较大，桥下净空较大，相比于管涵、钢管涵等设施，具有不阻塞河道的优势；2.集装箱使用普遍，用集装箱架设桥墩操作简单，相比于制式架桥器材，取材方便、架设简单、快捷；3.集装箱承载能力较大，灌入混凝土后承载能力更是显著提高，相比于木质、钢木混合等材料架设的桥墩，承载能力更大、安全性更高。
【IPC分类】E01D22/00, E01D19/02
【公开号】CN205242281
【申请号】CN201521061645
【发明人】李聚轩, 张云红, 张静, 程万里, 郑义, 孙奇, 乔伟, 雷克平, 田广才, 汪建伟
【申请人】中国人民解放军军事交通学院
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月15日