专利名称：多用扳手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工具制造技术；具体涉及车辆或机械装置上安装螺帽紧固件的多用扳手。
背景技术：
现有技术中，用于车辆或机械装置上安装螺帽紧固件的L型工具扳手，其结构是拐角状扳手体两端分别连有安装螺帽的套筒扳手，受其连接结构的限制，存在以下不足一是所述L型工具扳手在连接螺帽紧固件扭矩大的安装场合，达不到螺帽与螺栓固紧的工作扭矩，影响了紧固组件的装配质量；二是对螺帽与端部探出较长螺栓的安装，套筒扳手受其内腔深度尺寸一定的局限，无法对螺帽进行安装固紧；三是对于异型固紧装置(如扁方形紧固件)，L型工具扳手不具备连接安装的条件。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种在螺帽紧固件安装时，既保证螺帽与螺栓安装的工作扭矩，又适用于螺帽与端部探出较长螺栓的连接固紧，且对异型紧固件也可进行安装的多用扳手。
为实现上述目的，本实用新型多用扳手的技术解决方案是这样实现的，包括拐角状扳手体和其一端连有的套筒扳手；其改进在于在所述扳手体另一端，连有呆扳手。
实施上述技术方案时，还可以在所述扳手体一端连有套筒扳手的内腔，连通有螺栓留置孔；在靠近所述呆扳手的板手体上，设有扁方通孔。
本实用新型采取上述结构，通过在扳手体一端连有安装紧固螺帽扭矩大的呆扳手，保证了螺帽安装连接的工作扭矩；套筒扳手内腔连通的螺栓留置孔，可将端部探出较长的螺栓置于其孔内，完成螺帽与螺栓的安装固紧；扳手体上设有的扁方通孔，可实现对异型紧固件(如扁方形紧固螺栓)进行安装。
图1为本实用新型实施方式主视图；图2为图1的俯视图；图3为本实用新型第二种实施方式主视图；图4为图3带有局部剖面的俯视图；图5为本实用新型第三种实施方式主视图；图6为图5带有局部剖面的俯视图；图7为本实用新型第四种实施方式主视图；图8为图7带有局部剖面的俯视图。
具体实施方式
图1——图8所示。这种多用扳手，包括拐角状扳手体和其一端连有的套筒扳手1；在所述扳手体另一端，连有呆扳手2(图1、图2所示)。根据不同螺帽、螺栓连接安装的要求，可以在所述扳手体一端连有套筒扳手1的内腔，连通有螺栓留置孔3(图3、图4所示)，实现了在螺帽固紧过程中将与其连接的长螺栓置留于其孔中。还可以在靠近所述呆扳手2的板手体上，设有扁方通孔4(图5、图6所示)；所述扁方通孔4通常可用于异型紧固螺栓的安装(如升降汽车备用轮胎的固紧螺栓)。又可以同时在所述扳手体一端连有套筒扳手1的内腔连通有螺栓留置孔3，在靠近所述呆扳手2的板手体上，设有扁方通孔4(图7、图8所示)。
本实用新型根据不同的安装要求，可设计成多种规格尺寸，通常选择呆扳手或套筒扳手适用的安装螺帽形状为6角——12角之间；其螺帽的宽度S规格尺寸在6mm——41mm之间。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以作出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。
权利要求1.一种多用扳手，包括拐角状扳手体和其一端连有的套筒扳手(1)；其特征在于在所述扳手体另一端，连有呆扳手(2)。
2.根据权利要求1所述的多用扳手，其特征在于在所述扳手体一端连有的套筒扳手(1)的内腔，连通有螺栓留置孔(3)。
3.根据权利要求1或2所述的多用板手，其特征在于在靠近所述呆扳手(2)的扳手体上，设有扁方通孔(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆或机械装置上安装螺帽紧固件的多用扳手，包括拐角状扳手体和其一端连有的套筒扳手(1)；其改进在于在所述扳手体另一端，连有呆扳手(2)；在所述扳手体一端连有的套筒扳手(1)的内腔，连通有螺栓留置孔(3)；在靠近所述呆扳手(2)的扳手体上，设有扁方通孔(4)。采取上述结构，通过扳手体一端连有安装紧固螺帽扭矩大的呆扳手，保证了螺帽安装的工作扭矩；套筒扳手内腔连通的螺栓留置孔，可使端部探出较长的螺栓置于其孔内，完成螺帽与螺栓的固紧；扳手体上设有的扁方通孔，可实现对异型固紧件(如扁方形紧固螺栓)的连接安装。
文档编号B25B23/00GK2700054SQ20042004086
公开日2005年5月18日 申请日期2004年5月27日 优先权日2004年5月27日
发明者李贵春 申请人:姚志令, 李贵春