技术简介：
本专利针对传统连杆定位方式存在的高精度螺栓成本高、套筒结构复杂且易磨损等问题，提出在连杆连接螺栓旁增设两个定位销的改进方案。通过定位销实现连杆盖与体的精确定位，降低螺栓加工精度要求，简化结构并减少制造成本，同时减轻连杆大头重量，提升发动机运行稳定性。
关键词：连杆定位销,低成本定位
专利名称：发动机连杆定位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机的连杆盖与连杆体的定位结构。
背景技术：
发动机连杆结构的定位精确程度关系着连杆大头的复原度，直接影响大头的圆度、圆柱度以及发动机工作的平稳性。一般连杆盖与连杆的定位有通过高精度螺纹螺栓定位(无螺母)、螺栓杆部定位(有螺母)、套筒定位三种方式，但是前两者对螺栓的精度要求高，特别是高精度螺纹定位的螺栓在我国目前的生产制造技术情况下成本较高。因此这种定位高精度螺纹螺栓大多是靠进口，造成发动机成本增大。后者在连杆的每一个螺栓孔中压配一个很大刚度的短套筒，对压配套筒精度要求高，制造所需的成本也随之增加且造成连杆体积增大，质量增加。特别是大头的离心力使连杆轴承，主轴承负荷增大，磨损加剧。
发明内容本实用新型针对现有发动机连杆螺栓定位结构的不足，提供一种发动机连杆定位结构，改进高精度螺栓和套筒定位的缺陷，用定位销来实现连杆盖与连杆的定位，降低螺栓的加工精度要求，降低加工成本。
本连杆定位结构通过在连杆连接螺栓旁设计两个小定位销，通过这两个定位销来实现连杆盖与连杆体的定位。这种定位结构简单，加工方便；能够减少对连杆螺栓的精度要求，减轻连杆大头的重量。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型装配了连杆连接螺栓后的结构示意图。
具体实施方式参见图1，图中1是连杆大头，2是螺栓孔，3是连杆连接螺栓，在螺栓孔2旁分别设置了两个小定位销4，连杆装配通过这两个定位销4进行定位，保证复原精度。
权利要求1.一种发动机连杆定位结构，它具有连杆大头，在连杆大头上开有螺栓孔，装配连杆连接螺栓，其特征在于在连杆连接螺栓旁设置有两个小定位销。
专利摘要本实用新型提供一种发动机的连杆定位结构，它是通过在连杆连接螺栓旁设计两个小定位销，通过这两个定位销来实现连杆盖与连杆体的定位。这种定位结构克服了高精度螺栓和套筒定位的缺陷，结构简单，加工方便；能够减少对连杆螺栓的精度要求，降低加工成本，减轻连杆大头的重量。
文档编号B25B11/00GK2754820SQ20042010510
公开日2006年2月1日 申请日期2004年11月11日 优先权日2004年11月11日
发明者卿辉斌, 邓伟, 刘智军 申请人:长安汽车(集团)有限责任公司