专利名称：车船篷布弹性张紧绳带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车船^^张紧绳带。 背条技术
货运车船运输时，非封闭的车箱或船仓需用^^遮盖，以防货物进雨水及 散落，货物装车或装船后用^^遮盖再用绳带捆住。但货物有一定的自然变形 及塌落，对于粒状物料，如大米、块煤则更为明显，在运输途中，还会因颠簸 等进一步变形及塌落，货物被压实，高度及体积縮小，开始捆紧的^^产生松 动，会发生货物进雨水及散落，造成运输损失和交通事故。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车船^^张紧绳带，它包括有弹性绳带及 张紧装置，能随货物变形及塌落自然张紧，防止^^松动引起的货物进雨水及 散落。
本实用新型的目的是这样实现的
一种车船^^弹性张紧绳带，包括有绳带，它还包括有弹性绳带及张紧装 置，绳带、弹性绳带、张紧装置相接连接成一体构成弹性张紧绳带，所述绳带、 弹性绳带端部设有环形封闭扣眼，所述张紧装置包括有张紧止逆装置，为设有 扁平狭缝的腔体，腔体内设有两个轴，腔体一端内壁设有倒刺，另一端开有连 接孔。
包括有三个绳带、 一个弹性绳带、 一个张紧装置、两个回形金属片；在两 个绳带间设置弹性绳带，相互连接方式为由绳带及弹性绳带端头穿入回形金属 片后折回形成环形封闭扣眼，再缝纫或用卡子固定，其中一个绳带又连接张紧 止逆装置，其绳带穿入张紧止逆装置的连接孔形成环形封闭扣眼，再缝纫或用 卡子固定，第三个绳带一端为平头，穿入张紧止逆装置，与张紧止逆装置连接， 绳带的平头由张紧止逆装置的第一轴与腔体设有倒刺的内壁间的缝隙穿过，再 穿过第二轴与该内壁间的缝隙后绕第二轴180度返回，然后经腔体无倒刺的内 壁与第一轴间的缝隙穿出狭缝腔体。所述张紧装置还包括有捆紧器，捆紧器一端设有挂钩，钩在车船箱体上，所述第三个绳带经张紧止逆装置后其端头插入 捆紧器，转动捆紧器摇臂，绳带巻入捆紧器至被张紧，然后把绳带从捆紧器中 取出，卸下捆紧器。所述绳带内部编有钢丝。
本实用新型有以下优点和积极效果 -它结构简单，使用方便，适用于火车、汽车、船舶运输，尤其适用于火车 运输，能随货物变形及塌落自然张紧，防止^^松动引起的货物进雨水及散落， 从而避免由此引起的运输损失和交通事故，达到更好的效果。
图1为本实用新型实施例的主视图。 图2为本实用新型实施例的俯视图。 图3为本实用新型实施例的局部放大图。 图4为本实用新型实施例的使用状态图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例详细说明本实用新型。
如图所示， 一种车船^^弹性张紧绳带，包括有绳带1，它还包括有弹性 绳带2及张紧装置3,绳带、弹性绳带、张紧装置相接连接成一体构成弹性张 紧绳带，所述绳带、弹性绳带端部设有环形封闭扣眼，所述张紧装置包括有张 紧止逆装置301，为设有扁平狭缝的腔体，腔体内设有两个轴，腔体一端内壁
设有倒刺，另一端开有连接孔。
包括有三个绳带、 一个弹性绳带、 一个张紧装置、两个回形金属片；在两 个绳带间设置弹性绳带，相互连接方式为由绳带及弹性绳带端头穿入回形金属 片后折回形成环形封闭扣眼，再缝纫或用卡子固定，如图1中斜线所示；其中 一个绳带又连接张紧止逆装置，其绳带穿入张紧止逆装置的连接孔形成环形封 闭扣眼，再缝纫或用卡子固定，第三个绳带一端为平头，穿入张紧止逆装置， 与张紧止逆装置连接，绳带的平头由张紧止逆装置的第一轴与腔体设有倒刺的 内壁间的缝隙穿过，再穿过第二轴与该内壁间的缝隙后绕第二轴180度返回， 然后经腔体无倒刺的内壁与第一轴间的缝隙穿出狭缝腔体。
绳带顺此方向运动拉紧，反向运动则受缝隙及倒刺制约不能动，达到张紧
止逆作用。
所述张紧装置还包括有捆紧器302,捆紧器一端设有挂钩，钩在车船箱体 上，所述第三个绳带经张紧止逆装置后其端头插入捆紧器，转动捆紧器摇臂，
绳带巻入捆紧器至被张紧，然后把绳带从捆紧器中取出，卸下捆紧器。所述绳 带内部编有钢丝，不易被剪断，用以防盗。所述弹性绳带为单股或多股橡胶条， 或钢丝拉簧。所述捆紧器为双棘轮捆紧装置。
权利要求1.一种车船篷布弹性张紧绳带，包括有绳带，其特征在于它还包括有弹性绳带及张紧装置，绳带、弹性绳带、张紧装置相接连接成一体构成弹性张紧绳带，所述绳带、弹性绳带端部设有环形封闭扣眼，所述张紧装置包括有张紧止逆装置，为设有扁平狭缝的腔体，腔体内设有两个轴，腔体一端内壁设有倒刺，另一端开有连接孔。
2. 根据权利要求1所述的车船篷布弹性张紧绳带，其特征在于:包括有三 个绳带、 一个弹性绳带、 一个张紧装置、两个回形金属片；在两个绳带间设置弹性绳带，相互连接方式为由绳带及弹性绳带端头穿入回形金属片后折回形成 环形封闭扣眼，再缝纫或用卡子固定，其中一个绳带又连接张紧止逆装置，其 绳带穿入张紧止逆装置的连接孔形成环形封闭扣眼，再缝纫或用卡子固定，第 三个绳带一端为平头，穿入张紧止逆装置，与张紧止逆装置连接，绳带的平头 由张紧止逆装置的第一轴与腔体设有倒刺的内壁间的缝隙穿过，再穿过第二轴与该内壁间的缝隙后绕第二轴180度返回，然后经腔体无倒刺的内壁与第一轴间的缝隙穿出狭缝腔体。
3. 根据权利要求2所述的车船篷布弹性张紧绳带，其特征在于所述张紧装置还包括有捆紧器，捆紧器一端设有挂钩，钩在车船箱体上，所述第三个绳 带经张紧止逆装置后其端头插入捆紧器，转动捆紧器摇臂，绳带巻入捆紧器至 被张紧，然后把绳带从捆紧器中取出，卸下捆紧器。
4. 根据权利要求1或2或3所述的车船篷布弹性张紧绳带，其特征在于: 所述绳带内部编有钢丝。
专利摘要本实用新型涉及一种车船篷布弹性张紧绳带，包括有绳带，它还包括有弹性绳带及张紧装置，绳带、弹性绳带、张紧装置相接连接成一体构成弹性张紧绳带。所述绳带、弹性绳带端部设有环形封闭扣眼。所述张紧装置包括有张紧止逆装置，为设有扁平狭缝的腔体，腔体内设有两个轴，腔体一端内壁设有倒刺，另一端开有连接孔。包括有三个绳带、一个弹性绳带、一个张紧装置、两个回形金属片；它包括有弹性绳带及张紧装置，能随货物变形及塌落自然张紧，防止篷布松动引起的货物进雨水及散落。
文档编号B25B25/00GK201067884SQ200720143478
公开日2008年6月4日 申请日期2007年4月9日 优先权日2007年4月9日
发明者丁永民, 孙辉标, 张利周 申请人:孙辉标