专利名称：多头电动拧紧设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及多头电动拧紧设备。
背景技术：
目前在汽车制造业中，电动板手拧紧设备非常普遍。其中，当固定件上需要多个螺栓拧紧固定吋，螺栓同步拧紧是必须的。当螺栓的拧紧扭矩较大并且螺栓间距较小吋，电动板手的安装定位就受到了限制。在实际作业现场，可以经常看到加装加长花键来错开相邻两把电动板手位置的例子，但此方法有一个很大缺陷，那就是在生产使用中无法完全避免拧紧时的反作用力造成的轴向转动，而这种转动会导致花键的横向受力，造成花键的断裂。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种多头电动拧紧设备，其可将产生的不需要的力分解吸收，从而避免出现花键等传カ间的断裂。为实现所述目的的多头电动拧紧设备，包括多个电动扳手，各电动扳手包括马达、齿轮减速箱、固定板、动カ输出轴，马达连接齿轮减速箱，齿轮减速箱安装在固定板上并连接动カ输出轴，其特点是，动カ输出轴都由ー块连接板连接。所述的多头电动拧紧设备，其进ー步的特点是，并且连接板通过螺栓固定在ー电动扳手的固定板上。由于螺栓拧紧时产生的反作用力无法消除，而电动板手的安装也受制于现有的齿轮減速装置的尺寸无法修改，本实用新型将在动カ输出轴处安装连接板，可以将ー根动カ输出轴受到的集中应カ平均的分摊到其他动カ输出轴上，进ー步地可将一部分力由固定连接板的紧固螺栓吸收，大大提高输出轴的寿命，经过大量数据证明，可以将其原有寿命提升至150%左右。前述动カ输出轴例如包括加长花键。
图I是本实用新型的多头电动拧紧设备的示意图。
具体实施方式
如图I所7]^，多头电动抒紧设备包括多个电动板手，图中以两个电动板手为例，各电动扳手包括马达20、齿轮减速箱21、固定板22、动カ输出轴23，马达20连接齿轮减速箱21，齿轮减速箱21安装在固定板22上并连接动カ输出轴23。所有的动カ输出轴23由一块连接板29连接，并且固定板29最好也固定在一基础上，在图中该基础为一电动板手的固定板22。
权利要求1.多头电动拧紧设备，包括多个电动扳手，各电动扳手包括马达、齿轮减速箱、固定板、动力输出轴，马达连接齿轮减速箱，齿轮减速箱安装在固定板上并连接动力输出轴，其特征在于，动力输出轴都由一块连接板连接。
2.如权利要求I所述的多头电动拧紧设备，其特征在于，并且连接板通过螺栓固定在一电动扳手的固定板上。
专利摘要本实用新型的目的在于提供一种多头电动拧紧设备，其可将产生的不需要的力分解吸收，从而避免出现花键等传力间的断裂。该多头电动拧紧设备包括多个电动扳手，各电动扳手包括马达、齿轮减速箱、固定板、动力输出轴，马达连接齿轮减速箱，齿轮减速箱安装在固定板上并连接动力输出轴，其特征在于，动力输出轴都由一块连接板连接。
文档编号B25B21/00GK202357086SQ201120260170
公开日2012年8月1日 申请日期2011年7月21日 优先权日2011年7月21日
发明者田国喜 申请人:上海汇众汽车制造有限公司