一种多方向喷管装配车的设计方法
【专利摘要】一种多方向喷管装配车的设计方法，基于多方向喷管装配车，其特征在于，实现上述测具的步骤如下：根据装配工艺、工作环境和喷管类型及大小，确定装配车的结构组成方案，包括支承座的结构形式，即固定结构和可伸缩结构；辅助支撑机构的结构形式；多向转动可调机构的结构形式；转动盘水平与竖直状态转换的转换方式；根据喷管的重量和大小初步设计装配车的主要结构件，包括支承座、转动盘、带齿的转动盘以及支撑杆；根据确定的主要结构件的重量和喷管的重量以及各个构件的工作环境，选择各个机构驱动电机的类型和功率。本发明的优点：逻辑合理，设计流程简单，设计出的多方向喷管装配车满足喷管装配需要，简化装配工艺。
【专利说明】 一种多方向喷管装配车的设计方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空发动机多方向喷管装配车的设计领域，涉及一种多方向喷管装配车的设计方法。
【背景技术】
[0002]航空发动机喷管的组成结构件在设计加工后，需要进行组合装配。但是由于各个承制厂或车间的装配工艺存在差异，需要的装配车也不尽相同，另外由于航空发动机喷管工作的需要，需要经常进行分解和装配，而分解和装配厂家和人员也不尽相同，除此之外，喷管在装配完成后需要转移位置。目前，对于航空发动机喷管的装配车都只具有单一功能，即只能在水平状态装配或竖直状态装配，不能满足喷管的装配环境变化的需要。而多方向喷管装配车能够实现喷管水平装配或竖直装配两种装配方式相互转换，同时具有经济性好、操作简单等优点。需要一种将多方向喷管装配车转化为产品的设计方法。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了实现多方向装配喷管，特提供了一种多方向喷管装配车的设计方法。
[0004]本发明提供了一种多方向喷管装配车的设计方法，基于多方向喷管装配车，其特征在于，实现上述测具的步骤如下:
[0005]根据装配工艺、工作环境和喷管类型及大小，确定装配车的结构组成方案，包括支承座I的结构形式，即固定结构和可伸缩结构；辅助支撑机构的结构形式，即手动伸缩结构和自动调节结构；多向转动可调机构的结构形式，即带齿的转动盘3螺栓孔的布置方式以及带齿的转动盘3的数量；转动盘2水平与竖直状态转换的转换方式，手动结构和自动调节结构；
[0006]确定各组成机构的结构形式，即根据确定的装配车结构形式，选择各个组成机构的结构形式和布置方式，包括:支承座I固定结构或可伸缩结构的结构形式和布置方式；辅助支撑机构手动伸缩结构或自动调节结构的结构形式和布置方式；多向转动可调机构中带齿的转动盘3螺栓孔的布置方式以及带齿的转动盘3的数量；转动盘2水平与竖直状态转换自动调节结构的结构形式和布置方式；
[0007]根据喷管的重量和大小初步设计装配车的主要结构件，包括支承座1、转动盘2、带齿的转动盘3以及支撑杆7，并初步计算各个主要结构件的重量；
[0008]根据确定的主要结构件的重量和喷管的重量以及各个构件的工作环境，选择各个机构驱动电机的类型和功率，包括第一电机5、第二电机10和第三电机12的类型和功率；
[0009]多方向喷管装配车的详细结构设计:根据上述确定的装配车结构形式以及喷管的重量大小和主要结构件的结构，进行装配车结构的详细设计，包括各个构件的结构形式、连接方式、结构尺寸、材料选择、强度计算以及辅助支撑结构的设计；装配车控制系统设计，包括控制方式的选择确定；控制系统布置方式的设计；控制系统硬件的选择和设计；控制系统控制程序的设计。
[0010]本发明的优点:
[0011]本发明所述的多方向喷管装配车的设计方法，逻辑合理，设计流程简单，设计出的多方向喷管装配车满足喷管装配需要，简化装配工艺。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明:
[0013]图1多方向喷管装配车的结构示意图；
[0014]图2多方向喷管装配车的工作原理示意图。
【具体实施方式】
[0015]实施例1
[0016]本实施例提供了一种多方向喷管装配车的设计方法，基于多方向喷管装配车，其特征在于，实现上述测具的步骤如下:
[0017]根据装配工艺、工作环境和喷管类型及大小，确定装配车的结构组成方案，包括支承座I的结构形式，即固定结构和可伸缩结构；辅助支撑机构的结构形式，即手动伸缩结构和自动调节结构；多向转动可调机构的结构形式，即带齿的转动盘3螺栓孔的布置方式以及带齿的转动盘3的数量；转动盘2水平与竖直状态转换的转换方式，手动结构和自动调节结构；
[0018]确定各组成机构的结构形式，即根据确定的装配车结构形式，选择各个组成机构的结构形式和布置方式，包括:支承座I固定结构或可伸缩结构的结构形式和布置方式；辅助支撑机构手动伸缩结构或自动调节结构的结构形式和布置方式；多向转动可调机构中带齿的转动盘3螺栓孔的布置方式以及带齿的转动盘3的数量；转动盘2水平与竖直状态转换自动调节结构的结构形式和布置方式；
[0019]根据喷管的重量和大小初步设计装配车的主要结构件，包括支承座1、转动盘2、带齿的转动盘3以及支撑杆7，并初步计算各个主要结构件的重量；
[0020]根据确定的主要结构件的重量和喷管的重量以及各个构件的工作环境，选择各个机构驱动电机的类型和功率，包括电机5、电机10和电机12的类型和功率；
[0021]多方向喷管装配车的详细结构设计:根据上述确定的装配车结构形式以及喷管的重量大小和主要结构件的结构，进行装配车结构的详细设计，包括各个构件的结构形式、连接方式、结构尺寸、材料选择、强度计算以及辅助支撑结构的设计；装配车控制系统设计，包括控制方式的选择确定；控制系统布置方式的设计；控制系统硬件的选择和设计；控制系统控制程序的设计。
【权利要求】
1.一种多方向喷管装配车的设计方法，基于多方向喷管装配车，其特征在于，实现上述测具的步骤如下: 根据装配工艺、工作环境和喷管类型及大小，确定装配车的结构组成方案，包括支承座(I)的结构形式，即固定结构和可伸缩结构；辅助支撑机构的结构形式，即手动伸缩结构和自动调节结构；多向转动可调机构的结构形式，即带齿的转动盘(3)螺栓孔的布置方式以及带齿的转动盘(3)的数量；转动盘(2)水平与竖直状态转换的转换方式，手动结构和自动调节结构； 确定各组成机构的结构形式，即根据确定的装配车结构形式，选择各个组成机构的结构形式和布置方式，包括:支承座(I)固定结构或可伸缩结构的结构形式和布置方式；辅助支撑机构手动伸缩结构或自动调节结构的结构形式和布置方式；多向转动可调机构中带齿的转动盘(3)螺栓孔的布置方式以及带齿的转动盘(3)的数量；转动盘(2)水平与竖直状态转换自动调节结构的结构形式和布置方式； 根据喷管的重量和大小初步设计装配车的主要结构件，包括支承座(I)、转动盘(2)、带齿的转动盘(3)以及支撑杆(7)，并初步计算各个主要结构件的重量； 根据确定的主要结构件的重量和喷管的重量以及各个构件的工作环境，选择各个机构驱动电机的类型和功率，包括第一电机(5)、第二电机(10)和第三电机(12)的类型和功率；多方向喷管装配车的详细结构设计:根据上述确定的装配车结构形式以及喷管的重量大小和主要结构件的结构，进行装配车结构的详细设计，包括各个构件的结构形式、连接方式、结构尺寸、材料选择、强度计算以及辅助支撑结构的设计；装配车控制系统设计，包括控制方式的选择确定；控制系统布置方式的设计；控制系统硬件的选择和设计；控制系统控制程序的设计。
【文档编号】B25B27/00GK103567956SQ201310342985
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年8月7日 优先权日:2013年8月7日
【发明者】赵春生, 金文栋, 徐速 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所