一种用于拆装管路螺母的装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于拆装管路螺母的装置，包括固定架及设置在固定架上的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮啮合连接，所述主动齿轮内设置有旋转孔，所述主动齿轮设置在固定架的内部，所述固定架在旋转孔相应的位置开设有通孔；所述从动齿轮由可拼接在一起的第一半环形齿轮和第二半环形齿轮组成，所述第一半环形齿轮设置在固定架的内部，所述第二半环形齿轮设置在固定架的外部，所述从动齿轮内设置有螺母固定孔。本实用新型提供通过主动齿轮和从动齿轮的啮合传动，降低了对管路螺母拆装操作空间的需求，方便了操作，提高了拆装效率，此外，本实用新型还实现了管路螺母拆装过程的定扭矩输入，便于操作人员对拆装过程的控制。
【专利说明】一种用于拆装管路螺母的装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种用于拆装管路螺母的装置。
【背景技术】
[0002]目前，汽车的液压转向系统、制动管路和空调系统中使用了大量的管路螺母1，所述管路螺母P及管路如图1所示，这些管路螺母1在安装和拆卸时，只能用开口扳手进行手动旋转拆装，通常手动旋转扳手时，管路螺母I,周围至少要提供60°的旋转空间，而汽车的液压转向系统、制动管路和空调系统中所能提供的旋转空间非常有限，因此导致管路螺母拆装效率低下。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种用于拆装管路螺母的装置，该装置能够降低拆装管路螺母所需的空间。
[0004]本实用新型的技术目的通过下述技术方案实现:
[0005]一种用于拆装管路螺母的装置，包括固定架及设置在所述固定架上的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和所述从动齿轮啮合连接，其中，
[0006]所述主动齿轮内设置有旋转孔，所述旋转孔与插设在所述主动齿轮中的旋转装置相适配，所述主动齿轮设置在所述固定架的内部，所述固定架在所述旋转孔相应的位置开设有通孔；
[0007]所述从动齿轮由可拼接在一起的第一半环形齿轮和第二半环形齿轮组成，所述第一半环形齿轮设置在所述固定架的内部，所述第二半环形齿轮设置在所述固定架的外部并与所述第一半环形齿轮连接，所述从动齿轮内设置有螺母固定孔。
[0008]进一步地，所述螺母固定孔为等边长的六角形通孔。
[0009]进一步地，所述第一半环形齿轮与所述第二半环形齿轮榫接。
[0010]进一步地，所述第一半环形齿轮的两端设置有榫槽，所述第二半环形齿轮的两端设置有与所述榫槽相适配的榫头。
[0011]进一步地，所述榫槽为断面为三角形的榫槽，所述榫头为断面为三角形的榫头。
[0012]进一步地，所述主动齿轮的旋转孔外周开设有环状的第一凹槽，所述固定架在所述第一凹槽相应的位置开设有第一弧形凸台。
[0013]进一步地，所述固定架在所述主动齿轮的第一凹槽的相应位置均匀地设置有三段60-70°的第一弧形凸台。
[0014]进一步地，所述从动齿轮的螺母固定孔外周开设有环状的第二凹槽，所述固定架在所述第二凹槽相应的位置开设有第二弧形凸台。
[0015]进一步地，所述固定架在所述从动齿轮的第二凹槽的相应位置设置有两段60-70°的第二弧形凸台。
[0016]进一步地，所述主动齿轮和所述从动齿轮由铬合金结构钢制成，所述固定架由碳素结构钢制成。
[0017]本实用新型提供的用于拆装管路螺母的装置通过主动齿轮和从动齿轮的啮合传动，降低了对管路螺母拆装操作空间的需求，方便操作人员的操作，提高了管路螺母的拆装效率，此外，本实用新型还实现了对管路螺母拆装过程的定扭矩输入，便于操作人员对拆装过程的控制。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1
[0019]图2
[0020]图3
[0021]图4
[0022]图5
[0023]图6
是现有技术中管路螺母示意图；
是本实用新型一种优选的用于拆装管路螺母的装置示意图；
是图2所示用于拆装管路螺母的装置中主动齿轮和从动齿轮配合示意图；是图2所示用于拆装管路螺母的装置中从动齿轮的分解示意图；
是图4所示从动齿轮的分解示意图；
是图2所示用于拆装管路螺母的装置中固定架内部示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0025]如图2所示，本实用新型提供的用于拆装管路螺母的装置包括固定架I及设置在所述固定架I上的主动齿轮2和从动齿轮3，如图3所示，所述主动齿轮2和所述从动齿轮3啮合连接，作为本实用新型的一种优选方案，所述主动齿轮2和从动齿轮3的中心距=28mm,传动比μ =1，模数分度圆直径d=28mm,分度圆压力角α =20° ,齿数ζ=28,齿高h=2.25mm,齿宽b=10mm，本领域技术人员应该注意的是，上述主动齿轮2和从动齿轮3的参数适用于拆装常用的M18 (管路螺母对边宽度为18_)的管路螺母，本实用新型还可以根据实际管路螺母的尺寸调整上述参数。
[0026]本实施例的主动齿轮2和从动齿轮3优选地由铬合金结构钢制成，所述固定架I优选地由碳素结构钢制成。当然，铬合金结构钢和碳素结构钢仅是本实施例的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的具有足够刚度其它材料来制备固定架
1、主动齿轮2和从动齿轮3，此处不再赘述。
[0027]如图2所示，本实用新型的主动齿轮2内设置有旋转孔21，所述旋转孔21与插设在所述主动齿轮2中的旋转装置相适配，所述旋转装置优选地为风枪，因此所述主动齿轮2上的旋转孔21优选地为方形。本领域技术人员应该注意的是，本实用新型并未对主动齿轮2的旋转孔21做具体限制，这是由于本实用新型提供的用于拆装管路螺母的装置可以采用本领域技术人员所公知的任何旋转装置来带动主动齿轮的旋转，因此旋转孔21的形状与尺寸只要与旋转装置相适配即可。
[0028]本实用新型的主动齿轮2设置在所述固定架I的内部，如图1所示，所述固定架I在所述旋转孔21相应的位置开设有通孔11，藉此，旋转装置可通过所述通孔11插设在所述主动齿轮2的旋转孔21中，旋转装置转动带动所述主动齿轮2转动，在主动齿轮2和从动齿轮3的啮合传动下带动所述从动齿轮3旋转。[0029]如图3所示，本实用新型的从动齿轮3由可拼接在一起的第一半环形齿轮32和第二半环形齿轮33组成，所述第一半环形齿轮32设置在所述固定架I的内部，所述第二半环形齿轮33设置在所述固定架I的外部并与所述第一半环形齿轮32连接，所述从动齿轮3内设置有螺母固定孔31，考虑到常用的管路螺母为六角形螺母，所以本实施例的螺母固定孔31优选地为等边长的六角形通孔。当然，所述螺母固定孔31的还可以根据具体管路螺母的形状选择本领域技术人员所公知的能够在旋转时夹紧螺母的其它形状，此处不再赘述。
[0030]使用时，首先将第二半环形齿轮33从第一半环形齿轮32上拆卸下来，然后将管路螺母卡设在第一半环形齿轮32和第二半环形齿轮33之间的螺母固定孔31中，再将第二半环形齿轮33固定至第一半环形齿轮32上,最后旋转主动齿轮2,通过主动齿轮2和从动齿轮3齿面间的啮合传动，带动所述从动齿轮3旋转，从而完成管路螺母的拆装。与现有技术中采用扳手拆装管路螺母相比，本实用新型提供的用于拆装管路螺母的装置不需要旋转固定架即可实现管路螺母的转动，降低了管路螺母拆装对操作空间的要求，方便了拆装操作，提高了拆装效率，而且本实用新型还可以利用风枪等装置来代替手动旋转主动齿轮，从而可以实现定扭矩输入，便于操作人员控制整个拆装过程。
[0031]作为本实用新型的一种优选方案，如图4所示，本实施例的第一半环形齿轮32与所述第二半环形齿轮33榫接，更优选地，所述第一半环形齿轮32的两端设置有榫槽321，所述第二半环形齿轮33的两端设置有与所述榫槽321相适配的榫头331，所述榫槽321优选地为断面为三角形的榫槽，所述榫头331优选地为断面为三角形的榫头，组装从动齿轮3时，如图5所示，将第二半环形齿轮33两端的榫头331对准第一半环形齿轮32两端的榫槽331，然后将所述榫头321挤压仅所述榫槽331中即可将第一半环形齿轮32与所述第二半环形齿轮33榫接在一起。本领域技术人员应该注意的是，上述榫接方式仅是本实施例的一种优选方式，本实用新型还可以采用本领域技术人员所述公知的适合连接两部分半环形齿轮的其它连接形式，此处不再赘述。
[0032]作为本实用新型的一种优选方案，如图3所示，本实施例的主动齿轮2的旋转孔21外周开设有环状的第一凹槽22，如图6所示，所述固定架I在所述第一凹槽22相应的位置开设有第一弧形凸台12，所述第一弧形凸台12在所述第一凹槽22中滑动连接，从而实现主动齿轮2与固定架I之间的转动连接。为了使所述主动齿轮2能够与固定架稳定地连接，本实施例的固定架I在所述主动齿轮2的第一凹槽22的相应位置均匀地设置有三段60-70°的第一弧形凸台12。
[0033]同样地，如图3所示，本实施例的从动齿轮的螺母固定孔31外周开设有环状的第二凹槽34，如图6所示，本实施例的固定架I在所述第二凹槽34相应的位置开设有第二弧形凸台13，所述第二弧形凸台13在所述第二凹槽34中滑动连接，从而实现从动齿轮3与固定架I之间的转动连接，更优选地，所述固定架I在所述从动齿轮3的第二凹槽34的相应位置设置有两段60-70°的第二弧形凸台13。本领域技术人员应该注意的是，所述主动齿轮2、从动齿轮3与固定架I的连接方式仅是本实用新型的一种优选方式，本领域技术人员还可以采用本领域技术人员所公知的能够将主动齿轮2和从动齿轮3转动连接至固定架上的任何方式，此处不再赘述。
[0034]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种用于拆装管路螺母的装置，其特征在于，包括固定架及设置在所述固定架上的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和所述从动齿轮啮合连接，其中，所述主动齿轮内设置有旋转孔，所述旋转孔与插设在所述主动齿轮中的旋转装置相适配，所述主动齿轮设置在所述固定架的内部，所述固定架在所述旋转孔相应的位置开设有通孔；所述从动齿轮由可拼接在一起的第一半环形齿轮和第二半环形齿轮组成，所述第一半环形齿轮设置在所述固定架的内部，所述第二半环形齿轮设置在所述固定架的外部并与所述第一半环形齿轮连接，所述从动齿轮内设置有螺母固定孔。
2.根据权利要求1所述的用于拆装管路螺母的装置，其特征在于，所述螺母固定孔为等边长的六角形通孔。
3.根据权利要求1所述的用于拆装管路螺母的装置，其特征在于，所述第一半环形齿轮与所述第二半环形齿轮榫接。
4.根据权利要求3所述的用于拆装管路螺母的装置，其特征在于，所述第一半环形齿轮的两端设置有榫槽，所述第二半环形齿轮的两端设置有与所述榫槽相适配的榫头。
5.根据权利要求4所述的用于拆装管路螺母的装置，其特征在于，所述榫槽为断面为三角形的榫槽，所述榫头为断面为三角形的榫头。
6.根据权利要求1所述的用于拆装管路螺母的装置，其特征在于，所述主动齿轮的旋转孔外周开设有环状的第一凹槽，所述固定架在所述第一凹槽相应的位置开设有第一弧形凸台。
7.根据权利要求6所述的用于拆装管路螺母的装置，其特征在于，所述固定架在所述主动齿轮的第一凹槽的相应位置均匀地设置有三段60-70°的第一弧形凸台。
8.根据权利要求1所述的用于拆装管路螺母的装置，其特征在于，所述从动齿轮的螺母固定孔外周开设有环状的第二凹槽，所述固定架在所述第二凹槽相应的位置开设有第二弧形凸台。
9.根据权利要求8所述的用于拆装管路螺母的装置，其特征在于，所述固定架在所述从动齿轮的第二凹槽的相应位置设置有两段60-70°的第二弧形凸台。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的用于拆装管路螺母的装置，其特征在于，所述主动齿轮和所述从动齿轮由铬合金结构钢制成，所述固定架由碳素结构钢制成。
【文档编号】B25B27/14GK203401456SQ201320419615
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年7月15日 优先权日:2013年7月15日
【发明者】袁绍军 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司