车体中线定位器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车体中线定位器，属于客车生产领域。前框架通过连接杆和补板与后框架连接，侧边定位块通过滑道与前框架滑动连接，后框架和底座焊接，左右调节杆和上下调节杆都为螺纹杆，并通用螺纹与后框架进行螺纹连接，上下位移滑道与后框架焊接，滑槽与前框架固定连接，左右位移滑道位于前框架和后框架之间，左右位移滑道与滑槽滑动连接。本实用新型的优点在于：结构新颖合理，不同的车体都能够完全适用，节省了不少时间，提高了劳动效率，以往每一种车型需要设计一套中线定位器的话，成本价格在5万元左右，采用此工装以后,一套可抵10套甚或20套甚至更多此类工装使用。
【专利说明】车体中线定位器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于客车生产领域，尤其是指一种车体中线和车体两侧定位仪器。
【背景技术】
[0002]目前，在客车车体拼接组装之前，定位中心线和车体两侧边线时，都是采用传统的方式画线，每拼接一个新的车体,定位中心线都需要重新调整定位模块,先使用水平仪找平，然后调整定位模块的底座，再通过水平仪调整中心的尺寸，程序非常复杂，浪费时间和劳力。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种车体中线定位器，以解决现有定位仪器在对每个车体进行定位时，都要经过一个复杂的过程的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:前框架通过连接杆和补板与后框架连接，侧边定位块通过滑道与前框架滑动连接，后框架和底座焊接，左右调节杆和上下调节杆都为螺纹杆，并通用螺纹与后框架进行螺纹连接，上下位移滑道与后框架焊接，滑槽与前框架固定连接，左右位移滑道位于前框架和后框架之间，左右位移滑道与滑槽滑动连接。
[0005]本实用新型的优点在于:结构新颖合理，不同的车体都能够完全适用，当新的产品来临的时候，设计工装人员不需要再对寻找车体中心线设计新的中线定位器，节省了不少时间，提高了劳动效率，以往每一种车型需要设计一套中线定位器的话，成本价格在5万元左右，采用此工装以后，一套可抵10套甚或20套甚至更多此类工装使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图；
[0007]图2是图1的左视图；
[0008]图3是图1的俯视图；
[0009]图4是图2的A部放大图；
[0010]图5是本实用新型的立体图；
[0011]图中，前框架1、后框架2、中心线定位块3、侧边定位块4、左右调节杆5、上下调节杆6、底座7、上下位移滑道8、左右位移滑道9、连接杆10、补板11、滑槽12。
[0012]具本实施方式
[0013]前框架I通过连接杆10和补板11与后框架2连接，侧边定位块4通过滑道12与前框架I滑动连接，后框架2和底座7焊接，左右调节杆5和上下调节杆6都为螺纹杆，并通用螺纹与后框架2进行螺纹连接，上下位移滑道8与后框架2焊接，滑槽12与前框架I固定连接，左右位移滑道9位于前框架I和后框架2之间，左右位移滑道9与滑槽12滑动连接。
[0014]通过左右调节杆5和上下调节杆6，能够让中心线定位块3和侧边定位块4进行大幅度的上下和左右运动，由于采用螺纹控制位移，所以也能够更精确的进行控制运动的进给量，来适应各种不同的车体。
【权利要求】
1.一种车体中线定位器，其特征在于:前框架通过连接杆和补板与后框架连接，侧边定位块通过滑道与前框架滑动连接，后框架和底座焊接，左右调节杆和上下调节杆都为螺纹杆，并通用螺纹与后框架进行螺纹连接，上下位移滑道与后框架焊接，滑槽与前框架固定连接，左右位移滑道位于前框架和后框架之间，左右位移滑道与滑槽滑动连接。
【文档编号】B25B11/00GK203471639SQ201320587572
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2013年9月24日
【发明者】王玉琨 申请人:长春日轻轨道客车装备有限公司