一种12方专用扳手的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种12方专用扳手，包括上下两块相同的盖板，所述盖板设有三个通孔，通孔依次嵌套有齿轮轴b、齿轮轴a、齿轮轴c，所述齿轮轴a的齿轮轴同时与齿轮轴b和齿轮轴c的齿轮轴啮合，所述齿轮轴b上部为外接12方螺母接口，齿轮轴c上部为通用接杆口，所述上下两盖板之间还设有螺套，螺套两端通过螺钉固定上下两块盖板。本发明提出了一个新的12方专用扳手，在分解情况下，能够从发动机壳体内部狭小的空间内，通过2级齿轮传动将级间联接用的自锁螺母分解下来，大大降低对发动机的维修和清洗方面工作量，且不会对发动机内部的结构造成损害，提高了工作效率，延长了发动机的使用寿命，为分解作业带来了极大的便利。
【专利说明】一种12方专用扳手
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机维修技术设备领域，具体是指一种12方专用扳手。
【背景技术】
[0002]航空发动机在修理过程中，需要利用通用工具将发动机进行分解，但是某些时候由于操作空间、位置受限，使用通用工具不能进行操作时就需要因地制宜设计专用工装对发动机进行拆卸，例如直接在发动机机匣壳体内部将级间联接螺栓分解下来，但是分解起来十分困难，现目前还没有较好的解决办法。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种能够对12方螺母进行分解的12方专用扳手及其应用。
[0004]本发明通过下述技术方案实现:一种12方专用扳手，包括上下两块相同的盖板，所述盖板设有三个通孔，通孔依次嵌套有齿轮轴b、齿轮轴a、齿轮轴c,所述齿轮轴a的齿轮轴同时与齿轮轴b和齿轮轴c的齿轮轴啮合，所述齿轮轴b上部为外接12方螺母接口，齿轮轴c上部为外接通用接杆口，所以上下两盖板I之间还设有螺套，螺套两端通过螺钉固定上下两块盖板。本发明主要解决的技术问题是在不拆卸发动机的外壳情况下，将内部待分解的级间联接螺栓、螺母拆卸下来。12方专用扳手具体使用过程为，首先将专用扳手齿轮轴b上部的12方螺母接口固定在需要分解的螺栓或螺母上，再用T型或L型的固定轴穿过管齿轮轴a，利用固定轴对专用扳手进行牵引、定位，最后将外接杆插入齿轮轴c上部的外接通用接杆口中，转动外接杆，齿轮轴c随之转动，又因为齿轮轴a的齿轮轴同时与齿轮轴b和齿轮轴c的齿轮轴啮合，故齿轮轴c带动齿轮轴a转动，齿轮轴a再带动齿轮轴b转动，从而使齿轮轴b上部的12方螺母接口转动，将需要分解的螺栓或螺母分解下来，由于本专用扳手非常小，可以放入发动机机壳内工作，继而可以在不拆除发动机机匣壳体的情况下，对发动机内部待分解的级间联接螺栓或螺母进行分解作业。
[0005]为更好的实现本发明，进一步地，所述通用接杆口为四方接杆口。通用接杆口的种类很多，还包括六方接杆口等，这里优选使用四方接杆口，即可满足转动齿轮轴c的需求，其他可使齿轮轴c转动的通用接杆口均落在本发明保护范围内。
[0006]为更好的实现本发明，进一步地，所述螺钉设置在相邻两通孔之间的盖板表面。螺钉起到固定上下两个盖板的作用，同时保证齿轮轴转动的稳定，故将螺母设置在相邻两通孔之间的盖板表面，起到稳固的作用，能够达到同等技术效果的螺钉位置设置方案均落在本发明保护范围内。
[0007]为更好的实现本发明，进一步地，所述螺钉的数量为四个，且以盖板中间通孔中心线呈轴对称。为了保证两盖板之间的受力均衡，故螺钉对称设置，且设置四个，进一步起到稳定作用，能够达到同等技术效果的螺钉技术方案均落在本发明保护范围内。
[0008]为更好的实现本发明，进一步地，所述专用扳手以盖板中间通孔中心线呈轴对称。为保证受力均匀，故专用扳手以盖板中间通孔中心线呈轴对称，能够保证专用扳手作用顺利实施的技术方案，均落入本发明保护的范围内。
[0009]为更好的实现本发明，进一步地，所述盖板的三个通孔的轴线在同一平面上。即盖板上的通孔呈直线排列，方便在外部转动外接杆，能够达到同种技术效果的通孔排列方式也可采用，均落入本发明的保护范围内。
[0010]为更好的实现本发明，进一步地，所述齿轮轴a、齿轮轴b、齿轮轴c的齿轮齿数为18，且齿轮棱边倒圆角。经过多次试验所得，齿轮轴的齿轮齿数最佳为18，且为了减小齿轮轴齿轮磨损，延长其使用寿命，故将齿轮轴的齿轮四角去尖角、毛刺，棱边倒圆角。
[0011]为更好的实现本发明，进一步地，所述齿轮轴a、齿轮轴b、齿轮轴c的齿轮模数相同。齿轮轴的模数均相同，是为了保证一个较好的传动效果，可根据实际需求进行调整。
[0012]本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
(1)本发明提出了一个新的12方专用扳手，能够从发动机壳体内部狭小的空间内，通过2级齿轮传动将级间联接用的自锁螺母分解下来，提高了工作效率，延长了发动机的使用寿命，为分解作业带来了极大的便利；
(2)本发明通过上下两层盖板将三个齿轮轴固定，从而能够稳固的进行分解作业；
(3)本发明结构简单，成本较低，使用寿命长久，在发动机的维修、检查和清洗方面都有积极的推动作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明齿轮轴a的剖视图和平面图；
图3为本发明齿轮轴b的剖视图和平面图；
图4为本发明齿轮轴c的剖视图和平面图；
图5为本发明螺套的剖视图；
图6为本发明盖板的平面图。
[0014]其中:1一盖板，2—齿轮轴a, 3—齿轮轴b,4—齿轮轴c,5—螺套,6—螺母。
【具体实施方式】
[0015]下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
[0016]实施例1:
本实施例的主要结构，如图1，图5所示，包括上下两块相同的盖板1，所述盖板I设有三个通孔，通孔依次嵌套有齿轮轴b3、齿轮轴a2、齿轮轴c4，所述齿轮轴a2的齿轮轴同时与齿轮轴b3和齿轮轴c4的齿轮轴啮合，所述齿轮轴b3上部为外接12方螺母接口，齿轮轴c4上部为通用接杆口，所述盖板I间还设有螺套5，螺套5两端通过螺钉6固定上下两块盖板1，专用扳手以盖板I中间通孔中心线呈轴对称。本实施例主要解决的技术问题是在对发动机进行拆卸时，能在不拆卸发动机的外壳情况下，将内部待分解的级间联接螺栓、螺母拆卸下来。
[0017]12方专用扳手具体使用过程为，首先将专用扳手齿轮轴b3上部的12方螺母接口固定在需要分解的螺栓或螺母上，再用T型或L型的固定轴穿管齿轮轴a2，将之固定，最后将外接杆插入齿轮轴c4上部的通用接杆口中，转动外接杆，齿轮轴c4随之转动，又因为齿轮轴a2的齿轮轴同时与齿轮轴b3和齿轮轴c4的齿轮轴啮合，故齿轮轴c4带动齿轮轴a2转动，齿轮轴a2再带动齿轮轴b3转动，从而使齿轮轴b3上部的12方螺母接口转动，将需要分解的螺栓或螺母分解下来，由于本专用扳手非常小，可以放入发动机机壳内工作，继而可以在不拆除发动机机匣壳体的情况下，对发动机内部待分解的级间联接螺栓或螺母进行分解作业。
[0018]其中，通用接杆口为四方接杆口，螺钉6设置在相邻两通孔之间的盖板I表面，螺钉6的数量为四个，且以盖板I中间通孔中心线呈轴对称。
[0019]实施例2:
本实施例在实施例1的基础上进一步改进了盖板I和齿轮轴，如图2，图3，图4，图6所示，盖板I的三个通孔的轴线在同一平面上，齿轮轴a2、齿轮轴b3、齿轮轴c4的齿轮齿数为18，且齿轮棱边倒圆角。所有齿轮轴齿轮模数相同。本实施例的其他部分与实施例1相同，不再赘述。
[0020]以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种12方专用扳手，其特征在于:包括上下两块相同的盖板(1)，所述盖板(I)设有三个通孔，通孔依次嵌套有齿轮轴b (3)、齿轮轴a (2)、齿轮轴c (4),所述齿轮轴a (2)的齿轮轴同时与齿轮轴b (3)和齿轮轴c (4)的齿轮轴啮合，所述齿轮轴b (3)上部为12方螺母接口，齿轮轴c (4)上部为通用接杆口，所述上下两盖板(I)之间还设有螺套(5)，螺套(5 )两端通过螺钉(6 )固定上下两块盖板(I)。
2.根据权利要求1所述的一种12方专用扳手，其特征在于:所述通用接杆口为四方接杆口。
3.根据权利要求1或2所述的一种12方专用扳手，其特征在于:所述螺钉(6)设置在相邻两通孔之间的盖板(I)表面。
4.根据权利要求3所述的多功能中药提取系统，其特征在于:所述螺钉(6)的数量为四个，且以盖板(I)中间通孔中心线呈轴对称。
5.根据权利要求1或2所述的一种12方专用扳手，其特征在于:所述专用扳手以盖板Cl)中间通孔中心线呈轴对称。
6.根据权利要求1或2所述的一种12方专用扳手，其特征在于:所述盖板(I)的三个通孔的轴线在同一平面上。
7.根据权利要求1或2所述的一种12方专用扳手，其特征在于:所述齿轮轴a(2)、齿轮轴b (3)、齿轮轴c (4)的齿轮齿数为18,且齿轮棱边倒圆角。
8.根据权利要求1或2所述的一种12方专用扳手，其特征在于:所述齿轮轴a(2)、齿轮轴b (3)、齿轮轴c (4)的齿轮模数相同。
【文档编号】B25B17/00GK104369143SQ201410630389
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月11日 优先权日:2014年11月11日
【发明者】方小玲, 庞国强, 王睿 申请人:四川亚美动力技术有限公司