一种机轮夹持机构的制作方法与工艺

本发明涉及飞机机轮安装拆卸技术领域，具体涉及一种机轮夹持机构。

背景技术：
飞机拆装机轮时，一般采用锦丝带或链条将机轮固定在拆装设备上，但该类方法不能将机轮完全固定。在某些型号的飞机拆装主起落架内侧机轮时，由于进出起落架舱内侧的通道在机身下方，在飞机最大重量状态时通道高度仅有600mm，由于该机轮的直径约为1250mm，厚度500mm，因此，进出该通道时机轮必须处于放倒状态；因此设备应能将机轮翻倒，而翻倒机轮则必须将机轮可靠地固定在设备上。由于拆装空间狭小，用锦丝带或链条将机轮捆绑在设备上的方法不可行，必须用其它办法将机轮可靠地固定在拆装设备上，目前国内外尚没有此类机构。

技术实现要素：
本发明的目的是提供一种机轮夹持机构，以解决背景技术中所存在的至少一处的问题。本发明的技术方案是：一种机轮夹持机构，包含有手柄、盖板、曲梁、顶杆、芯轴、套环、套筒、外套及螺钉销，其中，所述盖板中心设置有通孔，盖板套设在外套的外部，并与外套固定连接；所述曲梁两端设置有基座连接孔，所述基座连接孔用于与机轮夹持机构的基座相连,所述曲梁与盖板固定连接；所述顶杆一端设置有连接孔，另一端用于夹紧机轮；所述芯轴为圆柱形，芯轴的外圆设置有螺纹，在芯轴的一端面上设置有连接耳片，所述连接耳片用于和顶杆一端的连接孔连接；所述套环中心设置有通孔，所述顶杆穿过套环上的通孔，且可以在所述通孔内滑动，套环的侧壁上开有光孔，用于和螺钉销配合；所述套筒为圆筒结构，套筒的内孔与外圆均设置有螺纹；所述外套中心设置有螺纹通孔，用于和套筒的外螺纹配合，外套远离盖板的一端面上设置有支座，所述支座上设置有螺纹孔，所述螺纹孔用于安装螺钉销；所述螺钉销一端设置有光杆，所述光杆部分与套环上的所述光孔配合，且套环可以绕螺钉销的中心轴线旋转；所述套筒套设在芯轴上，套筒的内螺纹与芯轴的外螺纹连接，套筒与芯轴置于外套的内部，且芯轴设置有连接耳片的一端面与外套设置有支座的一端面在套筒的同一侧，套筒的外螺纹与外套的内螺纹连接，所述手柄安装在套筒上与顶杆相对的一端。优选地，所述芯轴为实心轴，端面设置的连接耳片为双耳连接片，双耳连接片上设置有同轴光孔。优选地，所述连接耳片设置有3个或4个，且在圆周方向均布布置。优选地，所述外套为一圆筒结构，所述支座为双耳支座，双耳支座上设置有同轴螺纹通孔，且支座的数量与芯轴上连接耳片的数量相等。优选地，所述盖板为圆形盖板，且盖板的中心设置有圆柱形通孔，盖板套设在外套的外圆上，并且通过焊接固定连接。优选地，所述顶杆为实心圆柱轴，顶杆用于夹持机轮的一端设置为球形或圆弧形。优选地，所述套环为一圆环结构，并且在圆环径向均布设置有2个或4个光孔。优选地，所述曲梁通过螺钉与盖板固定连接。本发明的有益效果：该发明采用手动驱动内、外套筒螺纹机构，使芯轴端头的三个顶杆绕外套端头的套环作扇形运动，当顶杆端头张开到一定程度时将机轮夹紧，实现机轮固定；本发明操作简便、灵活，具有较好的实际应用价值。附图说明图1是本发明实施例1的机轮夹持机构结构示意图；图2是图1所示的套环的安装结构示意图；图3是本发明实施例3的顶杆的示意图。其中：1—手柄，2—盖板，3—曲梁，4—顶杆，5—芯轴，6—套环，7—套筒，8—外套，9—螺钉销。具体实施方式为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。实施例1：如图1、图2所示，本发明提供的一种机轮夹持机构，包含有手柄1、盖板2、曲梁3、顶杆4、芯轴5、套环6、套筒7、外套8及螺钉销9。盖板2为圆形盖板，且盖板2的中心设置有圆形通孔，盖板2套设在外套8的外圆上，并通过焊接与外套8固定连接。盖板2与拆卸机轮的端面贴合，以保证拆卸机轮端面与芯轴5的轴线垂直。曲梁3的两端弯曲90°，且朝曲梁3的同侧弯曲，弯曲后的两部分相互平行，且对称设置有基座连接孔，所述基座连接孔与机轮夹持机构的基座相连，曲梁3通过螺钉与盖板2固定连接，曲梁3对整个夹持机构起到支撑作用。顶杆4设置为圆柱形实心轴，其一端设置有连接孔，另一端用于夹紧机轮。顶杆4上用于夹紧机轮的端部设置为球头，球头不易损伤顶杆与拆卸机轮的接触面。芯轴5设置为圆柱形实心轴，芯轴5的外圆设置有梯形螺纹，芯轴5的一端面上设置有双耳连接片，且双耳连接片上设置有同轴通孔，用于连接顶杆4。套环6设置为圆环结构，在套环6的侧壁上设置有2个通孔，所述通孔在套环6的圆周方向相隔180°相对布置。可以理解的是，套环6上的通孔数量还可以设置为4个。所述4个通孔在套环6的圆周方向相对布置，且每两个通孔之间相隔90°。其优点在于：当套环6上与螺钉销9配合的光孔磨损后，可以更换另外两个光孔与螺钉销9配合，提高了套环6的使用寿命。套筒7设置为圆筒结构，其内孔和外圆均设置有梯形螺纹。外套8设置为圆筒结构，其内孔设置有梯形螺纹，一端面上设置有支座。盖板2套设在外套8的外圆上，且远离外套8设置有支座的端面，盖板2与外套8之间通过焊接固定连接。所述支座设置为双耳支座，且双耳上对称设置有同轴螺纹孔，所述螺纹孔用于安装螺钉销9，螺钉销9用于支撑套环6。螺钉销9采用现有标准内六角螺钉改制，在螺钉的一端加工出光杆部分，所述光杆部分与套环6的侧壁上设置的光孔配合。套筒7套设在芯轴5上，套筒7内孔上的梯形螺纹与芯轴5外圆梯形螺纹配合连接，套筒7与芯轴5置于外套8内，套筒7外圆上的梯形螺纹与外套8内孔的梯形螺纹配合连接。且外套8上设置有支座的一端与芯轴5上设置有连接耳片的一端在套筒7的同一侧。芯轴5一端面上设置有3个双耳连接片，相应的，顶杆4设置有3个，套环6设置有3个，外套8上的支座也设置有3个。芯轴5上的双耳连接片通过销轴与顶杆4一端的连接孔连接，顶杆4可绕所述销轴转动。套环6通过螺钉销9被安装在外套8的支座上，顶杆4穿过套环6，且套环6可以随顶杆4的移动绕螺钉销9的中心轴线转动。可以理解的是，当芯轴5一端面上的双耳连接片数量还可以根据实际情况设定。例如，在一个备选实施例中，所述芯轴5端面上的双耳连接片设置有4个，且在圆周方向均布设置。相应的，顶杆4的数量设置有4个，外套8上的支座也设置为4个。其优点在于：设置四个顶杆4，对于较大直径的机轮可以更加稳定的夹持。手柄1安装在套筒7上远离顶杆4的一端。工作时，通过转动手柄1，驱动套筒7，在套筒7的内、外梯形螺纹的作用下，套筒7及芯轴5均做伸缩运动，三个顶杆4在与芯轴5连接的一端随动，因套环6的限制作用，顶杆4的杆体作扇形摆动运动，从而实现夹紧机轮或松开机轮。实施例2：实施例2与上述实施例1基本相同，其不同之处在于：如图3所示，所述顶杆4用于夹持机轮的一端设置为圆弧形。本实施例的优点在于：顶杆4的夹持机轮端设置为圆弧形，其曲率半径较大，与机轮的夹持接触面积也大，可以较小顶杆4与夹持机轮的接触应力，对机轮起到保护作用。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。