一种具有锁止功能的隐藏式外门拉手结构的制作方法

本发明属于汽车部件领域，尤其涉及一种具有锁止功能的隐藏式外门拉手结构。

背景技术：

常见的汽车外门拉手是由一个外凸的拉手和一个与拉手配合的门锁塑料罩盖组成，这两个零件在一起组成常见的汽车外门拉手。外凸式门拉手由于拉手外凸，时常成为安全隐患，会有刮伤行人和路旁物体的风险；而隐藏式拉手结构复杂，多为电机驱动，成本高昂，电机失效后车门难以打开；机械开启的隐藏式门把手一侧被按压后会在弹簧作用下迅速旋转复位，如果手指配合不协调，门把手很容易夹手。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术存在的隐藏式拉手结构复杂、电机失效后车门难以打开的缺陷，提供一种具有锁止功能的隐藏式外门拉手结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有锁止功能的隐藏式外门拉手结构，包括基座和拉手；所述的拉手中部与所述基座铰接，铰接处两侧的拉手分别为按压端和拉起端，所述按压端侧面上转动设置有锁止块，所述锁止块与拉手侧面之间和所述拉手与所述基座铰接处均设置有复位弹簧，所述按压端侧面的端部设置有挡片，初始状态时所述锁止块在复位弹簧作用下一端抵靠在所述挡片上，所述锁止块远离所述挡片的一侧上设置有缺口；所述基座上设置有滑杆，所述滑杆一端抵靠在所述锁止块外缘，另一端与所述基座滑动连接，在拉手沿其与基座铰接处旋转时，所述滑杆一端在所述锁止块外缘路径作用下沿所述基座滑动，所述基座与所述滑杆之间也设置有复位弹簧；所述按压端还设置有用于开锁的凸出端。

由于拉手为隐藏式，因此需要先按压按压端，使得拉起端翘起从而方便拉起，而锁止块上缺口的设置使得按下按压端拉手旋转一定角度，滑杆在锁止块外缘路径作用下在基座上滑动，缺口与滑杆配合时，在锁止块、挡片和滑杆共同作用下达到锁止效果，即松开按压端拉手也不会转动复位，从而可以松开按压端拉动拉起端，继续拉动拉起端即可使得凸出端与开锁结构作用达到开锁目的。

作为优选，为有效隐藏拉手，所述的基座上设置有容纳所述拉手的容置槽。当然本发明隐藏方式并不限于此，也可以利用盖体将拉手隐藏。

进一步地，为便于实现开锁，所述的基座上转动设置有开锁摆臂，所述凸出端作用于所述开锁摆臂实现开锁。拉手转动，带动凸出端作用于开锁摆臂，开锁摆臂摆动实现开锁动作。

进一步地，所述的开锁摆臂与所述基座之间也设置有复位弹簧。此种设置在拉动拉手带动开锁摆臂实现开锁后，松开拉手可实现开锁摆臂的自动复位。

作为优选，所述的拉手内设置有配重块。配重块的设置能够在汽车受到碰撞时有效起到平衡的作用。

进一步地，为有效实现拉手与基座之间的铰接连接，所述的拉手通过拉手销轴与所述基座铰接，所述拉手与所述基座之间的复位弹簧套设在在所述拉手销轴上。

作为优选，所述的锁止块通过锁止销轴转动设置在所述拉手上，所述锁止块与拉手之间的复位弹簧套设在所述拉手与所述锁止块之间的锁止销轴上，所述锁止销轴远离所述拉手的一端设置有销轴固定夹。销轴固定夹的设置能够有效将锁止块固定限制在锁止销轴上。

具体地，所述的锁止块外缘包括远离所述挡片一侧的第一弧形段、位于第一弧形段末端的所述缺口以及连接所述缺口与所述第一弧形段的第二弧形段，所述第二弧形段与所述缺口平滑过渡连接。在按压拉手的按压端时，拉手带动锁止块沿拉手与基座铰接处转动，滑杆在第一弧形段作用下在基座上滑动，最终进入缺口，即达到锁止状态，此时松开按压端，拉手不会回转复位，可松开按压端拉动拉起端，从而利用凸出端进行开锁操作；松开拉手后滑杆在复位弹簧作用下沿第二弧形段滑动，最终道道第一弧形段，完成复位。

作为优选，所述的所述的弹性部件为弹性杆，所述弹性杆平行于所述锁止块轴向，其侧面抵靠在所述锁止块外缘上。

有益效果：本专利设计了一种简单的适合隐藏式汽车门拉手的手动按压开启保持结构，使得隐藏式门拉手被轻微按压后能被所设计的锁止结构保持住而不能回到其隐藏状态；开门者能更方便，舒适的拉动隐藏门拉手开启车门；放开拉手后拉手的回位阻力很小，没有无法回位的风险；同时零件数量少，结构简单，可靠性高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是按压状态下拉手与基座安装结构示意图；

图2是拉起状态下拉手与基座安装结构示意图；

图3是拉手爆炸结构示意图；

图4为拉手与滑杆安装结构示意图；

图5为锁止块结构示意图；

图6为拉手结构另一角度立体视图；

其中:1.基座，11.容置槽,12.滑槽,2.拉手，21.按压端，22.拉起端。23.挡片，24.拉手销轴,3.锁止块，31.锁止销轴，32.销轴固定夹，33.缺口，34.第一弧形段，35.第二弧形段，4.复位弹簧，5.滑杆，51.导套，52.导杆，6.开锁摆臂，7.配重块。

具体实施方式

实施例1

如图1和2所示，一种具有锁止功能的隐藏式外门拉手结构，包括基座1和拉手2；所述的基座1上设置有容纳所述拉手2的容置槽11，所述的拉手2内设置有配重块7，所述的拉手2中部与所述基座1铰接，铰接处两侧的拉手2分别为按压端21和拉起端22，具体地，所述的拉手2通过拉手销轴24与所述基座1铰接，所述拉手2与所述基座1之间的复位弹簧4套设在所述拉手销轴24上；所述按压端21侧面上转动设置有锁止块3，所述锁止块3与拉手2侧面之间和所述拉手2与所述基座1铰接处均设置有复位弹簧4，具体地，如图3所示，所述的锁止块3通过锁止销轴31转动设置在所述拉手2上，所述锁止块3与拉手2之间的复位弹簧4套设在所述拉手2与所述锁止块3之间的锁止销轴31上，所述锁止销轴31远离所述拉手2的一端设置有销轴固定夹32；

如图3和4所示，所述按压端21侧面的端部设置有挡片23，初始状态时所述锁止块3在复位弹簧4作用下一端抵靠在所述挡片23上，如图5所示，所述锁止块3远离所述挡片23的一侧上设置有缺口33，所述的锁止块3外缘包括远离所述挡片23一侧的第一弧形段34、位于第一弧形段34末端的所述缺口33以及连接所述缺口33与所述第一弧形段34的第二弧形段35，所述第二弧形段35与所述缺口33平滑过渡连接；如图4和6所述基座1上设置有滑杆5，所述滑杆5一端抵靠在所述锁止块3外缘，另一端与所述基座1滑动连接，具体结构为，所述基座1上设置有滑槽12，所述滑槽12内设置有导杆52，所述导杆52上套设有导套51，所述滑杆5固定设置在所述导套51上，所述基座1与滑杆5之间的所述复位弹簧4套设在所述导杆52上，在拉手2沿其与基座1铰接处旋转时，所述滑杆5一端在所述锁止块3外缘路径作用下沿所述基座1滑动，所述基座1与所述滑杆5之间也设置有复位弹簧4；所述按压端21还设置有凸出端，如图6所示，所述的基座1上转动设置有开锁摆臂6，所述凸出端作用于所述开锁摆臂6实现开锁，所述的开锁摆臂6与所述基座1之间也设置有复位弹簧4。

工作原理如下：用户想开启车门时，如图1所示，首先按压拉手2的按压端21，拉手2和锁止块3以拉手销轴24为中心旋转，同时滑杆5在锁止块3外缘路径作用下沿导杆52滑动，拉手2旋转一定角度后滑杆5由第一弧形段34进入锁止块3的缺口33位置(初始状态时滑杆5位于第一弧形段34处)，滑杆5滑动方向与缺口33作用于滑杆5上的力的方向垂直，此时锁止块3与滑杆5相互卡住而锁止，松开按压端21后拉手2无法在拉手2与基座1之间的复位弹簧4作用下回到初始位置；此时用户可以停止按压拉手2，并将手插入拉手2的拉起端22的下部，如图2所示，再次拉动拉手2旋转，拉手2的凸出端会带动开锁摆臂6摆动开启车门。拉动时拉起端22时，拉手2被拉动会旋转更大的角度，此时滑杆5在导杆52上的复位弹簧4作用下会沿着锁止块3的外缘第二弧形段35轨迹继续运动。

车门开启后松开拉手2，拉手2在拉手2与基座1之间的复位弹簧4的作用下回到初始位置，滑杆5会沿第二弧形段35轻轻的推动锁止块3，锁止块3以锁止块3销轴为中心旋转，并与挡片23分离，滑杆5由锁止块3与挡片23之间的间隙通过并达到第一弧形段34。锁止块3旋转时需抵抗锁止块3与拉手2之间的复位弹簧4的扭力，但复位弹簧4的扭力很小，锁止弹簧会很容易的沿着锁止块3的第二弧形段35回到初始位置(第一弧形段34)，因此拉手2在回到初始位置的过程中遇到的阻力很小，没有被卡滞的风险。该设计既能增加隐藏式拉手2开启时的舒适性，又能确保隐藏拉手2能顺利的回到初始位置，同时结构简单。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。由本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。