一种静音减磨通风舱门的制作方法

本实用新型涉及舱门技术领域，尤其涉及一种静音减磨通风舱门。

背景技术：

在日常生活、工业生产及船舶交通等领域中，舱门是较常用到的一种开关装置，其主要作用是密封、防雨防晒、保温等，对于一些需要保持通风的舱室，传统的仅依靠通风窗口的通风方式，通风量小，难以满足要求，而加装通风设备虽然能够满足通风要求，却存在成本高昂的缺点，因此，对于一些需要保持通风的舱室，通风舱门就是一种较好的选择。舱门一般为金属制成，铰接在门框上，在关闭时往往产生由于金属之间的碰撞而产生巨大噪声，舱门的合页也会因摩擦而磨损并发出噪声。

技术实现要素：

本实用新型旨在满足对通风舱门的应用需要，并消除舱门关闭时的噪声，而提供一种静音减磨通风舱门。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种静音减磨通风舱门，包括舱门板、边框、通风区、缓冲机构、锁板、门把手和合页，所述缓冲机构包括橡胶盒和缓冲橡胶，所述舱门板为矩形，所述边框为舱门板向内弯折90°而成，两个所述橡胶盒上下对称设于舱门板内侧的一个侧边，所述缓冲橡胶设于橡胶盒与边框形成的空间内，所述缓冲橡胶一侧凸出边框，所述缓冲橡胶凸出边框的一侧的俯视截面为半圆形，左视截面为劣弧形，所述门把手设于舱门板的缓冲机构一侧的中部，所述锁板为一块开孔的钢板，锁板设于舱门板外侧的中部下方，舱门关闭时锁板上的孔穿过门框上的锁环，两个所述通风区上下对称设于舱门板上，通风区均布菱形通孔，通风区为舱门板经冲孔而成，两个所述合页上下对称设于舱门板外侧的与橡胶盒相反的侧边，所述合页包括子合页、母合页和转轴，所述子合页焊接在舱门板上，所述母合页焊接在门框上，所述转轴穿过子合页和母合页，所述转轴顶端直径大于母合页的圆孔直径，转轴底部设有圆孔，圆孔内插有开口销，所述转轴开有注油孔，所述注油孔自转轴外壁与子合页接触的部位贯通至转轴顶部，所述转轴顶端设有堵头。

所述堵头与转轴采用锥螺纹连接。

所述锁板与舱门板的连接方式为焊接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用缓冲橡胶的缓冲作用，使舱门在关闭时避免了舱门与门框发生直接碰撞，消除了因舱门与门框碰撞带来的巨大噪音；合页的转轴处通过设置注油孔，将润滑油注入子合页与转轴摩擦的部位，减小了子合页与转轴的摩擦，消除了合页转动时的噪音，降低了合页的磨损；通风效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意主视图；

图2为本实用新型的A-A剖视图；

图3为本实用新型的B-B剖视图；

图4为本实用新型的合页的结构示意图；

图中：1-缓冲机构；2-舱门板；3-锁板；4-门把手；5-通风区；6-合页；7-边框；8-缓冲橡胶；9-橡胶盒；61-子合页；62-转轴；63-开口销；64-母合页；65-注油孔；66-堵头；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种静音减磨通风舱门，包括舱门板2、边框7、通风区5、缓冲机构1、锁板3、门把手4和合页6，所述缓冲机构1包括橡胶盒9和缓冲橡胶8，所述舱门板2为矩形，所述边框7为舱门板2向内弯折90°而成，两个所述橡胶盒9上下对称设于舱门板2内侧的一个侧边，所述缓冲橡胶8设于橡胶盒9与边框7形成的空间内，所述缓冲橡胶8一侧凸出边框7，所述缓冲橡胶8凸出边框7的一侧的俯视截面为半圆形，左视截面为劣弧形，所述门把手4设于舱门板2的缓冲机构1一侧的中部，所述锁板3为一块开孔的钢板，锁板3设于舱门板2外侧的中部下方，舱门关闭时锁板3上的孔穿过门框上的锁环，两个所述通风区5上下对称设于舱门板2上，通风区5均布菱形通孔，通风区5为舱门板2经冲孔而成，两个所述合页6上下对称设于舱门板2外侧的与橡胶盒9相反的侧边，所述合页6包括子合页61、母合页64和转轴62，所述子合页61焊接在舱门板2上，所述母合页64焊接在门框上，所述转轴62穿过子合页61和母合页64，所述转轴62顶端直径大于母合页64的圆孔直径，转轴62底部设有圆孔，圆孔内插有开口销63，所述转轴62开有注油孔65，所述注油孔65自转轴62外壁与子合页61接触的部位贯通至转轴62顶部，所述转轴62顶端设有堵头66。

所述堵头66与转轴62采用锥螺纹连接。

所述锁板3与舱门板2的连接方式为焊接。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。