安全防盗车锁的制作方法

本实用新型涉及车辆锁具领域，尤其是一种安全防盗车锁。

背景技术：

自行车、摩托车等车辆的锁具需要具备安全防盗的特点。本申请人申请的中国专利2016100268014公开了一种手闭合电开启的锁轮圈形自行车锁，利用电机驱动偏心的拨杆作弧形轨迹运动，拨动挡片偏转运动，锁止凸台脱离锁杆锁止口，在弹性力作用下快捷自动开锁。但是在实际使用中，由于挡片在弹性压力作用下仍存在一定的自由度，故在锁止状态下如果受到敲击、撞击等振动，挡片发生偏转导致锁止凸台脱离锁杆锁止口，也会发生开锁，因而不能满足安全防盗的要求。

技术实现要素：

本申请人针对上述现有锁具受到冲击振动会开锁等缺点，提供一种结构合理的安全防盗车锁，利用保险挡块在锁止状态对挡片进行限位，从而防止误回弹，增加锁具的安全防盗性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种安全防盗车锁，包括壳体、弧形锁杆、挡片与拨轮，挡片的锁止凸台卡入锁杆的锁止口实现闭锁，设置在拨轮上的拨杆推动挡片以轴为中心偏转实现开锁，在拨轮一侧设置有保险挡块，保险挡块一端枢接在壳体上，保险挡块的延伸段上方设置有凸块，凸块与延伸段之间形成挡块台阶面；拨轮上形成拨轮台阶面；在闭锁状态下保险挡块的延伸段底面位于拨轮的下平面上，挡片的远离轴的尾端位于延伸段上方并被挡块台阶面限位。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述拨轮半部厚度较薄形成下平面，另一半部厚度较厚形成上平面，上平面与下平面之间形成拨轮台阶面。

所述保险挡块与挡片利用弹性部件复位。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过增加保险挡块，以及对拨轮的形状进行改进，从而在挡片的尾端进行闭锁时的限位，防止锁具受到冲击振动的误开锁情形；开锁前拨轮推开保险挡块，然后再推动挡片进行开锁，从而实现了自动解除保险的功能。本实用新型结构精巧，动作合理，有效增加了锁具的安全防盗与易用性。

附图说明

图1为本实用新型的车锁闭锁状态的主视图局部。

图2为解除保险状态准备开锁状态。

图3为开锁状态。

图4为保险挡块的立体图。

图5为拨轮的立体图。

图6为保险挡块与拨轮装配的立体图。

图中：1、保险挡块；2、拨轮；3、挡片；4、锁杆；5、锁止凸台；6、锁止口；7、轴；8、壳体；11、凸块；12、挡块台阶面；13、延伸段；14、轴孔；21、拨杆；22、上平面；23、下平面；24、拨轮台阶面；25、厚部外周面。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实用新型所述的安全防盗车锁包括弧形锁杆4，在锁杆4后端设置有锁止口6，挡片3绕轴7枢转并利用弹性部件复位，挡片3靠近轴7的一端设置有锁止凸台5，闭锁时锁止凸台5卡入锁止口6，实现对锁杆4的锁止。挡片3远离轴7的一端的侧边与拨轮2的拨杆21接触，拨轮2旋转时，偏心设置的拨杆21推动挡片3以轴7为中心偏转。在拨轮2一侧设置有保险挡块1，如图4所示，保险挡块1一端通过轴孔14枢接在壳体8上，并利用扭簧等弹性部件复位，延伸段13上方设置有凸块11，凸块11与延伸段13之间形成挡块台阶面12。如图5所示，拨轮2在圆周上的厚度并不相同，半部厚度较薄形成下平面23，另一半部厚度较厚形成上平面22，上平面22与下平面23之间形成拨轮台阶面24，拨轮2上还设置有拨杆21。如图5与图1所示，装配后在闭锁状态下保险挡块1的延伸段13底面位于拨轮2的下平面23上方，挡片3的远离轴7的尾端位于延伸段13上方并被保险挡块1的挡块台阶面12抵住，无法再产生如图1视图的逆时针方向的偏转，因而不会发生锁止凸台5从锁止口6退出的情况，从而实现了锁止时的保险。

如图2所示，当准备开锁时，拨轮2先旋转一定角度，在拨杆21接触并驱动挡片3偏转前，拨轮台阶面24先行接触保险挡块1的延伸段13侧面并将保险挡块1向外推开，直至保险挡块1完全位于拨轮2的厚部外周面25之外，此时挡片3的尾端亦脱离了保险挡块1的挡块台阶面12限位，从而可以发生偏转。如图3所示，拨轮2继续旋转，拨杆21驱动挡片3偏转，挡片3的锁止凸台5从锁止口6退出，锁杆4在弹性力作用下退入壳体8实现开锁。

开锁以后拨轮3回转，保险挡块1的延伸段13离开了厚部外周面25的限位后在弹性力作用下回转，闭锁时人工驱动锁杆4沿圆周轨迹绕行，当锁止口6到达位置时，在弹性力作用下挡片3复位，锁止凸台5卡入锁止口6实现闭锁，此时保险挡块1复位再次形成了如图1所示的对于挡片3尾端的限位。

本实用新型基于在先申请进行改进，部分已公开的技术参见在先申请。为了附图描述需要，本文的上下、左右的定义依照附图定义，并不是对相互位置的绝对限制。以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。