电动儿童保险机构的制作方法

本发明涉及一种汽车零部件，尤其是一种电动儿童保险机构。

背景技术：

汽车在行驶过程中，车内的儿童常常因为好奇不断拉动汽车门锁的内拉手，将车门打开，儿童有可能发生跌落到车外的危险，给儿童带来的生命安全隐患。现有的电动儿童保险机构较为复杂，制造成本高，零件较多，所以故障率也高。

技术实现要素：

为了克服上述缺陷，本发明提供一种电动儿童保险机构，所述电动儿童保险机构结构简单并且能够避免儿童从内部打开车门。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动儿童保险机构，包括第一齿轮、电动马达、电动马达驱动的蜗杆、与蜗杆啮合传动的第二齿轮、与第一齿轮连接的锁止连杆、安装于第一齿轮上的弹簧、限制锁止连杆在第一位置和第二位置之间滑动的辅助释放连杆以及与拉线或拉杆连动的内释放连杆，所述弹簧具有固定在齿轮上的第一弹臂和固定在锁止连杆上的第二弹臂，所述内释放连杆具有能够绕着旋转的轴芯，所述锁止连杆上设有圆柱，所述内释放连杆上设有位于轴芯外的挡墙，所述圆柱与挡墙之间具有抵靠和分离的两种状态，所述第二齿轮设有弯钩部，所述锁止连杆设有朝向弯钩部凸伸的弯刀部，所述弯钩部与弯刀部之间亦具有抵接和分离两种状态。

作为本发明的进一步改进，所述弯钩部与弯刀部抵接并使锁止连杆处于第二位置时，所述圆柱与挡墙分离；所述弯钩部与弯刀部分离并使锁止连杆处于第一位置时，所述圆柱与挡墙抵靠。

作为本发明的进一步改进，所述锁止连杆设有凸柱，所述齿轮设有滑移槽，所述凸柱位于该滑移槽内。

作为本发明的进一步改进，所述锁止连杆设有凸柱，所述齿轮设有滑移槽，所述凸柱位于该滑移槽内。

作为本发明的进一步改进，所述圆柱位于锁止连杆上相对于凸柱的另一端，所述辅助释放连杆设有长条孔，所述圆柱滑动限位于该长条孔内。

本发明的有益效果是：本发明电动马达带动蜗杆驱动第二齿轮正向旋转，弯钩部与弯刀部抵接，从而锁止连杆在辅助释放连杆上向前滑移，所述锁止连杆的圆柱与内释放连杆上的挡墙分离而处于上保险状态，即，防止了儿童从内侧将车门打开可能带来的意外伤害。

附图说明

图1为本发明电动儿童保险机构的解保险状态图。

图2为本发明电动儿童保险机构的上保险状态图。

图3为图1中的锁止连杆、辅助释放连杆以及内释放连杆的位置关系图。

图4为图2中的锁止连杆、辅助释放连杆以及内释放连杆的位置关系图。

对照以上附图，作如下补充说明：

12---第一齿轮121---滑移槽

16---电动马达15---蜗杆

13---第二齿轮131---弯钩部

21---锁止连杆211---凸柱

212---圆柱213---弯刀部

22---弹簧221---第一弹臂

222---第二弹臂27---辅助释放连杆

271---长条孔28---内释放连杆

280---轴芯281---挡墙

具体实施方式

一种电动儿童保险机构，包括第一齿轮12、电动马达16、电动马达16驱动的蜗杆15、与蜗杆15啮合传动的第二齿轮13、与第一齿轮12连接的锁止连杆21、安装于第一齿轮12上的弹簧22、限制锁止连杆21在第一位置和第二位置之间滑动的辅助释放连杆27以及与拉线或拉杆连动的内释放连杆28。所述弹簧22具有固定在齿轮12上的第一弹臂221和固定在锁止连杆21上的第二弹臂222，所述内释放连杆28具有能够绕着旋转的轴芯280，所述锁止连杆21上设有圆柱212，所述内释放连杆28上设有位于轴芯280外的挡墙281，所述圆柱212与挡墙281之间具有抵靠和分离的两种状态。所述第二齿轮13设有弯钩部131，所述锁止连杆21设有朝向弯钩部131凸伸的弯刀部213，所述弯钩部131与弯刀部213之间亦具有抵接和分离两种状态。

所述弯钩部131与弯刀部213抵接并使锁止连杆21处于第二位置时，所述圆柱212与挡墙281分离而处于上保险状态；所述弯钩部131与弯刀部213分离并使锁止连杆21处于第一位置时，所述圆柱212与挡墙281抵靠而处于解保险状态。

所述锁止连杆21设有凸柱211，所述齿轮12设有滑移槽121，所述凸柱211位于该滑移槽121内。请参照图1及图2，电动马达16正向驱动蜗杆15时，锁止连杆21的凸柱211从滑移槽121的左端滑向右端；电动马达16反向驱动蜗杆15时，锁止连杆21的凸柱211从滑移槽121的右端返回左端。

所述弹簧22的第一弹臂221抵靠且朝向第一位置偏压于凸柱211上，从而弹簧22提供给锁止连杆21从第二位置返回第一位置和凸柱211从滑移槽121的右端返回左端的推动力。

所述圆柱212位于锁止连杆21上相对于凸柱211的另一端，所述辅助释放连杆27设有长条孔271，所述圆柱212滑动限位于该长条孔271内。配合锁止连杆21在第一位置和第二位置之间的滑动，所述圆柱212在该长条孔271内滑动限位。所述圆柱212位于该长条孔271的近端时，所述圆柱212与挡墙281之间重合抵靠；所述圆柱212位于该长条孔271的远端时，所述圆柱212与挡墙281之间分离。

本发明的创新点在于：在汽车后排车门的门锁上增加了电动儿童安全锁的功能。具体实现方式是：后排车门的门锁上增加了电动马达16、电动马达16驱动的蜗杆15、与蜗杆15啮合传动的第二齿轮13，所述第二齿轮13设有弯钩部131，所述锁止连杆21设有朝向弯钩部131凸伸的弯刀部213。请参照图2，电动马达16带动蜗杆15驱动第二齿轮13以轴14正向旋转，弯钩部131与弯刀部213抵接带动锁止连杆21，从而锁止连杆21在辅助释放连杆27上向前滑移，所述锁止连杆21的圆柱212与内释放连杆28上的挡墙281分离而使得儿童安全锁处于上保险状态，即，实现了儿童安全锁上保险的功能。驾驶员也可以操作中控台上的按键，使得电动马达16带动蜗杆15驱动第二齿轮13以轴14反向旋转，弯钩部131与弯刀部213分离，从而锁止连杆21在辅助释放连杆27上向后滑移至锁止连杆21的圆柱212与内释放连杆28上的挡墙281重合抵靠而使得儿童锁处于解保险状态，请参照图1。弹簧22提供给锁止连杆21从第二位置返回第一位置的弹性恢复力。儿童锁的上保险与解保险功能完全独立于中控锁的锁止与解锁功能而实现。

本发明电动马达16带动蜗杆15驱动第二齿轮13正向旋转，弯钩部131与弯刀部213抵接，从而锁止连杆21在辅助释放连杆27上向前滑移，所述锁止连杆21的圆柱212与内释放连杆28上的挡墙281分离而处于上保险状态，即，防止了儿童从内侧将车门打开可能带来的意外伤害。

技术特征：

技术总结
本发明电动马达带动蜗杆驱动第二齿轮正向旋转，弯钩部与弯刀部抵接，从而锁止连杆在辅助释放连杆上向前滑移，所述锁止连杆的圆柱与内释放连杆上的挡墙分离而处于上保险状态，即，防止了儿童从内侧将车门打开可能带来的意外伤害。

技术研发人员：华勇;吴政文
受保护的技术使用者：昆山麦格纳汽车系统有限公司
技术研发日：2017.06.05
技术公布日：2017.08.15