关门器的制作方法

本发明是关于一种关门器，用以枢接于门，其使该门被开启后能够被定位于预定位置而处于常开的状态。

背景技术：

现有习知的门会以关门器枢接于门框，当该门被开启后，借由该关门器将该门关闭，当欲使该门处于常开的状态时，会以阻挡物阻挡，以避免该门被关闭，相反地，若欲关闭该门时则需移除该阻挡物，才能关闭该门，显然地造成使用者的不便。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种枢接于门的关门器，该关门器用以使该门被开启后定位于预定位置。

本发明的一种关门器，用以枢接于门，该关门器包含壳体及活塞，该壳体具有活塞容置腔及流道连通单元，该流道连通单元包含第一导通孔及第二导通孔，该活塞设置于该活塞容置腔中，该活塞将该活塞容置腔区隔成第一储油空间及第一开放空间，该流道连通单元以该第一导通孔连通该第一开放空间，该流道连通单元以该第二导通孔连通该第一储油空间，该活塞包含本体及阻油环，该阻油环结合于该本体，该阻油环随着该本体在该活塞容置腔中移动，借由该阻油环阻塞该第一导通孔，使该门被开启后定位于预定位置。

前述的关门器，其中该本体具有凹槽，该阻油环设置于该凹槽，且该阻油环凸出于该本体。

前述的关门器，其中该活塞包含垫圈，该垫圈设置于该凹槽中，且该垫圈位于该本体与该阻油环之间，该垫圈用以支撑该阻油环。

前述的关门器，其中该壳体具有驱动单元容置腔、间隔件容置腔及间隔墙，该间隔墙位于该活塞容置腔及该间隔件容置腔之间，以分隔该活塞容置腔及该间隔件容置腔，该活塞容置腔及该间隔件容置腔分别连通该驱动单元容置腔，该流道连通单元设置于该间隔墙中，该第一开放空间连通该驱动单元容置腔，该流道连通单元包含第一主流道、第二主流道、第一支流道及第三支流道，该第一支流道连通该第一主流道及该间隔件容置腔，该第三支流道连通该第一主流道及该第二主流道，该关门器另包含第一流量调节阀及驱动单元，该第一流量调节阀设置于该第一支流道中以选择性地阻塞该第一支流道，该驱动单元设置于该驱动单元容置腔中，以驱动该活塞。

前述的关门器，其另包含压力阀，该流道连通单元另包含第二支流道，该第二支流道连通该第一主流道及该间隔件容置腔，该压力阀设置于该第二支流道中，该压力阀用以使油液仅能由该第二支流道单向流动至该间隔件容置腔。

前述的关门器，其中该第一支流道位于该驱动单元容置腔与该第二支流道之间，该第一导通孔位于该第一支流道与该第二支流道之间，该第二支流道位于该第一支流道与该第三支流道之间，该第三支流道位于该第二支流道与该第二导通孔之间。

前述的关门器，其另包含第二流量调节阀，该第二流量调节阀设置该第三支流道中，以选择性地阻塞该第三支流道。

前述的关门器，其另包含第三流量调节阀，该流道连通单元另包含第四支流道，该第二导通孔位于该第三支流道与该第四支流道之间，该第四支流道连通该第二主流道及该第一储油空间，该第三流量调节阀设置于该第四支流道中，以选择性地阻塞该第四支流道。

前述的关门器，其另包含间隔件，该间隔件设置于该间隔件容置腔中，该间隔件将该间隔件容置腔区隔成第二储油空间及第二开放空间，该第二开放空间连通该驱动单元容置腔。

前述的关门器，该驱动单元包含有轴杆、凸轮、至少一个连动件、第一连杆及第二连杆，该轴杆以该凸轮驱动该连动件，该第一连杆的两端分别连接该连动件及该活塞，该第二连杆的两端分别连接该连动件及该间隔件。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1：本发明「关门器」的立体图。

图2：本发明「关门器」的分解立体图。

图3：本发明「关门器」的壳体的立体局部剖视图。

图4：本发明「关门器」的壳体的立体局部剖视图。

图5：本发明「关门器」的流道连通单元的示意图。

图6a：本发明「关门器」的剖视图。

图6b：本发明「关门器」的局部剖视放大图。

图7：本发明「关门器」的剖视图。

图8：本发明「关门器」的作动示意图。

图9：本发明「关门器」的作动示意图。

【主要元件符号说明】

100：关门器110：壳体

111：驱动单元容置腔112：活塞容置腔

112a：第一储油空间112b：第一开放空间

113：间隔件容置腔113a：第二储油空间

113b：第二开放空间114：间隔墙

115：流道连通单元115a：第一主流道

115b：第二主流道115c：第一支流道

115d：第二支流道115e：第三支流道

115f：第一导通孔115g：第二导通孔

115h：第四支流道120：第一流量调节阀

130：压力阀131：栓体

132：弹性件133：塞体

140：活塞141：本体

142：阻油环143：凹槽

144：垫圈150：间隔件

160：逆止阀170：驱动单元

171：轴杆171a：顶端部

172：凸轮173：连动件

174：第一连杆175：第二连杆

180：第二流量调节阀190：第三流量调节阀

a：第一孔b：第二孔

c：第三孔d：挡板

s：弹性件

具体实施方式

请参阅图1、图2、图6a及图6b，本发明的一种关门器100，该关门器100用以枢接于门(图未绘出)，该关门器100包含壳体110、活塞140及驱动单元170，该活塞140连接该驱动单元170，该活塞140包含本体141及阻油环142，该阻油环142可选自于背拖环(back-upring)，该阻油环142结合于该本体141，该阻油环142随着该本体141移动，在本实施例中，该壳体110具有驱动单元容置腔111、活塞容置腔112及间隔件容置腔113，但不以此为限制，在不同的实施例中，该壳体110仅具有该驱动单元容置腔111及该活塞容置腔112。

请参阅图2至图5，该活塞容置腔112及该间隔件容置腔113分别连通该驱动单元容置腔111，请参阅图6a及图6b，该活塞140设置于该活塞容置腔112中，该驱动单元170设置于该驱动单元容置腔111中，该活塞140将该活塞容置腔112区隔成第一储油空间112a及第一开放空间112b，该活塞容置腔112以该第一开放空间112b连通该驱动单元容置腔111，当该门被开启或关闭时，该驱动单元170带动该活塞140，使该活塞140同时在该活塞容置腔112中移动。

请参阅图2至图5，该壳体110具有流道连通单元115，该流道连通单元115连通该第一储油空间112a及该第一开放空间112b，该流道连通单元115包含第一导通孔115f及第二导通孔115g，请参阅图5、图6a及图6b，该流道连通单元115以该第一导通孔115f连通该第一开放空间112b，该流道连通单元115以该第二导通孔115g连通该第一储油空间112a。

请参阅图2至图5，在本实施例中，该壳体110具有间隔墙114，该间隔墙114位于该活塞容置腔112及该间隔件容置腔113之间，以分隔该活塞容置腔112及该间隔件容置腔113，该流道连通单元115设置于该间隔墙114中，该流道连通单元115包含第一主流道115a及第二主流道115b，该第一主流道115a与该第二主流道115b为独立的流道，该第一导通孔115f连通该第一主流道115a及该第一开放空间112b，该第二导通孔115g连通该第二主流道115b及该第一储油空间112a。

请参阅图2至图5，该流道连通单元115另包含第一支流道115c、第二支流道115d及第三支流道115e，该第一支流道115c连通该第一主流道115a及该间隔件容置腔113，在本实施例中，该第一支流道115c具有第一孔a，该第一孔a连通该间隔件容置腔113，该第一导通孔115f位于该第一支流道115c与该第二支流道115d之间，该第一支流道115c位于该驱动单元容置腔111与该第二支流道115d之间，该第二支流道115d连通该第一主流道115a及该间隔件容置腔113，该第二支流道115d位于该第一支流道115c与该第三支流道115e之间，在本实施例中，该第二支流道115d具有第二孔b，该第二孔b连通该间隔件容置腔113，该第三支流道115e连通该第一主流道115a与该第二主流道115b，该第三支流道115e位于该第二支流道115d与该第二导通孔115g之间。

请参阅图2至图5，在本实施例中，该流道连通单元115另包含第四支流道115h，该第二导通孔115g位于该第三支流道115e与该第四支流道115h之间，该第四支流道115h连通该第二主流道115b，且该第四支流道115h具有第三孔c，该第三孔c连通该活塞容置腔112。

请参阅图2至图6a及图6b，油液(图未绘出)填充于该驱动单元容置腔111、该活塞容置腔112、该间隔件容置腔113及该流道连通单元115中，请参阅图6a、图6b及图8，当该门被开启或关闭时，该驱动单元170带动该活塞140，该阻油环142随着该本体141在该活塞容置腔112中移动，请参阅图8，当该门被开启至预定位置，该活塞140以该阻油环142阻塞该第一导通孔115f，使得填充于该第一储油空间112a的该油液无法经由该第一导通孔115f流动至该第一开放空间112b，使得该门可被定位于该预定位置。

请参阅图2、图6a及图6b，在本实施例中，该本体141具有凹槽143，该阻油环142设置于该凹槽143中，且该阻油环142凸出于该本体141，较佳地，该活塞140包含垫圈144，该垫圈144设置于该凹槽143中，且该垫圈144位于该本体141与该阻油环142之间，该垫圈144用以支撑该阻油环142。

请参阅图2、图3、图5、图6a、图6b及图7，该关门器100另包含第一流量调节阀120、压力阀130、间隔件150及逆止阀160，该驱动单元170连接该间隔件150，该第一流量调节阀120设置于该第一支流道115c中，该第一流量调节阀120用以选择性地阻塞该第一支流道115c，该压力阀130设置于该第二支流道115d中，该压力阀130用以使该油液仅能由该第二支流道115d单向流动至该间隔件容置腔113。

请参阅图2、图6a、图6b及图8，该间隔件150设置于该间隔件容置腔113中，当该门被开启或关闭时，该驱动单元170带动该间隔件150，使该间隔件150同时在该间隔件容置腔113中移动，该间隔件150将该间隔件容置腔113区隔成第二储油空间113a及第二开放空间113b，该第二开放空间113b连通该驱动单元容置腔111，在本实施例中，该第一支流道115c经由该第一孔a及该第二开放空间113b连通该驱动单元容置腔111，该逆止阀160设置于该活塞140中，该逆止阀160使该油液在该活塞容置腔112只能单向流动。

请参阅图2至图7，在本实施例中，该关门器100另包含第二流量调节阀180及第三流量调节阀190，该第二流量调节阀180设置该第三支流道115e中，该第二流量调节阀180用以选择性地阻塞该第三支流道115e，在常态的使用状态下，该第二流量调节阀180未阻塞该第三支流道115e，使该第二主流道115b连通该第一主流道115a，该第三流量调节阀190设置于该第四支流道115h中，该第三流量调节阀190用以选择性地阻塞该第四支流道115h，在常态的使用状态下，该第三流量调节阀190阻塞该第四支流道115h，当该第二流量调节阀180阻塞该第三支流道115e时，该第二主流道115b无法连通该第一主流道115a，即使得该油液无法于该第一主流道115a及该第二主流道115b中流动。

请参阅图2、图6a、图6b及图7，该驱动单元170包含有轴杆171、凸轮172、连动件173及第一连杆174，该凸轮172设置于该轴杆171，且该凸轮172随着该轴杆171摆动，该轴杆171的顶端部171a凸出于该壳体110，该顶端部171a用以与该门结合，较佳地，该关门器100另包含至少一个弹性件s，该弹性件s设置于该第一连杆174，该弹性件s可选自于压缩弹簧，该第一连杆174的两端分别连接该连动件173及该活塞140，在本实施例中，该壳体110设有挡板d，该弹性件s的一端抵触该挡板d，另一端抵触该活塞140。

请参阅图2、图6a、图6b及图7，在本实施例中，该驱动单元170另包含第二连杆175及另一弹性件s，该弹性件s设置于该第二连杆175，该第二连杆175的两端分别连接该连动件173及该间隔件150，该弹性件s的一端抵触该挡板d，另一端抵触该间隔件150，该轴杆171以该凸轮172驱动该连动件173、该第一连杆174及该第二连杆175，当该门被开启或关闭时，该驱动单元170带动该活塞140及该间隔件150分别在该活塞容置腔112及该间隔件容置腔113中移动。

本发明借由该关门器100关闭该门或使该门被定位于预定位置的作动说明如下。

请参阅图5至图8，当该第一流量调节阀120未阻塞该第一支流道115c，且该压力阀130阻塞该第二支流道115d时，该第一开放空间112b及该第一储油空间112a借由该第一导通孔115f、该第一主流道115a、该第三支流道115e、该第二主流道115b及该第二导通孔115g相互连通，请参阅图6a及图8，以人力驱动该门，该门带动该轴杆171转动，以使该凸轮172摆动并带动该连动件173，该连动件173并带动该第一连杆174及该活塞140往该轴杆171方向移动，并使该活塞140压迫该弹性件s，且填充于该第一开放空间112b中该油液会经由设置于该活塞140的该逆止阀160流动至该第一储油空间112a，该逆止阀160可避免流动至该第一储油空间112a的油液再经由该逆止阀160逆流至该第一开放空间112b。

请参阅图5、图7、图8及图9，由于该压力阀130阻塞该第二支流道115d，且该第一流量调节阀120未阻塞该第一支流道115c，因此当关闭该门时，是以该弹性件s顶推该活塞140，并使该活塞140压迫该第一储油空间112a中的该油液，使该油液依序经由该第二导通孔115g、该第二主流道115b、该第三支流道115e、该第一主流道115a及该第一支流道115c的第一孔a流动至该间隔件容置腔113的该第二开放空间113b，使得该门可被关闭。

请参阅图5、图6a、图6b、图7及图8，若欲使该门被开启后处于常开的状态，是以该第一流量调节阀120阻塞该第一支流道115c以及以该压力阀130阻塞该第二支流道115d，当该门被开启时，该油液经由该逆止阀160流动至该第一储油空间112a，由于该第一流量调节阀120阻塞该第一支流道115c，使得该油液无法借由该第二导通孔115g、该第二主流道115b、该第三支流道115e、该第一主流道115a及该第一支流道115c流动至该间隔件容置腔113，请参阅图8，当该门被开启至预定位置时，由于该活塞140的该阻油环142阻塞该第一导通孔115f，因此该油液无法经由该第一导通孔115f流动至该活塞容置腔112的该第一开放空间112b，使得该门能够被定位于该预定位置。

请参阅图5至图9，设置于该第二支流道115d中的该压力阀130用以避免该门被外力强推而导致关门器100损坏的缺失，且当该门被定位于该预定位置后，若要关闭该门，是以外力推动该门，使得填充于该第一储油空间112a、该第二导通孔115g、该第二主流道115b、该第三支流道115e及该第一主流道115a中的该油液顶推阻塞该第二支流道115d的该压力阀130，迫使该压力阀130无法阻塞该第二支流道115d，该油液即可通过该第二支流道115d的第二孔b并流动至该间隔件容置腔113，该活塞140即可被该弹性件s压迫而移动，以使该活塞140压迫该第一储油空间112a中的该油液，使该油液经由该第二导通孔115g、该第二主流道115b、该第三支流道115e、该第一主流道115a及该第二支流道115d流动至该第二开放空间113b，即能够使该门关闭。

请参阅图2及图7，在本实施例中，该压力阀130包含有栓体131、弹性件132及塞体133，该栓体131螺合于该第二支流道115d，该弹性件132设置于该栓体131与该塞体133之间，该压力阀130借由该弹性件132顶推该塞体133，使该塞体133阻塞该第二支流道115d，因此当外力推动该门时，该第一储油空间112a、该第二导通孔115g、该第二主流道115b、该第三支流道115e及该第一主流道115a中的该油液顶推该塞体133，使该塞体133无法阻塞该第二支流道115d，该油液即可通过该第二支流道115d并流动至该间隔件容置腔113。

请参阅图5、图6a、图6b及图7，由于该第三流量调节阀190阻塞该第四支流道115h，使得第一储油空间112a中的该油液无法由该第四支流道115h流动至该第一主流通道115a，若发生该门被关闭后与门框(图未绘出)间形成有间隙，即该门发生无法正常关闭至定位的状态时，可借由调整该第三流量调节阀190，使该第三流量调节阀190未阻塞该第四支流道115h，该第一储油空间112a中的该油液即可依序通过该第四支流道115h、该第二主流道115b、该第三支流道115e、该第一主流道115a及该第一支流道115c流动至该第二开放空间113b，该门即可被关闭。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。