本公开涉及白车身的安装领域，具体地，涉及一种白车身安装定位夹具及其安装生产线。
背景技术：
车身安装线是车身运转率的保证线，主要负责车身四门两盖及翼子板的安装工作，对白车身的定位精度要求极高。尤其是安装线第一个工位，也是白车身校正工位，需要将由挂具转运至此的白车身使用两个定位销进行初步校正定位。由于白车身转运过程中挂具需要启停36次，并且每次停止白车身在惯性作用下都会继续朝向运送方向移动。通常现有技术中，仅利用定位销的锥度校正白车身的偏移量，导致白车身不入定位销问题经常发生，严重影响车间运转率。
技术实现要素：
本公开的目的是提供一种白车身安装定位夹具，该定位夹具能够准确定位白车身的安装位置。
为了实现上述目的，本公开提供一种白车身安装定位夹具，包括夹具本体，该夹具本体沿所述白车身的宽度方向上的两侧设置有用于与所述白车身的定位孔配合的定位销，其中，所述夹具本体沿所述白车身的宽度方向上的两侧还分别安装有辅助定位装置，该辅助定位装置包括滚动部件，该滚动部件高于所述定位销，所述白车身具有配合位置和偏移位置，在所述配合位置，所述白车身与所述滚动部件不接触，在所述偏移位置，所述白车身抵接到所述滚动部件，所述滚动部件可沿背离所述白车身的偏移方向滚动，以将所述白车身调整到所述配合位置。
可选地，所述辅助定位装置还包括安装支架，所述滚动部件可转动地连接到该安装支架上，所述安装支架安装到所述夹具本体上。
可选地，所述安装支架形成为L形，具有相互垂直的底板和侧板，该底板可拆卸地安装到所述夹具本体上，所述侧板的上端可转动地连接有所述滚动部件。
可选地，所述侧板的上端形成有螺纹孔，所述滚动部件可转动地套接在紧固螺栓上，该紧固螺栓连接到所述螺纹孔内。
可选地，所述紧固螺栓包括螺杆和头部，该螺杆具有螺纹部和光杆部，所述螺纹部连接配合到所述螺纹孔内，所述滚动部件套设于所述光杆部上，以固定于所述侧板和所述头部之间。
可选地，所述滚动部件为滚珠轴承。
可选地，所述滚珠轴承的外圈直径为70mm-80mm。
可选地，所述滚动部件的材质为尼龙或橡胶。
可选地，在所述偏移位置，所述滚动部件用于与所述白车身的后桥抵接。
根据本公开的另一方面，提供一种白车身安装生产线，包括转换夹具，其中，该转换夹具的上端配合安装有上述的白车身安装定位夹具，所述转换夹具可转动地更换与所述白车身安装定位夹具的配合夹具，以安装不同的白车身。
本公开的技术效果是：在原有定位夹具上增设辅助定位装置，通过滚动部件消除白车身安装时的位置偏移距离，将其重新调整到配合位置，白车身的定位孔便可以插入到定位销内，保证白车身能够准确定位到定位夹具上，同时在其准确定位后，滚动部件不再与白车身接触，不干涉白车身的安装。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开提供的白车身安装定位夹具的示意图。
图2是本公开提供的白车身安装定位夹具的工作状态图。
图3是图2工作完成后的状态图。
图4是本公开提供的辅助定位夹具的结构示意图。
图5是本公开提供的安装支架的结构示意图。
图6是本公开提供的螺栓的示意图。
附图标记说明
1 夹具本体2 滚动部件3 安装支架
31 底板 32 侧板 321 螺纹孔
4 紧固螺栓41 螺杆 42 头部
411 螺纹部412 光杆部5 转换夹具
6 后桥311 安装孔
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
白车身由挂具转运到定位夹具时，往往在停止的瞬间会因为惯性力的原因，白车身还会继续朝向传送方向移动，造成白车身与定位夹具产生偏差，因此，如图1至图6所示，本公开提供一种白车身安装定位夹具，包括夹具本体1，该夹具本体1沿白车身的宽度方向上的两侧设置有用于与白车身的定位孔配合的定位销，定位销与定位孔配合的上端可以形成为锥形，便于定位孔的插入，其中，进一步地，为了完全消除上述的移动偏差，造成定位孔不入定位销的问题的出现，在本实施方式中，夹具本体1沿白车身的宽度方向上的两侧还分别安装有辅助定位装置，以辅助定位销最终消除白车身的移动偏差，保证白车身准确的配合到定位夹具上。
具体地，该辅助定位装置包括滚动部件2，该滚动部件2高于定位销，白车身具有配合位置和偏移位置，在配合位置，白车身与滚动部件2不接触，在偏移位置，白车身抵接到滚动部件2，滚动部件2可沿背离白车身的偏移方向滚动，以将白车身调整到配合位置。
白车身由挂具运送至定位夹具上方时，由于其移动偏差的不同，其安装位置具有配合位置和偏移位置。当白车身所处的位置刚好处于配合位置，也即定位孔能够顺利插入到定位销内时，滚动部件2与白车身是不接触的，保证不会干涉白车身的安装。当白车身处于偏移位置时，由于滚动部件2要高于定位销，此时，如图2所示，落下的白车身可以首先抵接到滚动部件2上，此时，滚动部件2滚动，带动白车身朝向背离偏移方向移动，以消除偏移距离，如图3所示，此时将其重新调整到配合位置，白车身的定位孔便可以插入到定位销内，白车身与滚动部件2不再接触。
进一步地，如图1所示，在本实施方式中，为了能够满足滚动部件2的高度要求，在本实施方式中，辅助定位装置还包括安装支架3，滚动部件2可转动地连接到该安装支架3上，安装支架3安装到夹具本体1上。并且通过安装支架3的使用，也可以避免滚动部件2与夹具本体1的直接接触，避免了两者互相干涉的现象发生。
具体地，如图5所示，安装支架3可以形成为L形，并且具有相互垂直的底板31和侧板32，该底板31可拆卸地安装到夹具本体1上，侧板32的上端可转动地连接有滚动部件2。底板31上可以形成有安装孔311，例如可以通过螺栓连接到夹具本体1上。
为了实现滚动部件2可转动地安装，如图6所示，在本实施方式中，紧固螺栓4包括螺杆41和头部42，该螺杆41具有螺纹部411和光杆部412，螺纹部411连接配合到螺纹孔321内，滚动部件2套设于光杆部412上，以固定于侧板32和头部42之间。
其中，在本实施方式中，滚动部件2可以为滚珠轴承，这样，滚珠轴承的内圈被固定在侧板32和紧固螺栓4的头部42之间，外圈可根据白车身的抵接而转动。并且螺栓连接，便于拆卸和更换滚轴轴承。
另外，由于白车身的安装偏移距离通常在35mm-40mm之间，因此，在本实施方式中，滚珠轴承的外圈直径为70mm-80mm。这样，能够达到对于白车身的最大导程，也不会在白车身处于配合位置时，与白车身接触，造成对于白车身的干涉。
由于滚动部件2会与白车身产生接触，因此，为了防止造成对于白车身的抵触变形，在本实施方式中，滚动部件2的材质可以为尼龙或橡胶，保护白车身不因抵接产生变形。
在白车身生产线上，定位夹具上会定位不同的车型，为了满足对于不同车型的辅助定位，在本实施方式中，可以利用不同车型的后桥位置一致的特性。在白车身位于偏移位置时，可以选择白车身的后桥6抵接到滚动部件2上。这样，就可以满足对于不同车型的定位，而不必随时更换辅助定位装置的位置。
根据本公开的另一方面，还提供一种白车身安装生产线，包括转换夹具5，该转换夹具5的上端配合安装有上述的白车身安装定位夹具，转换夹具5可转动地更换与白车身安装定位夹具的配合夹具，以安装不同的白车身。具体地，如图1至图3所示，转换夹具5沿周向具有四个不同的与定位夹具配合的夹具面，每转动90度，便可以更换一个配合夹具面，就可以安装一种车型，这样，可以根据转换夹具的转动更换不同的夹具面，以安装不同的白车身。
综上，本公开提供一种白车身安装定位夹具及其安装生产线，通过辅助定位装置，可以消除白车身由于惯性力产生的位置偏移的距离，保证白车身能够准确的定位到夹具本体上。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。