本实用新型涉及汽车行李箱总成领域，尤其涉及一种行李箱铰链限位块固定结构。
背景技术：
目前在行李箱铰链中，会使用限位块对铰链位置进行限定，目前的限位块通常安装在铰链弯管上，但是上述方式在铰链打开时容易发生异响，并且在限定位置时容易造成铰链底座限位位置不牢，影响行李箱铰链的使用。因此，解决行李箱铰链限位块限位不牢且工作时容易产生异响的问题就显得尤为重要了。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种行李箱铰链限位块固定结构，通过将限位块设置在铰链底座上，并设置开口结构与铰链弯管接触，具有减速和缓冲作用，同时改善打开时的抖动，并且设置凸点结构，防止铰链使用时产生异响，解决了行李箱铰链限位块限位不牢且工作时容易产生异响的问题。
本实用新型提供一种行李箱铰链限位块固定结构，包括铰链底座和限位块，所述限位块卡置在铰链底座上，所述限位块上设置有开口结构，所述开口结构位于限位块一侧，限位块通过开口结构与铰链弯管接触，所述铰链底座上设置有固定片。
进一步改进在于：所述限位块上设置有凸点结构，所述凸点结构设置在开口结构两侧。
进一步改进在于：所述限位块与铰链底座之间设置有螺栓，所述螺栓与限位块注塑连接，所述螺栓上设置有打孔结构。
进一步改进在于：所述铰链底座上设置有铰链弯管检测器。
进一步改进在于：所述铰链底座与铰链弯管之间通过铆钉连接，所述铆钉包括法兰盘和铆钉杆，所述铆钉杆设置在法兰盘下端，所述铆钉杆与法兰盘之间设置有防转卡块，所述法兰盘底部设置有防转凹槽，所述防转凹槽上设置有接触传感器。
进一步改进在于：所述法兰盘上设置有指示灯，所述指示灯与接触传感器相关联。
进一步改进在于：所述铆钉杆下部设置有卡槽，所述防转卡块旁设置有伸缩卡置块。
进一步改进在于：所述铰链底座左部设置有凹槽，所述凹槽上设置有垫片，所述垫片前端设置有挡块。
本实用新型的有益效果是：通过将限位块设置在铰链底座上，并设置开口结构与铰链弯管接触，具有减速和缓冲作用，同时改善打开时的抖动，并且设置凸点结构，防止铰链使用时产生异响，并且设置打孔结构对螺栓的位置进行固定，防止螺栓固定后转动，通过防转卡块和防转凹槽对铆钉进行辅助导向，使铆钉安装时更加准确，提高安装效率，并且通过接触传感器对安装深度进行检测，提高安装牢固度，并且通过挡块对垫片进行阻挡，使安装到位的垫片不易脱落，避免垫片脱落，提高铰链各个部位之间的耐磨性能，延长铰链的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的限位块结构示意图。
图3是本实用新型的螺栓结构示意图。
图4是本实用新型的铆钉结构示意图。
图5是本实用新型的凹槽结构示意图。
其中：1-铰链底座，2-限位块，3-开口结构，4-铰链弯管，5-固定片，6-凸点结构，7-螺栓，8-打孔结构，9-铰链弯管检测器，10-法兰盘，11-铆钉杆，12-防转卡块，13-防转凹槽，14-接触传感器，15-指示灯，16-卡槽，17-伸缩卡置块，18-凹槽，19-垫片，20-挡块。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1-5所示，本实施例提供了一种行李箱铰链限位块固定结构，包括铰链底座1和限位块2，所述限位块2卡置在铰链底座1上，所述限位块2上设置有开口结构3，所述开口结构3位于限位块2一侧，限位块2通过开口结构3与铰链弯管4接触，所述铰链底座1上设置有固定片5。所述限位块2上设置有凸点结构6，所述凸点结构6设置在开口结构3两侧。所述限位块2与铰链底座1之间设置有螺栓7，所述螺栓7与限位块2注塑连接，所述螺栓7上设置有打孔结构8。所述铰链底座1上设置有铰链弯管检测器9。所述铰链底座1与铰链弯管4之间通过铆钉连接，所述铆钉包括法兰盘10和铆钉杆11，所述铆钉杆11设置在法兰盘10下端，所述铆钉杆11与法兰盘10之间设置有防转卡块12，所述法兰盘10底部设置有防转凹槽13，所述防转凹槽13上设置有接触传感器14。所述法兰盘10上设置有指示灯15，所述指示灯15与接触传感器14相关联。所述铆钉杆11下部设置有卡槽16，所述防转卡块12旁设置有伸缩卡置块17。所述铰链底座1左部设置有凹槽18，所述凹槽18上设置有垫片19，所述垫片19前端设置有挡块20。