一种汽车及其可拆卸车门铰链的制作方法

本实用新型涉及汽车部件技术领域，更进一步涉及一种可拆卸车门铰链。此外，本实用新型还涉及一种包含上述可拆卸车门铰链的汽车。

背景技术：

车门铰链是连接车门与车身的重要部件，对车门起支撑作用，使车门与车身之间相互转动，以实现车门开合。目前的车门铰链主要包括铸造式与冲压式两种，冲压式铰链中与车身和车门连接的部件通过钢板锻造成型，以两者之间连接销轴；铸造式铰链中与车身和车门连接的部件通过铸造成型，在两者之间连接销轴。铸造式铰链中的销轴外表面设置滚花，依靠顶丝螺钉将销轴与车门连接部件固定，在转动时通过顶丝螺钉防止销轴与车门连接部件相对转动，销轴相对于车门连接部件转动。

顶丝螺钉顶靠在销轴上时滚花发生变形，对滚花的结构造成损伤，在经过几次拆卸安装后，就难以保证顶丝螺钉与滚花之间的紧固效果，无法保证销轴与车身连接部件不松脱。

因此，对于本领域的技术人员来说，如何设计一种能够经多次拆装仍能保持连接有效性的铰链，是目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种可拆卸车门铰链，不设置滚花结构，在多次拆装后仍能保持固定强度，具体方案如下：

一种可拆卸车门铰链，包括：

车门页板，一侧固定在车门上，其上贯通开设第一连接孔；

车身页板，一侧固定在车身上，其上贯通开设第二连接孔；

销轴，其中部沿周向设置挡圈，位于所述挡圈一侧的部分用于插装在所述第一连接孔内，位于所述挡圈另一侧的部分用于插装在所述第二连接孔内；所述销轴主体的弧面上切削定位面；

顶丝螺钉，沿垂直于轴向的方向拧紧在所述车门页板或所述车身页板上开设的螺纹孔内，所述顶丝螺钉从外向内插入所述第一连接孔或者所述第二连接孔的内壁，以顶靠在所述定位面上，将所述销轴与所述车门页板或所述车身页板定位固定；当所述销轴与所述车门页板定位固定，所述销轴与所述第二连接孔转动插接；当所述销轴与所述车身页板定位固定，所述销轴与所述第一连接孔转动插接。

可选地，在所述第二连接孔的侧壁上、沿垂直于其自身轴线方向贯通开设螺纹紧固孔；所述第一连接孔内设置衬套，所述销轴与所述第一连接孔通过所述衬套转动连接。

可选地，所述挡圈上设置用于指示所述定位面位置的指示标记。

可选地，所述挡圈的外周呈六边形，每个所述定位面对应六边形的一条边。

可选地，所述销轴穿过所述第一连接孔与所述车门页板铆接固定，在铆接处设置环形的垫片。

可选地，所述车身页板上设置所述螺纹紧固孔的外壁设置装配平面，所述顶丝螺钉的外部限位端顶靠在所述装配平面上。

可选地，所述定位面设置为两个，关于所述销轴的对称面对称设置。

此外，本实用新型还提供一种汽车，包括上述任一项所述的可拆卸车门铰链。

一种可拆卸车门铰链，包括车门页板、车身页板、销轴、顶丝螺钉等结构，车门页板固定在车门上，与车门固定为一体，其上贯通开设第一连接孔；车身页板固定在车身上，与车身固定为一体，其上贯通开设第二连接孔；销轴的中部沿周向设置挡圈，位于挡圈一侧的部分用于插装在第一连接孔内，位于挡圈另一侧的部分用于插装在第二连接孔内，销轴起到连接作用，作为车门页板与车身页板之间的转轴；销轴主体的弧面上切削定位面，当顶丝螺钉沿垂直于第一连接孔轴向的方向拧紧在车门页板上时，其从外向内插入所述第一连接孔，与定位面顶紧固定，使销轴与车门页板不发生相对转动，另一端与车身页板转动插接；当顶丝螺钉沿垂直于第二连接孔轴向的方向拧紧在车身页板上时，其从外向内插入所述第二连接孔，与定位面顶紧固定，使销轴与车身页板不发生相对转动，另一端与车门页板转动插接。

本实用新型通过定位面的结构与顶丝螺钉相互顶紧配合的方式固定，可与车门页板或车身页板保持相对静止，在转动时并非通过摩擦力，而是通过定位面与顶丝螺钉之间的顶紧力保持静止，因此不存在滚花的连接形式，经过多次拆卸安装仍然能够保持足够的顶紧力。

本实用新型还提供一种包含上述可拆卸车门铰链的汽车，可实现相同的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型可拆卸车门铰链装配完成的轴测结构图；

图2为本实用新型可拆卸车门铰链一种具体结构各部件的爆炸结构图；

图3为销轴的轴测结构图。

其中包括：

垫片1、车门页板2、第一连接孔21、衬套3、销轴4、挡圈41、定位面42、顶丝螺钉5、车身页板6、第二连接孔61、螺纹紧固孔62、装配平面63。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种可拆卸车门铰链，不设置滚花结构，在多次拆装后仍能保持固定强度。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本实用新型的汽车及其可拆卸车门铰链进行详细的介绍说明。

如图1所示，为本实用新型可拆卸车门铰链装配完成的轴测结构图，该可拆卸车门铰链包括：车门页板2、销轴4、顶丝螺钉5、车身页板6等结构，其中车门页板2一侧固定在车门上，其上贯通开设第一连接孔21；车身页板6一侧固定在车身上，其上贯通开设第二连接孔61；车门页板2和车身页板6的具体结构根据需求相应设定，本申请在此不作具体限定。销轴4其中部沿周向凸出设置挡圈41，位于挡圈41一侧的主体部分用于插装在第一连接孔21内，位于挡圈41另一侧的主体部分用于插装在第二连接孔61内，挡圈41起到分隔的作用，限定插入第一连接孔21和第二连接孔61的长度；销轴4的主体部分为圆柱结构或者呈锥形，销轴4主体的弧面上切削定位面42，定位面42优选地可设置为平面，但并不仅限于平面。

顶丝螺钉5沿垂直于轴向的方向拧紧在车门页板2或车身页板6上开设的螺纹孔内，螺纹孔开设在第一连接孔21或者第二连接孔61的外壁上，其方向垂直于第一连接孔21或者第二连接孔61的中心轴；顶丝螺钉5从外向内插入第一连接孔21或者第二连接孔61的内壁，当销轴4插入第一连接孔21或者第二连接孔61时，顶丝螺钉5可以顶靠在定位面42上，将销轴4与车门页板2或车身页板6定位固定，顶丝螺钉5的端面形状可为平面，也可为弧面，只要能够与定位面42相互配合顶紧即可。

这里存在两种情况：当销轴4与车门页板2定位固定，即在销轴4伸入车门页板2的部分设置定位面42，销轴4与车门页板2之间不发生相对转动，销轴4与第二连接孔61转动插接；当销轴4与车身页板6定位固定，即在销轴4伸入车身页板6的部分设置定位面42，销轴4与车身页板6之间不发生相对转动，销轴4与第一连接孔21转动插接。

本实用新型在销轴4的外表面上设置定位面42，通过定位面42与顶丝螺钉5之间的配合实现固定作用，避免发生相对旋转，在另一侧保持转动连接。定位面42与顶丝螺钉5接触时，并非通过摩擦力进行限位，而是通过对定位面42的压力防止转动，在顶紧时对定位面42不产生破坏，从而在反复拆卸安装后仍可以保持有效的定位效果。

在上述方案的基础上，本实用新型提供一种优选的方案，图2为本实用新型可拆卸车门铰链一种具体结构各部件的爆炸结构图，在第二连接孔61的侧壁上、沿垂直于其自身轴线方向贯通开设螺纹紧固孔62，顶丝螺钉插入到螺纹紧固孔62内，螺纹紧固孔62内壁上设置内螺纹，顶丝螺钉5的外壁上设置外螺纹，通过螺纹实现紧固的效果。为减小摩擦，在第一连接孔21内设置衬套3，销轴4与第一连接孔21通过衬套3转动连接。

为了方便装配时定位，在挡圈41上设置用于指示定位面42位置的指示标记。因销轴4的主体为圆柱形，若没有指示标记，则在插入车身页板6之后，操作人员可能无法准确地使定位面对准螺纹紧固孔62，因挡圈41露在外部，只要挡圈41上的指示标记对准螺纹紧固孔62后，即可使定位面42对准螺纹紧固孔62，方便操作人员安装。

优选地，如图3所示，为销轴4的轴测结构图；挡圈41的外周呈六边形，每个定位面42对应六边形的一条边，只要提前确定好六边形的哪个边与定位面42相互对应，即可保证定位面42对准螺纹紧固孔62。当然，除了六边形之外，还可为其他的形状，例如在圆弧边上切割出平面等，这些具体的设置形式都应包含在本实用新型的保护范围之内。

销轴4穿过第一连接孔21与车门页板2铆接固定，在铆接处设置环形的垫片1，铆接在垫片1上，通过垫片1防止铆接过紧。

车身页板6上设置螺纹紧固孔62的外壁设置装配平面63，顶丝螺钉5的外部限位端顶靠在装配平面63上。若螺纹紧固孔62开设在弧面上，则拧紧后顶丝螺钉5与弧面的接触面积较小，不易实现紧固效果，因此通过设置装配平面63拉架接触面积，不仅方便前期加工，也便于后期装配。

定位面42设置为两个，销轴4为轴对称结构，两个对称面42关于销轴4的对称面对称设置。当然，两个定位面42即保证加工的简易性，又便于装配，在装配时若没有对正定位面42，距离最近的定位面42转动的角度一定小于90度，可提高装配效率，当然，若设置三个或四个等数量的定位面42也是可以的，均应受到本实用新型的保护。

本实用新型还提供一种汽车，其中包括上述的可拆卸车门铰链，可以实现相同的技术效果。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。