本实用新型涉及锁体领域，主要涉及一种锁体的吸合机构。
背景技术：
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针对市场用户的需求，越来越多的车型在车门系统上配备了自动吸合功能，目的是为了增加操作的便利性和整车科技感的进一步提升，然而对于车门锁要实现吸合功能，往往会通过在普通锁的基础上增加新的结构来实现，所导致的问题是由于新增加的结构传递层级过多，会使锁体结构复杂化，体积也会相应的增加许多，那么能不能找到一种相对简单的传递方式，尽可能的通过较少的零件来实现吸合功能，这是本专利所要节约的问题。
技术实现要素：
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本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种锁体的吸合机构，通过简单的联动式一体式结构，实现吸合功能，节省了空间，方便安装配合和使用。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种锁体的吸合机构，包括有安装在底板上的锁壳，所述锁壳内的棘轮通过旋转轴转动安装在底板上，其特征在于：所述底板和棘轮之间的旋转轴上安装有吸合臂，所述吸合臂的底端设有与旋转轴配合的导槽，所述导槽为长条形，所述吸合臂的中部安装有销轴，所述销轴与底板上对应的导向槽导向配合，所述导向槽为弧形结构，所述吸合臂的上端部中间设有安装孔，所述安装孔通过拉线与吸合电机连接，所述吸合臂的上端部顶端以及与拉线相反的一侧分别设有卡边，所述卡边分别与安装在锁壳上的拉簧端部的挂钩和拉簧下方的拉钩连接。
所述的销轴与旋转轴之间的吸合臂上设有棘轮连接的折弯，且吸合臂旋转后的最大位置处的棘轮上设有与折弯卡合的限位台。
通过马达驱动拉线动作，吸合臂在拉线作用下顺时针转动，然后通过吸合臂上铆接的销轴，销轴受底板上导向槽约束，按固定轨迹运动，由于吸合臂的旋转心也采用长槽结构，其配合导向槽共同约束导向臂的运动轨迹，当吸合臂运动到下方位置时，其上部折弯位置与棘轮工作区的限位台配合，从而带动棘轮同步运动，运动结束后，吸合臂在拉簧作用下复位，上述结构中采用销轴按固定轨迹的导向结构以及吸合臂带动棘轮同心转动的拖动结构的结合，其结构设计都非常简单，节省了空间，方便安装配合和使用，同时实现吸合功能以及自动复位功能，满足了市场的需求。
本实用新型的优点是：
本实用新型采用销轴按固定轨迹的导向结构以及吸合臂带动棘轮同心转动的拖动结构的结合，其结构设计都非常简单，节省了空间，方便安装配合和使用，同时实现吸合功能以及自动复位功能，满足了市场的需求。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为去掉底板后的内部结构示意图。
图3为吸合臂的局部结构示意图。
具体实施方式：
参见附图。
一种锁体的吸合机构，包括有安装在底板1上的锁壳2，所述锁壳2内的棘轮3通过旋转轴4转动安装在底板1上，底板1和棘轮3之间的旋转轴4上安装有吸合臂5，所述吸合臂5的底端设有与旋转轴4配合的导槽7，所述导槽7为长条形，所述吸合臂5的中部安装有销轴8，所述销轴8与底板1上对应的导向槽9导向配合，所述导向槽9为弧形结构，所述吸合臂5的上端部中间设有安装孔10，所述安装孔10通过拉线11与吸合电机连接，所述吸合臂10的上端部顶端以及与拉线11相反的一侧分别设有卡边12、13，所述卡边12分别与安装在锁壳上的拉/14端部的挂钩和拉簧下方的拉钩15连接。
所述的销轴8与旋转轴4之间的吸合臂上设有棘轮连接的折弯16，且吸合臂5旋转后的最大位置处的棘轮3上设有与折弯卡合的限位台17。