本实用新型涉及一种合页，特别涉及一种适用于货车车厢的可拆式合页。
背景技术：
现有合页的制造方法主要包括两种，一种是铁板冲压制作，另一种是铸造成型，这两种合页都存在一定的缺陷。
铁板冲压制作的合页，首先牢固程度远不及铸造件，另外这种方法制造的合页大多数都不可以自由拆卸车帮/车门，对于特定货物的装卸不方便，且易造成车帮/车门损坏（如叉车装卸托盘时）。
铸造制作的可拆装合页，使用中在最后封车时绳子易挂到合页上，需要人工理顺；而且大多数可拆卸合页都需要借助工具进行拆卸，使用不方便；另一方面传统铸造合页头部太窄且只有两个铆钉孔长时间使用会造成铆钉松动。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可拆式车厢合页，在使用时可以避免挂到绳子，有效减少封车时的工作量，且拆装车帮/车门不需要借助工具，方便用户使用。
本实用新型的技术方案是：
一种可拆式车厢合页，包括合页座和合页转轴体，所述合页座上设有销孔，所述合页转轴体上设有销轴，所述销轴的后部与所述合页转轴体的主体固定连接，前部插入所述销孔中并与所述销孔转动配合，所述合页座上还设有挡块，所述挡块设置在所述销孔的后面用于防止所述合页转轴体从所述销孔中脱落，所述合页座和所述合页转轴体的外侧面为弧面或坡面，当绳子绕到合页上时，会自动沿着所述合页座和所述合页转轴体的弧面或坡面滑落，不会出现挂绳现象，减少了封车时的工作量，通常情况下所述合页座安装在车体上，所述合页转轴体安装在车帮/车门上，也可以根据实际情况进行反装。
优选地，所述挡块设置在所述合页座的内侧边缘（靠近所述合页转轴体的边缘）并横向向外侧方向延伸，所述挡块不遮挡正对所述销孔的空间，可以是所述挡块的大小不足以延伸到正对所述销孔的位置，也可以是所述挡块能够延伸到针对所述销孔的位置，但在正对所述销孔的部位设有缺口，所述合页转轴体从正对所述销孔的位置插入所述销孔内并转动一定角度挡在所述挡块的前面，实现车帮/车门与车体的可靠连接；当需要拆卸时，只需要将所述合页转轴体反向转动一定角度从正对所述销孔的位置拆下即可，整个拆装过程中不需要借助其他工具，使用方便。
优选地，所述挡块横向向外侧方向延伸到所述合页座的外侧边缘或靠近所述合页座的外侧边缘，所述挡块上正对所述销孔的位置设有不小于所述销孔的孔径的凹槽。
优选地，所述合页转轴体为一体铸造成型并设有铸造圆角，包括基板、连接臂和销轴，所述合页转轴体的基板为长方形或长圆形，所述合页转轴体的基板通过焊接的方式连接车体或车帮/车门，或所述合页转轴体的基板上设置安装孔并通过螺纹连接或铆接的方式连接车体或车帮/车门，所述连接臂的后端与所述合页转轴体的基板（中部或中部略靠后的位置）固定连接，前端延伸到所述合页转轴体的基板外并与所述销轴的后端固定连接，所述销轴的前端设有圆角或倒角，方便安装。
优选地，所述连接臂与所述合页转轴体的基板之间形成T形结构，所述连接臂与所述销轴之间形成L形结构，所述连接臂朝向所述合页转轴体的内侧方向，所述连接臂的后端面构成所述合页转轴体的外侧面，采用弧面或坡面。
优选地，所述连接臂从前端到后端截面平滑过渡增大，根据受力分析所述连接臂从前向后承受的力矩会逐渐增大，界面增大能够承受更大的力矩，所述连接臂的后端与所述销轴同侧的位置设有支撑斜台，增大所述连接臂与所述合页座的基板之间的接触面积，优选所述支撑斜台与所述连接臂为一体并与相应段的连接臂的轮廓（主要是所述连接臂的顶面和后面）一致。
优选地，所述合页座为一体铸造成型并设有铸造圆角，包括基板、孔座和挡块，所述合页座的基板为长方形或长圆形，所述孔座固定连接在所述合页座的基板上（中部或靠近中部的位置），所述销孔设置在所述孔座上，所述销孔的方向与所述合页座的基板的长边方向一致，所述挡块设置在所述孔座的后面并固定连接在所述合页座的基板上。
优选地，所述孔座的顶面为半圆形，圆滑的表面避免挂绳，所述孔座的外侧（远离所述合页转轴体的一侧）设有加强筋，所述加强筋的顶面和所述挡块的外侧面构成所述合页座的外侧面，采用弧面或坡面。
优选地，所述销孔为盲孔或通孔，当所述销孔为盲孔时，所述盲孔的深度与所述销轴的长度相适应。
优选地，所述合页座的基板上设有四个安装孔，通过四个安装孔与车体或车帮/车门连接，孔数增多可以有效提高合页耐着力不易损坏，也可以不设置安装孔直接采用焊接的方式进行连接。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型的外侧面为弧面或坡面，绳子绕过时能够自由滑落，可以避免封车时合页挂到绳子，有效减少封车时的工作量；本实用新型采用挡块结构实现合页座与合页转轴体的可靠连接，只需要转动一定角度即可实现合页座与合页转轴体的连接或分离，不需要借助工具，使用方便；本实用新型的合页座和合页转轴体分别采用铸铁一体铸造成型，基板通过焊接或通过四个安装孔进行安装固定，增大了附着力，避免合页松动；本实用新型的各部分结构通过受力分析进行合理设计，在节省原料的同时尽可能保证使用的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型实施方式示意图；
图2是本实用新型合页座一种实施方式示意图；
图3是本实用新型实施方式合页座另一种实施方式示意图；
图4是本实用新型实施方式合页转轴体示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1-图4所示，本实用新型涉及一种可拆式车厢合页，包括合页座1和合页转轴体2，所述合页座1上设有销孔17，所述合页转轴体2上设有销轴21，所述销轴21的后部与所述合页转轴体2的主体固定连接，前部插入所述销孔17中并与所述销孔17转动配合，所述合页座1和所述合页转轴体2的外侧面为弧面或坡面，当绳子绕到合页上时，会自动沿着所述合页座和所述合页转轴体的弧面或坡面滑落，不会出现挂绳现象，减少了封车时的工作量，通常情况下所述合页座1安装在车体上，所述合页转轴体2安装在车帮/车门上，也可以根据实际情况进行反装。
所述合页座1为一体铸造成型并设有铸造圆角，包括基板15、孔座16和挡块11，所述合页座1的基板15为长方形或长圆形，所述孔座16设置在基板上中部或靠近中部的位置，所述孔座16上设有销孔17，所述销孔的方向与所述合页座的基板的长边方向一致，所述挡块11设置在所述孔座16的后面并固定连接在所述合页座1的基板15上。
所述合页座1的基板15上设有四个安装孔14，所述安装孔对称分布在所述孔座16的两侧。
所述孔座16的底部为矩形，顶部为半圆柱形，所述销孔17的轴线与所述半圆柱形的轴线重合，均沿所述合页座的基板15的长边方向（前后方向），所述孔座的外侧设有加强筋13，所述加强筋13的顶部构成所述合页座1的外侧面，为弧面或坡面，所述销孔17可以是通孔，也可以是盲孔。
所述挡块的一种实施方式参照图2，所述挡块自所述合页座1的基板15的内侧横向延伸到外侧，所述挡块的外侧表面构成所述合页座的外侧表面，所述挡块正对所述销孔的位置设有凹槽12，当所述合页转轴体与所述合页座呈90°或接近90°时，所述合页转轴体2的销轴21能够穿过所述凹槽12插入所述销孔17中，之后转动一定角度，当所述合页转轴体与所述合页座接近180°时，所述合页转轴体能够挡在所述挡块11与所述孔座16之间不会脱落。
所述挡块的另一种实施方式参照图3，所述挡块设置在合页座1的基板15的内侧，在0°-90°的范围内都能够将所述合页转轴体装入所述合页座，在90°-180°的范围内所述合页轴体能够挡在所述挡块11与所述孔座16之间。
所述合页转轴体2为一体铸造成型并设有铸造圆角，包括基板22、连接臂24和销轴21，所述合页转轴体的基板为长方形或长圆形，所述连接臂24的后端设置在所述合页转轴体2的基板22的中部或中部略靠后的位置，前端延伸到所述合页转轴体2的基板22外并与所述销轴21的后端固定连接，所述销轴21的前端设有圆角或倒角，方便安装。
所述连接臂24从前端到后端截面平滑过渡增大，所述连接臂24的后端设有支撑斜台22，所述连接臂24和所述支撑斜台22的后端面构成所述合页转轴体的外侧面，为弧面或坡面。
本实用新型公开的各优选和可选的技术手段，除特别说明外及一个优选或可选技术手段为另一技术手段的进一步限定外，均可以任意组合，形成若干不同的技术方案。