本发明涉及一种夹紧结构，特别是一种四向夹紧的勾销结构。
背景技术：
在汽车的制造过程中，经常出现需要销定位但位置不便于夹紧的情况，应对这种情况通常使用勾销。
现有的勾销结构大致相同，均包括两个压杆，两个压杆设置在同一条直线上，工作时两个压杆只能实现在一条直线上的两个方向进行夹紧，其它方向无法控制，不利于定位的稳定。而且现有的勾销结构复杂不便于操作。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种四向夹紧的勾销结构，以解决现有技术中的不足，它能够在四个方向上进行夹紧，有效提高定位的稳定性。
本发明提供了一种四向夹紧的勾销结构，包括壳体、上旋转固定块、下旋转固定块和压块，所述上旋转固定块固定安装在所述壳体内，所述压块的数量为四个，两两相对布置，所述压块的中部均与所述上旋转固定块可转动连接，下端均通过连接板与所述下旋转固定块可转动连接，所述壳体上具有四个供所述压块的顶部伸出的通孔，所述下旋转固定块与驱动装置连接。
前述的四向夹紧的勾销结构中，优选地，所述壳体自上而下依次为圆锥体、圆柱体和正方体，所述正方体的边长大于所述圆柱体的直径，所述通孔开设在所述圆柱体上，所述圆柱体和所述正方体内具有用于安装所述上旋转固定块的安装槽，所述上旋转固定块的上端插接在所述安装槽内，所述安装槽与所述通孔连通。
前述的四向夹紧的勾销结构中，优选地，所述圆锥体内设有台阶孔，所述台阶孔与所述安装槽同轴且二者连通，所述台阶孔内插接有沉头螺栓，所述上旋转固定块的顶部具有第一螺纹孔，所述沉头螺栓的下端与所述第一螺纹孔螺接。
前述的四向夹紧的勾销结构中，优选地，所述上旋转固定块的断面形状为正方形，所述上旋转固定块的四个面上分别设有两块平行布置的导向板，所述压块的中部通过第一销轴与所述导向板可转动连接。
前述的四向夹紧的勾销结构中，优选地，所述压块包括第一板体、第二板体和钩体，所述钩体与所述第一板体的顶部固定连接，所述第一板体的底部与所述第二板体的顶部固定连接，所述第一板体与所述第二板体之间的夹角a为钝角。
前述的四向夹紧的勾销结构中，优选地，所述驱动装置为气缸，所述气缸设于所述下旋转固定块的下方，所述下旋转固定块的底部设有第二螺纹孔，所述气缸的导杆与所述第二螺纹孔螺接。
与现有技术相比，本发明设置了四个压块，四个压块在驱动装置的驱动下可实现伸展和收缩，当处于收缩状态时四个压块均位于壳体内，方便待固定零件的安装和拆卸，当四个压块处于展开状态时，可从四个方向对零件进行固定，这样零件在各个方向上均无法移动，有效提高了固定的可靠性。而且本发明结构简单，便于操作。
附图说明
图1是本发明整体结构的轴测图；
图2是图1去掉壳体后的轴测图；
图3是壳体的主视图；
图4是壳体的俯视图；
图5是上旋转固定块的主视图；
图6是上旋转固定块的俯视图；
图7是压块的主视图。
附图标记说明：1-壳体，2-上旋转固定块，3-下旋转固定块，4-压块，5-连接板，6-通孔，7-圆锥体，8-圆柱体，9-正方体，10-安装槽，11-台阶孔，12-沉头螺栓，13-第一螺纹孔，14-导向板，15-第一销轴，16-第一板体，17-第二板体，18-钩体，19-导杆。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明的实施例：如图1和图2所示，一种四向夹紧的勾销结构，包括壳体1、上旋转固定块2、下旋转固定块3和压块4，上旋转固定块2固定安装在壳体1内，压块4的数量为四个，两两相对布置，压块4的中部均与上旋转固定块2可转动连接，下端均通过连接板5与下旋转固定块3可转动连接，壳体1上具有四个供压块4的顶部伸出的通孔6，下旋转固定块3与驱动装置连接。
工作时，壳体1固定在工作台上，通过驱动装置控制下旋转固定块3的高度，当下旋转固定块3向上移动时，通过连接板5向外侧(即相互远离的方向)推各个压块4的下端，压块4绕中部旋转点旋转，各个压块4的顶部相互靠近，并收入到壳体1内部，此时可以安装待固定的零件，当零件安装好后，驱动装置控制下旋转固定块3向下运动，此时各个连接板5带着压块4的下端向靠拢的方向运动，各个压块4的顶部向相互远离的方向运动，并与零件卡紧，使零件在各个方向上均无法移动，有效提高零件的定位稳定性。
对于一些带孔的零件，为了便于安装，优选地，如图3所示，壳体1自上而下依次为圆锥体7、圆柱体8和正方体9，三者优选为一体式结构，圆锥体7与圆柱体8采用圆角过度，正方体9的边长大于圆柱体8的直径，正方体9上开设有4个安装孔，用于实现壳体1的安装和固定。通孔6开设在圆柱体8上，圆柱体8和正方体9内具有用于安装上旋转固定块2的安装槽10，上旋转固定块2的上端插接在安装槽10内，安装槽10与通孔6连通，在安装上旋转固定块2时，可以采用过盈配合的方式将其固定在安装槽10内，为了进一步提高对零件定位的稳定性，任意相邻两个压块4之间的夹角设计为90度，相应的，四个通孔6与四个压块4一一相对布置。
将壳体1的上部设计为圆锥体结构一方面可以起到导向的作用，使零件便于安装，另一方面可以节省材料，降低制造成本。圆锥体7与圆柱体8采用圆角过度可以避免在安装零件时刮伤零件的内壁，有效保护零件。
上旋转固定块2与壳体1的固定方式有多种，上面所述的过盈配合为其中一种，过盈配合结构简单但不方便拆卸和维护，所以本实施例提供一种更优的方案，如图2-图5所示，圆锥体7内设有台阶孔11，台阶孔11与安装槽10同轴且二者连通，台阶孔11内插接有沉头螺栓12，上旋转固定块2的顶部具有第一螺纹孔13，沉头螺栓12的下端与第一螺纹孔13螺接。安装时，将上旋转固定块2的上端插入安装槽10内，为了便于安装和拆卸，优选安装槽10的尺寸略大于上旋转固定块2的尺寸，然后从顶部将沉头螺栓12装入台阶孔11内，并将沉头螺栓12的下部拧入第一螺纹孔13内，即可将上旋转固定块2固定在壳体1内。
在一种优选地实施方式中，如图2、图5和图6所示，上旋转固定块2的断面形状为正方形，上旋转固定块2的四个面上分别设有两块平行布置的导向板14，压块4的中部通过第一销轴15与导向板14可转动连接。
通过平行布置的导向板14可以对压块4进行限位，一方面防止压块4水平方向摆动，另一方面可以使压块4按照预定的方向转动。此外，导向板14的设置使压块4更便于安装和拆卸。
如图7所示，压块4包括第一板体16、第二板体17和钩体18，钩体18与第一板体16的顶部固定连接，第一板体16的底部与第二板体17的顶部固定连接，第一板体16与第二板体17之间的夹角a为钝角，所述夹角a优选为135度。该角度能够更方便控制钩体18的工作角度。
需要说明的是，本发明的驱动装置既可采用气缸也可采用液压缸或是电动推拉杆，本实施例优选采用气缸，气缸设于下旋转固定块3的下方，下旋转固定块3的底部设有第二螺纹孔，气缸的导杆19与第二螺纹孔螺接。
此外，在空间位置满足条件的情况下，驱动装置也可设置在上旋转固定块2与下旋转固定块3之间。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。