本发明涉及汽车发动机缸体定位领域。更具体地说，本发明涉及一种汽车发动机缸体定位装置。
背景技术：
在汽车发动机缸体生产以及调试的过程中，均需要用到定位装置进行定位，但是由于汽车车型不同，发动机缸体体积和结构都会不一样，而市面上的定位装置都是固定的，并不能随着发动机缸体尺寸结构的变化而发生变化，都只能对单一规格的同一产品进行定位，不能适应不同结构的发动机缸体。
技术实现要素：
本发明提供一种汽车发动机缸体定位装置，其可以适用于不同结构尺寸的发动机缸体，对不同结构尺寸的发动机缸体进行固定。
为了实现以上目的，本发明提供一种汽车发动机缸体定位装置，包括：
底座，其表面开设多个用于固定立柱的安装孔；
四根所述立柱，其分别可拆卸卡设于多个所述安装孔中的4个；
上固定板，其通过支撑杆固定于所述底座上方；所述立柱位于所述上固定板下方，且二者之间不发生接触；所述上固定板表面开设贯通槽，其包括多个彼此平行的多个第一贯通槽和彼此平行的多个第二贯通槽，第一贯通槽垂直于第二贯通槽且两两相交，且二者皆上下贯通；
多个螺杆，可滑动卡设在所述贯通槽上，每个螺杆上端螺纹连接固定螺母，所述螺杆5下端同轴连接一固定栓，
其中，所述固定栓包括竖直连接于所述螺杆下端的表面有螺纹的中心轴，螺纹连接于所述中心轴上端的可调节螺母，以及环状均匀分布在所述中心轴下端四周的斜面板，所述斜面板底端固定于所述中心轴，顶端与所述中心轴相隔一定距离；所述斜面板与所述中心轴之间竖向平行间隔设置多个刚性弹簧，其一端固定于所述斜面板，另一端固定于所述中心轴；多个斜面板的顶端呈圆环状分布，且均固定于同一个环状弹簧；所述斜面板外侧沿其长度方向可滑动设置一调节板，其中，所述斜面板与所述调节板相接触的一面分别沿其长度方向向内凹陷形成一倒凸字形凹槽、向外凸出形成一凸字形滑条，所述凸字形滑条不脱落的滑动卡设在所述凸字形凹槽内；当每个所述斜面板均卡设所述调节板时，多个调节板形成类圆锥状结构，且其底端均彼此接触；
多个固定环，其由上往下沿着所述中心轴长度方向分布，且套设于所述中心轴外部，每个所述固定环依次穿过多个斜面板，将多个斜面板环状固定，所述固定环柔性可变形；
所述可调节螺母包括螺旋固定于所述螺杆外部的内螺母，以及依次螺纹套设于所述内螺母外部的多个中间螺母，以及螺纹套设在最外部中间螺母的外螺母，其中，所述内螺母外壁布置有与所述最里面中间螺母的内表面螺纹相配合的螺纹；所述外螺母外壁不设螺纹。
优选的是，所述的汽车发动机缸体定位装置，所述外螺母外壁设有防滑层。
优选的是，所述的汽车发动机缸体定位装置，还包括防震层，其固定于所述底座上表面，且防震层上开设与底座上的通孔相对应的通孔，以供所述立柱穿入；所述防震层表面凹凸不平；
所述防震层为防震泡沫制成。
优选的是，所述的汽车发动机缸体定位装置，所述上固定板可沿着所述支撑杆上下滑动。
优选的是，所述的汽车发动机缸体定位装置，所述底座底部间隔布置四个万向轮。
优选的是，所述的汽车发动机缸体定位装置，所述立柱下端与所述安装孔螺纹连接。
优选的是，所述的汽车发动机缸体定位装置，所述底座内中空。
优选的是，所述的汽车发动机缸体定位装置，所述立柱的高度小于所述底座与上固定板之间的距离。
本发明至少包括以下有益效果：本发明的定位装置可以适用于不同结构尺寸的发动机缸体，对不同结构尺寸的发动机缸体进行固定。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明汽车发动机缸体定位装置的整体结构示意图；
图2为本发明汽车发动机缸体定位装置中的上固定板的仰视图；
图3为本发明汽车发动机缸体定位装置中的可调节螺母的结构示意图；
图4为本发明汽车发动机缸体定位装置中的斜面板与调节板之间的连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1所示，本发明提供一种汽车发动机缸体定位装置，包括：底座1，其表面开设多个用于固定立柱的安装孔；四根所述立柱2，其分别可拆卸卡设于多个所述安装孔中的4个；如图2所示，上固定板3，其通过支撑杆310固定于所述底座1上方；所述立柱2位于所述上固定板3下方，且二者之间不发生接触；所述上固定板3表面开设贯通槽4，其包括多个彼此平行的多个第一贯通槽410和彼此平行的多个第二贯通槽420，第一贯通槽410垂直于第二贯通槽420且两两相交，且二者皆上下贯通；多个螺杆5，可滑动卡设在所述贯通槽上，每个螺杆5上端螺纹连接固定螺母6，所述螺杆5下端同轴连接一固定栓，所述螺杆5与所述中心轴710是一体成型；其中，所述固定栓包括竖直连接于所述螺杆下端的表面有螺纹的中心轴710，螺纹连接于所述中心轴710上端的可调节螺母720，以及环状均匀分布在所述中心轴710下端四周的斜面板730，所述斜面板730底端固定于所述中心轴710，顶端与所述中心轴710相隔一定距离；所述斜面板730与所述中心轴710之间竖向平行间隔设置多个刚性弹簧740，其一端固定于所述斜面板730，另一端固定于所述中心轴710；多个斜面板730的顶端呈圆环状分布，且均固定于同一个环状弹簧750；所述斜面板730外侧沿其长度方向可滑动设置一调节板760，其中，如图4所示，所述斜面板730与所述调节板760相接触的一面分别沿其长度方向向内凹陷形成一倒凸字形凹槽731、向外凸出形成一凸字形滑条761，所述凸字形滑条761不脱落的滑动卡设在所述凸字形凹槽731内，当贯通安装孔的孔径较大，要求固定栓的直径较大时，可以将该调节板760卡固在所述斜面板730上；当每个所述斜面板730均卡设所述调节板760时，多个调节板760形成类圆锥状结构，且其底端均彼此接触；多个固定环770，其由上往下沿着所述中心轴710长度方向分布，且套设于所述中心轴710外部，每个所述固定环770依次穿过多个斜面板730，将多个斜面板730环状固定，所述固定环770柔性可变形；
本发明的定位装置在使用时，首先将发动机缸体放置于底座1上，将4根立柱2安装在合适位置的4个安装孔内，对发动机缸体进行初步的定位，然后查看发动机缸体厚度较为薄且设有用于安置固定栓的贯通安装孔的部位，并将螺杆5沿着上固定板3上的贯通槽移动，直至其达到该部位；然后将螺杆5向下旋转，使其抵触该较薄部位的上表面，并继续向下用力旋转从而将固定栓按压入该较薄部位的贯通孔内，且不论此贯通安装孔大小如何，只要在一定范围内，该固定栓均可进入(不同的发动机缸体的贯通安装孔的尺寸也不一样)，这是因为固定栓往下进入贯通安装孔的同时，刚性弹簧740将会受到挤压而发生变形，从而固定栓的斜面板的上端将会向着靠近中心轴710的方向靠拢，从而顺利进入贯通安装孔，待固定栓穿出该贯通安装孔，刚性弹簧740受到的挤压力瞬间消失，其将会恢复原形，从而实现卡固在该贯通安装孔外部，此时再将可调节螺母720螺纹固接在所述中心轴710上，且位于发动机缸体较薄部位的上表面；而其中刚性弹簧740的挤压形变度将随着贯通安装孔的大小发生改变，因此可以使用不同尺寸大小的贯通安装孔；当然实际中，只要该螺杆5长度够长，发动机缸体的任何设有贯通安装孔的部位都按照用此种方法卡固按照；
如图3所示，所述可调节螺母720包括螺旋固定于所述螺杆5外部的内螺母721，以及依次螺纹套设于所述内螺母721外部的多个中间螺母722，以及螺纹套设在最外部中间螺母722的外螺母723，其中，所述内螺母721外壁布置有与所述最里面中间螺母722的内表面螺纹相配合的螺纹；所述外螺母723外壁不设螺纹。这样可以避免当发动机缸体的贯通安装孔的孔径较大时，可调节螺母720由于直径小于该贯通安装孔的直径，而掉入孔内的情况。
另一种实施方式中，所述的汽车发动机缸体定位装置，所述外螺母外壁设有防滑层。
另一种实施方式中，所述的汽车发动机缸体定位装置，还包括防震层，其固定于所述底座上表面，且防震层上开设与底座上的通孔相对应的通孔，以供所述立柱穿入；所述防震层表面凹凸不平；所述防震层为防震泡沫制成。
另一种实施方式中，所述的汽车发动机缸体定位装置，所述上固定板可沿着所述支撑杆上下滑动。
另一种实施方式中，所述的汽车发动机缸体定位装置，所述底座1底部间隔布置四个万向轮。
另一种实施方式中，所述的汽车发动机缸体定位装置，所述立柱下端与所述安装孔螺纹连接。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。