本发明涉及新能源汽车，尤其涉及一种新能源汽车车头磁铁吸附式外饰板安装工装。
背景技术：
现有的电动小货车又称新能源货车的车头外饰板大部分为钣金件（金属结构），制作时通过焊接的方式将外饰板同骨架连接在一起。焊接固定不但对工人的技术要求高而且只能够在外饰板完全安装后才能够转移到下一道工序，导致制作周期长。
技术实现要素：
本发明提供了一种新能源汽车车头磁铁吸附式外饰板安装工装，用于新能源汽车车头外饰板的粘结式安装。
以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种新能源汽车车头磁铁吸附式外饰板安装工装，包括支撑座和若干永磁铁，车头包括车头骨架和车头外饰板，车头骨架包括位于前端的设有踏板部定位孔的脚踏板部、位于前端的下端面上两个位于脚踏板部左右两侧的前端定位孔、设有座位部定位孔的座位下底板和位于后端左右两侧的两根设有竖杆部定位孔的竖杆，所述支撑座包括底架，所述底架上设有对车头骨架前端的下端面进行支撑的设有穿设在前端定位孔内的前端定位销的前端支撑柱、对脚踏板部进行支撑的设有穿设在踏板部定位孔内的踏板部定位销的踏板支撑柱、对座位下底板进行支撑的设有穿设在座位部定位孔内的座位部定位销的座位支撑架和两个设有后端定位孔的车头骨架后端定位部，每一根竖杆各通过一个限位件同一个所述车头骨架后端定位部连接在一起，所述限位件包括第一连接耳和第二连接耳，第一连接耳通过穿设在后端定位孔内的第一定位销同后端定位部连接在一起，第二连接耳通过穿设在竖杆部定位孔内的第二定位销同竖杆连接在一起。
作为优选，所述第二连接耳挡接在竖杆沿左右方向的外侧。连接定位效果好。
作为优选，所述车头外饰板包括后围板，所述底架上设有至少两根后围板支撑杆，后围板支撑杆的上端设有容置在后围板的下端上的后围限位卡槽。对后围板进行固定防脱落时方便。
本发明还包括内折边矫正架，车头外饰板包括主体部和内折边，所述内折边矫正架包括内夹杆、外夹杆、连接在外夹杆上的外矫正杆和连接在内夹杆上的内矫正杆，所述内夹杆的一端和外夹杆的一端通过轴销连接在一起，所述永磁铁连接在外夹杆的另一端上，所述内夹杆的另一端设有吸附在车头骨架上而驱动内夹杆转动使得外矫正刚和内矫正杆合拢的夹持磁铁，所述外夹持杆上设有限位块；所述永磁铁吸附在车头外饰板上且所述内夹持杆合拢到抵接在所述限位块上时所述外矫正杆和内矫正杆之间形成供内折边通过的矫正通道，所述内折边位于所述矫正通道内且内折边的弯折角度符合要求。能够在吸附固定的同事对内折边的角度进行检验矫正。
作为优选，所述外夹杆设有电热器，所述主体部和内折边通过弧形连接段连接在一起，所述电热器设有支撑在所述弧形连接段的外侧面上的弧形支撑加热面，所述外矫正杆的自由端上设有当内折边的弯折角度小于设定值时被位于矫正通道内的外折边按压到的第一按压开关，所述内矫正杆的自由端上设有当内折边的弯折角度大于设定值时被位于矫正通道内的外折边按压到的第二按压开关，仅当第一按压开关或第二按压开关被按压到时所述电热器启动而通过弧形支撑加热面给弧形连接段加热。能够提高矫正效率。
作为优选，所述第一按压开关包括第一按压开关主体和第一按压开关按压头，所述第一按压开关主体容置在所述外矫正杆内，所述内折边按压在第一按压开关按压头上使得第一按压开关产生响应时内折边支撑在所述外矫正杆上；所述第二按压开关包括第二按压开关主体和第二按压开关按压头，所述第二按压开关主体容置在所述内矫正杆内，所述内折边按压在第二按压开关按压头上使得第二按压开关产生响应时内折边支撑在所述内矫正杆上。能够防止进行矫正时损坏按压开关。
作为优选，所述夹持磁铁沿夹持磁铁和永磁铁的分布方向可伸缩地连接在内夹持杆内。能够调整矫正时的力，避免力一步到位而损坏内折边。
作为优选，所述内夹持杆设有滑孔，所述夹持磁铁穿设在所述滑孔内，所述滑孔内设有驱动夹持磁铁收缩到所述滑孔内的弹簧，所述内夹持杆还螺纹连接有贯通到所述滑孔内驱动所述夹持磁铁伸出所述滑孔的顶出螺栓。
作为优选，所述永磁铁上设有将永磁体吸附在车头外饰板上的橡胶吸盘。能够防止电磁铁产生滑落而失去固定作用。
本发明具有下述优点：能够支撑固定住粘结在一起车头骨架和车头外饰板进行固化。
附图说明
图1为实施例一中的永磁铁和内折边矫正架的示意图。
图2实施例一中的永磁铁和内折边矫正架的使用状态示意图。
图3为支撑座的示意图。
图4为车头外饰板安装上部分且支撑在支撑座上时的示意图。
图5为车头外饰板全部装上而支撑在支撑座上时的正意图。
图6为实施例二中的永磁铁和内折边矫正架的使用状态示意图。
图中：底架11、前端支撑柱12、前端定位销121、踏板支撑柱13、踏板部定位销131、座位支撑架14、座位部定位销141、车头骨架后端定位部15、后端定位孔151、限位件16、第一连接耳161、第二连接耳162、后围板支撑杆17、后围限位卡槽171、行走轮18、内折边矫正架2、外夹杆21、限位块211、内夹杆22、滑孔221、弹簧222、顶出螺栓223、夹持磁铁23、轴销24、外矫正杆251、内矫正杆252、电热器253、弧形支撑加热面2531、第一按压开关254。、第一按压开关主体2541、第一按压开关按压头2542、第二按压开关255、第二按压开关主体2551、第二按压开关按压头2552、矫正通道29、车头骨架31、踏板部定位孔311、脚踏板部312、座位部定位孔313、座位下底板314、竖杆部定位孔315、竖杆316、车头骨架的杆子317、车头外饰板32、顶围板321、后围板322、侧围板323、主体部3231、内折边3232、弧形连接段3233、永磁铁4、磁铁本体41、橡胶吸盘42。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。
实施例一，参见图1、图2、图3、图4和图5，一种新能源汽车车头磁铁吸附式外饰板安装工装，包括支撑座、内折边矫正架2和若干永磁铁4。车头包括车头骨架31和塑料结构的车头外饰板32。车头骨架31由若干金属杆和钣金件焊接在一起构成。车头骨架包括位于前端的设有踏板部定位孔311的脚踏板部312、位于前端的下端面上的两个位于脚踏板部左右两侧的前端定位孔、设有座位部定位孔313的座位下底板314和位于后端左右两侧的两根设有竖杆部定位孔315的竖杆316。车头外饰板32包括顶围板321、后围板322和两块位于左右两端的侧围板323。侧围板323包括主体部3231和内折边3232。
支撑座包括设有行走轮18的底架11。底架上设有对车头骨架前端的下端面进行支撑的设有穿设在前端定位孔内的前端定位销的2根前端支撑柱12、对脚踏板部进行支撑的设有穿设在踏板部定位孔内的踏板部定位销的踏板支撑柱13、对座位下底板进行支撑的设有穿设在座位部定位孔内的座位部定位销的座位支撑架14和两个设有后端定位孔151的车头骨架后端定位部15、两个限位件16和两根后围板支撑杆17。前端支撑柱12的上端面上设有前端定位销121。踏板支撑柱13上设有踏板部定位销131。座位支撑架14的上端面上设有座位部定位销141。限位件16包括第一连接耳161和第二连接耳162。后围板支撑杆17的上端设有容置在后围板的下端上的后围限位卡槽171。
永磁铁4包括磁铁本体41和橡胶吸盘42。使用时通过橡胶吸盘吸附在车头外饰板上，磁铁本体对车头骨架产生的吸引力驱动永磁铁将车头外饰板按压在车头骨架上而防止车头外饰脱落。
内折边矫正架包括内夹杆22、外夹杆21、连接在外夹杆上的外矫正杆251和连接在内夹杆上的内矫正杆252。内夹杆的一端和外夹杆的一端通过轴销24连接在一起。永磁铁4连接在外夹杆的另一端上。外夹杆上还设有限位块211。内夹杆的另一端设有夹持磁铁23。当内夹杆转动到抵接在限位块上时则内夹杆不能够继续转动而合拢。
外矫正杆251自由端设有第一按压开关254。第一按压开关包括第一按压开关主体2541和第一按压开关按压头2542。第一按压开关主体容置在外矫正杆的自由端内。内折边弯折角度小于要求而按压在第一按压开关按压头上使得第一按压开关产生响应时第一按压开关按压头收缩而使得内折边支撑在外矫正杆上，从而避免第一按压开关受力过大而损坏。
内矫正杆252的自由端设有第二按压开关255。第二按压开关包括第二按压开关主体2551和第二按压开关按压头2552。第二按压开关主体容置在内矫正杆的自由端内。内折边弯折角度大于要求而按压在第二按压开关按压头上使得第二按压开关产生响应时第二按压开关按压头收缩而使得内折边支撑在内矫正杆上，从而避免第二按压开关受力过大而损坏。外矫正杆和内矫正杆之间形成矫正通道29。永磁铁4吸附在外饰板上而将车头外饰板按压固定在车头骨架上且内夹杆抵接在限位块上时，内折边位于矫正通道内，如果内折边的弯折角度符合要求则对第一按压开关和第二按压开关都不进行按压而使得第一按压开关和第二按压开关产生响应。
主体部3231和内折边3232通过弧形连接段3233连接在一起。
外夹杆上还设有电热器253。电热器253设有支撑在弧形连接段的外侧面上的弧形支撑加热面2531。当第一按压开关或第二按压开关被按压到时电热器启动而通过弧形支撑加热面给弧形连接段加热，同时内矫正杆和外矫正杆对内折边进行固定而实现矫正。
本发明用于安装新能源汽车车头的方法为：2根前端支撑柱12支撑在车头骨架31的前端的下端面的左右两端上且前端定位销121穿设在前端定位孔内。踏板支撑柱13支撑脚踏板部312的下侧上且踏板部定位销131穿设在踏板部定位孔311内。座位支撑架14支撑在座位下底板314的下侧上且座位部定位销141穿设在座位部定位孔313内。每一根竖杆各通过一个限位件同一个所述车头骨架后端定位部连接在一起，具体为第一连接耳通过穿设在后端定位孔内的第一定位销同后端定位部连接在一起，第二连接耳通过穿设在竖杆部定位孔内的第二定位销同竖杆连接在一起，第二连接耳挡接在竖杆沿左右方向的外侧。后围板322的下端插入在后围限位卡槽171内而支撑在后围板支撑杆17上。将车头外饰板通过胶粘结在车头骨架上，在车头骨架和车体外饰板之间选取若干个固定点，车头骨架对应固定点的部位为铁磁体制作而成。胶固化的过程中在每一个固定点上通过永磁铁防止车头外饰板上吸附着车头骨架从而将车头外饰板按压在车头骨架上而防止车头外饰板脱落；胶固化过程中仅通过永磁铁的吸附按压作用和支撑座的托持作用来进行固定而防止车头外饰板脱落。固定车头外饰板时还实现对内折边的校正。
实施例二，同实施例一的不同之处为：
参见图6，内夹杆的另一端设有滑孔221。夹持磁铁23穿设在滑孔内。滑孔内设有驱动夹持磁铁收缩到所述滑孔内的弹簧222。内夹持杆还螺纹连接有贯通到滑孔内驱动夹持磁铁伸出滑孔的顶出螺栓223。使用时通过转动顶出螺栓配合弹簧的作用以改变夹持磁铁和车头骨架32的距离，从而改变内夹杆以轴销为轴朝向外夹杆的转动的力、已即改变外矫正刚和内矫正杆合拢的力。