电动自行车的加锁系统及开锁方法与流程

本发明涉及设置于电动自行车的加锁系统及开锁方法。

背景技术：

近年来，在汽车中，也称为智能钥匙系统并具备不与钥匙等开锁单元接触就可进行汽车门锁的加锁及开锁(也称为解锁)的功能的系统正在实用化(专利文献1等)。该智能钥匙系统中，在与钥匙对应的开锁用装置设置可发送汽车的识别编号信息等的发送部，并且在汽车设有具有可接收识别编号信息等的接收部及控制部的锁装置和成为其电源的蓄电池等。汽车的接收部及控制部以蓄电池为电源总是进行通电，且以可接收来自开锁用装置的信号的状态进行待机。

而且，当持有发送与汽车对应的识别编号信息的开锁用装置的人(称为持有人)接近汽车时，控制部识别由锁装置的接收部接收到从开锁用装置侧射出的固有的识别编号信息，由此自动地开锁。另外，开锁用装置的持有人离开汽车时，通过控制部识别到由接收部不能接收固有的识别编号信息而进行加锁。根据该结构，开锁用装置的持有人仅接近汽车就进行开锁，因此，节省持有人手动开锁的时间，非常方便。另外，持有人离开汽车时自动地加锁，因此，能够防止持有人忘记加锁。

此外，专利文献2等中公开有如下系统，在也称为脚踏车或摩托车的自动两轮车中，也采用相同的结构，相对于锁定车轮的锁装置，持有与自动两轮车对应的开锁用装置的人(持有人)接近自动两轮车时，控制部识别由接收部接收到从开锁用装置侧射出的固有的识别编号信息，由此，进行开锁。该结构中，自动两轮车的接收部及控制部以设于自动二轮车的蓄电池为电源总是进行通电，并以可接收来自开锁用装置的信号的状态进行待机。

但是，自行车中广泛已知有如下的电动自行车(也称为电动助力自行车)，其具有作为电源的蓄电池和具备从该蓄电池供电的电动机的电动机驱动单元等，对施加于脚蹬的踏力构成的人力驱动力附加上述电动机驱动单元的辅助驱动力(助力)，由此，即使是上坡等也能够轻松地行驶。

该电动自行车中，与普通的自行车一样，作为防止被盗的锁装置，使用也称为所谓的圆锁的锁装置等情况较多。这种自行车用锁装置由圆弧形状的插销、可收纳插销并且局部设置开放部的圆弧形状(c形)的锁壳体、锁机构等构成，在加锁时，手动操作与插销一体的操作部，利用插销关闭开放部而进行加锁。另外，在解锁时，以将钥匙插入使其旋转等而开放开放部进行开锁。

考虑将这样的自行车用锁装置组装在电动自行车上，并且如汽车的智能钥匙系统那样具备不与开锁用装置接触就可进行锁装置的开锁的功能。据此，仅持有开锁用装置的人(持有人)接近电动自行车就进行开锁，因此，节省手动开锁的时间，非常方便。作为实现这种动作的方法，考虑在开锁用装置设置可发送与电动自行车对应的固有的识别编号信息等的发送部，并且在电动自行车设置具有可接收上述识别编号信息等的接收部及控制部的锁装置和成为其电源的蓄电池等。另外，考虑如下结构，相对于电动自行车的锁装置的接收部及控制部，以蓄电池为电源总是进行通电，且以可接收来自开锁用装置的信号的状态进行待机。

专利文献1：(日本)特开2013－23010公报

专利文献2：(日本)特开2008－195242公报

但是，在电动自行车中，当以蓄电池为电源总是向锁装置的接收部及控制部供给电力时，即使不使用电动自行车，蓄电池的蓄电量也逐渐减少，因此，附加电动自行车的辅助驱动力能够行驶的距离减少。

技术实现要素：

本发明是解决上述课题而设立的，其目的在于提供通过持有开锁用装置的人的接近，即使不进行手动的开锁操作也能够开锁，而且即使不使用电动自行车，也能够防止蓄电池的蓄电量减少的电动自行车的加锁系统及开锁方法。

为了解决上述课题，本发明一方面的电动自行车的加锁系统(加锁系统装置)，在具备具有电动机且产生行驶用的驱动力的驱动单元和向该驱动单元供电的蓄电池的电动自行车中，安装可切换成加锁状态和开锁状态的锁装置，设置发送包含与电动自行车对应的固有的识别用信息的开锁用信号而将锁装置开锁的可携带的开锁用装置，相对于由锁装置加锁的电动自行车，从开锁用装置发送开锁用信号而能够开锁，其中，在电动自行车上设置相对于开锁用装置进行通信的主体通信部、将来自蓄电池的供电接通、断开的电源按钮、开锁控制部，通过将电源按钮接通，从蓄电池向主体通信部及开锁控制部进行供电，开锁控制部在接收到来自开锁用装置的开锁用信号时，使锁装置开锁。

另外，本发明另一方面的电动自行车的开锁方法，该电动自行车具备具有电动机且产生行驶用的驱动力的驱动单元和向该驱动单元供电的蓄电池，并且安装有可切换成加锁状态和开锁状态的锁装置，所述开锁方法相对于该电动自行车，从可携带的开锁用装置发送包含与电动自行车对应的固有的识别用信息的开锁用信号而进行开锁，其中，在电动自行车设置相对于开锁用装置进行通信的主体通信部、将来自蓄电池的供电接通、断开的电源按钮，通过将电源按钮接通，从蓄电池向主体通信部供电，在接收到来自开锁用装置的开锁用信号时，使锁装置开锁。

根据本发明的电动自行车的加锁系统及开锁方法，持有开锁用装置的人接近电动自行车等，且主体通信部接收来自开锁用装置的开锁用信号时，即使不进行手动的开锁操作也进行开锁。另外，通过将电源按钮接通，从蓄电池向主体通信部供电。因此，在不使用电动自行车且电源按钮断开时，不会从蓄电池向主体通信部等供电。

另外，本发明的电动自行车的加锁系统中，主体通信部具有主体发送部和主体接收部，在电源按钮接通而向主体通信部及开锁控制部供电时，通过开锁控制部从主体发送部将发送指示信号向开锁用装置发送，开锁用装置在接收到来自主体通信部的发送指示信号的情况下，发送开锁用信号，开锁控制部在通过主体接收部接收到开锁用信号时，使锁装置开锁。

另外，本发明的电动自行车的开锁方法中，主体通信部具有发送功能和接收功能，在电源按钮接通时，向主体通信部供电，从主体发送部将发送指示信号向开锁用装置发送，开锁用装置在接收到来自主体发送部的发送指示信号的情况下，发送开锁用信号，在由主体接收部接收到开锁用信号时，使锁装置开锁。

根据本发明的电动自行车的加锁系统及开锁方法，在电源按钮接通时，向主体通信部供电，从主体发送部将发送指示信号发送至开锁用装置，开锁用装置在接收到来自主体发送部的发送指示信号的情况下，发送开锁用信号，在由主体接收部接收到开锁用信号时，锁装置进行开锁。即，主体通信部中，在电源按钮接通时，从主体发送部将发送指示信号发送至开锁用装置，然后接收来自开锁用装置的开锁用信号，因此，能够将此时的蓄电池的使用量抑制得较少。另外，即使开锁用装置中，在接收到来自主体发送部的发送指示信号时，只要发送开锁用信号即可，也可以不总是发送开锁用信号等，因此，也能够将开锁用装置侧的蓄电池的使用量抑制得较少。

另外，本发明的电动自行车的加锁系统中，在开锁用装置设有禁止开锁用信号的发送的禁止用选择部。根据该构成，即使在开锁用装置处于电动自行车附近，且电动自行车的电源按钮接通的情况下，也能够一直为加锁的状态。

另外，本发明的电动自行车的加锁系统中，作为电源按钮，设置安装于电动自行车的前部的主电源按钮和安装于电动自行车的后部的辅助电源按钮，利用任一电源按钮均可将来自蓄电池的供电接通、断开。根据该构成，在停车场等其它自行车在左右接近且进行停车，在其它自行车与该加锁系统的电动自行车之间，人能够进入的空间较少，而手难以伸到在电动自行车的前部安装的电源按钮的状况下，能够按下在电动自行车的后部安装的辅助电源按钮而将电源接通。

另外，本发明的电动自行车的加锁系统中，将检测周围亮度的光传感器、照明装置、控制部设置于电动自行车，电动自行车的控制部以如下方式进行控制，在将电源按钮接通时，由光传感器检测到周围比规定亮度暗的情况下，在开锁用信号的发送接收结束后将照明装置点亮。

在电源按钮接通时，利用光传感器检测到周围比规定亮度暗的情况下，与进行开锁用信号的发送接收同时使照明装置点亮时，将照明装置点亮，但由于开锁用信号的发送接收的干扰，开锁用信号的认证可能不成立而不能开锁。对此，如上所述，在电源按钮接通时，利用光传感器检测到周围比规定亮度暗的情况下，以开锁用信号的发送接收结束后，将照明装置点亮的方式利用控制部进行控制，由此，在发送接收开锁用信号时，不会受到照明装置的点亮产生的干扰，开锁控制部在接收到来自开锁用装置的开锁用信号时，能够将锁装置可靠地开锁。

根据上述构成，通过电源按钮接通，从蓄电池向主体通信部供电，由此，在不使用电动自行车且电源按钮断开时，不会从蓄电池向主体通信部等供电，因此，能够防止在不使用电动自行车的状态下，蓄电池的蓄电量减少，并能够防止附加电动自行车的辅助驱动力可行驶的距离减少。

另外，以如下方式构成，在电源按钮接通时，向主体通信部供电，从主体发送部将发送指示信号发送至开锁用装置，开锁用装置在接收到来自主体发送部的发送指示信号的情况下，发送开锁用信号，在通过主体接收部接收到开锁用信号时，将锁装置开锁，由此，在主体通信部中，电源按钮接通时，从主体发送部将发送指示信号发送至开锁用装置，然后，接收来自开锁用装置的开锁用信号，因此，能够将此时的蓄电池的使用量抑制得较少。另外，即使在开锁用装置中，在接收到来自主体发送部的发送指示信号时，也只要发送开锁用信号即可，也可以不总是发送开锁用信号等，因此，也能够将开锁用装置侧的蓄电池的使用量抑制得较少。

另外，通过在开锁用装置设置禁止发送开锁用信号的禁止用选择部，即使在例如将电动自行车放置于建筑物外，但在其附近的建筑物内放置有开锁用装置的情况下，通过利用禁止用选择部禁止开锁用信号的发送，也能够防止锁装置进行开锁。因此，即使在例如将电动自行车放置于建筑物外，但在其附近的建筑物内放置有开锁用装置的情况下，通过利用禁止用选择部禁止开锁用信号的发送，也能够防止锁装置进行开锁。

另外，作为电源按钮，通过设置在电动自行车的前部安装的主电源按钮和在电动自行车的后部安装的辅助电源按钮，由此，即使在手难以伸到在电动自行车的前部安装的主电源按钮的状况下，也能够容易按压在电动自行车的后部安装的辅助电源按钮使电源接通，将锁装置开锁，非常方便。

另外，以如下方式构成，将检测周围亮度的光传感器、照明装置、控制部设置于电动自行车，在电源按钮接通时，电动自行车的控制部在利用光传感器检测到周围比规定亮度暗的情况下，在开锁用信号的发送接收结束后，将照明装置点亮，由此，在电源按钮接通的情况下，在发送接收开锁用信号时，不会受到照明装置的点亮产生的干扰，因此，在开锁控制部接收到来自开锁用装置的开锁用信号时，能够使锁装置可靠地开锁，电动自行车的可靠性提高。

附图说明

图1是表示本发明实施方式的电动自行车的加锁系统的图；

图2是表示本发明实施方式的电动自行车的把手及手边动作部的图；

图3是本发明实施方式的电动自行车的手边动作部的平面图；

图4是本发明实施方式的电动自行车的锁装置(开锁状态)的正面图；

图5是该锁装置的侧面图；

图6是该锁装置(开锁状态)的立体图；

图7是该锁装置(加锁状态)的立体图；

图8是简略地表示本发明实施方式的电动自行车的加锁系统(锁装置及主体侧开锁部和开锁用装置)的图；

图9是表示本发明实施方式的电动自行车的乘车时的控制动作的流程图；

图10是表示本发明实施方式的电动自行车的下车时的控制动作的流程图；

图11是表示本发明另一实施方式的电动自行车的图；

图12是本发明另一实施方式的电动自行车的锁装置的正面图；

图13是表示本发明另一实施方式的电动自行车的控制动作的变形例的图(时间图)。

标记说明

1：电动自行车

2：前轮

3：后轮

4：辐条

5：车架

6：电动机

7：驱动单元

8：蓄电池

9：脚蹬

11：曲柄

14：把手

15：手边操作部

15a：电源按钮(电源开关，助力电源按钮)

15a1：主电源按钮(主电源开关)

15a2：辅助电源按钮(辅助电源开关)

18：钥匙

30：锁装置

33：插销

37：加锁机构

40：主体侧开锁部

41：主体通信部

41a：主体发送部

41b：主体接收部

42：开锁控制部

43：开锁用电动机

50：开锁用装置(携带装置)

51：蓄电池(携带装置侧蓄电池)

52：通信部(携带装置侧通信部)

53：控制部(携带装置侧控制部)

54：禁止用选择按钮(禁止用选择部)

55：声音发生装置(出声部)

56：安装用卡止孔

61：儿童座椅

62：脚踏板

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

图1是本发明实施方式的电动自行车的加锁系统的整体侧面图。如图1所示，电动自行车的加锁系统由电动自行车1、安装于电动自行车1的锁装置30、用于将该锁装置30开锁的可携带(即，与电动自行车1分开设置)的开锁用装置(也称为携带装置)50构成。

如图1所示，电动自行车1具备：具有辐条4的前轮2及后轮3(均为车轮的一例)、连结前轮2及后轮3的车架5、具有电动机6且产生行驶用的驱动力(该实施方式中为辅助驱动力)的驱动单元7、由向该驱动单元7供电的二次电池等构成的蓄电池8、附加由踏力构成的人力驱动力的脚蹬9及曲柄11、作为照明装置的前照灯16等。另外，配设有从构成车架5的一部分的立管12的上部朝向后方向斜下方延伸的左右一对座撑(后叉)13，以跨过这些左右的座撑13的姿势，经由安装托架30a安装大致c形(所谓的圆锁形式)的锁装置30。

另外，电动自行车1在驱动单元7的内部等设有控制部及减速机构(未图示)等，并且还设有检测电动自行车1的行驶速度及行驶、停止状态的传感器、及检测曲柄11的旋转状态的传感器。另外，如图2所示，在作为车架5的一部分的把手14安装有手边操作部15。如图3所示，在手边操作部15设有：将从蓄电池8向驱动单元7等的供电接通、断开的(切换附加/停止辅助驱动力的电源的)电源按钮(所谓的助力电源按钮，电源开关)15a；切换将作为照明装置的前照灯16点亮/熄灭的电源的照明按钮15b；切换辅助驱动力的强弱模式的模式切换按钮15c、15d；利用液晶显示等显示各种信息的显示部15e；切换在显示部15e显示的显示内容的显示切换按钮15f等。

如图4～图7所示，锁装置30中，圆弧形状的插销33在一部分设置有开放部32a的大致c形的壳体32内自如地伸出退回，插销33在通过开放部32a阻止后轮3旋转的加锁位置(参照图7)和整体收纳在壳体32内且解除后轮4的旋转阻止的开锁位置(参照图4～图6)自如地移动。而且，该锁装置30使插销33在后轮3的辐条4间的开放部32a通过而阻止后轮3的旋转，由此，进行加锁，且使插销33从辐条4间退出而进行开锁。此外，也可以以将该锁装置30安装在车架5的座撑13以外的部位的方式构成，还可以以可阻止前轮3旋转的方式进行安装。

如图4等所示，在锁装置30中设有：配置于壳体32内且将插销33向开锁位置侧拉伸(施力)的插销拉伸弹簧34、与插销33一体固定且通过壳体32的长孔32b向外部露出并在对插销33进行加锁操作时使用的的加锁旋钮35、与形成于插销33的凹部33a自如地卡合脱离且将插销33保持在加锁位置的锁体36。另外，在锁装置30中设有具有作为电动驱动源的开锁用电动机43等且使锁体36向锁定解除位置移动的主体侧开锁部40(参照图8)。另外，在该实施方式中，在锁装置30也设置由将钥匙18插入的圆筒锁等构成的加锁机构37，将钥匙18手动插入锁装置30的加锁机构37并进行旋转等，可进行开锁。

此外，虽然未图示，但锁体36在与插销33的凹部33a卡合的锁定位置和从插销33的凹部33a脱离的锁定解除位置自如地移动，并且利用锁定用弹簧将锁体36向锁定位置侧施力。而且，锁体36在插销33移动至加锁位置时，与插销33的凹部33a卡合而将插销33保持在加锁位置。另一方面，锁体36利用电动开锁机构40可向锁定解除位置移动，当锁体36移动至锁定解除位置时从插销33的凹部33a脱离，插销33通过插销拉伸弹簧34的弹力移动至开锁位置。另外，虽然未图示，但在锁装置30以如下方式构成，即，利用开锁位置传感器及加锁位置传感器能够确认插销33是处于开锁位置还是处于加锁位置。

另外，如图8所示，在主体侧开锁部40设有相对于开锁用装置50进行通信的主体通信部41和开锁控制部42。在主体通信部41设有主体发送部41a和主体接收部41b。

另外，开锁用装置(携带装置)50以如下方式构成，即，将包含与该电动自行车1对应的固有的识别用信息的开锁用信号等向主体侧开锁部40发送，将锁装置30开锁。如图8所示，开锁用装置50设有：由按钮电池等构成的蓄电池(携带装置侧蓄电池)51、通信部(携带装置侧通信部)52、控制部(携带装置侧控制部)53、禁止开锁用信号的发送的作为禁止用选择部的禁止用选择按钮54、发出各种警告声及开锁确认声的声音产生装置(出声部)55。此外，通信部52具有发送功能及接收功能，在禁止用选择按钮54内置有在通信禁止状态时点亮的禁止状态显示部。另外，在开锁用装置50形成有经由安装环(未图示)等可安装钥匙18的安装用卡止孔56。

而且，通过按压在电动自行车1的手边操作部15设置的电源按钮15a并接通，从电动自行车1的蓄电池8向设置于主体侧开锁部40的主体通信部41及开锁控制部42供电，开锁控制部42在接收到来自开锁用装置50的开锁用信号时，使锁装置30开锁等。

具体而言，设置于主体侧开锁部40的开锁控制部42及设置于开锁用装置50的控制部(携带装置侧控制部)53、电动自行车1的控制部等在为了使用电动自行车1而开始乘车时(参照图9)或下车时(参照图10)，进行以下的控制动作。

在为了开始驾驶电动自行车1而进行开锁时，在通过电动自行车1的控制部检测到手边操作部15的电源按钮15a被按压而从断开状态成为接通状态的情况下，开始向主体侧开锁部40供电(步骤s2)，并且从步骤s2进入步骤s3，并利用开锁控制部42确认与开锁用装置(携带装置)50的通信及识别用信息。

在此，在确认开锁控制部42的与开锁用装置(携带装置)50的通信状态及识别用信息时，具体而言，如下进行。首先，利用开锁控制部42从主体发送部41a将发送指示信号发送至开锁用装置50。由此，开锁用装置50在接收到来自主体发送部41a的发送指示信号的情况下，将包含与电动自行车1对应的固有的识别用信息的开锁用信号向主体侧开锁部40发送。在接收到该开锁用信号时，判别为开锁控制部42与开锁用装置50构成通信状态，且开锁用装置50与电动自行车1对应。

此时，在不持有开锁用装置50等，且检测到与开锁用装置50的通信状态未建立(不能通信)的情况下，使手边操作部15的显示部15e闪烁显示为不能通信状态(步骤s4)等，并将不能通信的信息向乘用者告知。由此，促进乘用者使用钥匙15手动开锁。此外，也可以在手边操作部15另外设置将不能通信的信息向乘用者告知的不能通信状态通知显示部(红色led等)等。

在步骤s3中，在建立与开锁用装置(携带装置)50的通信状态，且能够识别到开锁用装置50的情况下，开锁控制部42在接收到来自开锁用装置50的开锁用信号时，驱动开锁用电动机43等，使锁装置30开锁(实施开锁动作：步骤s5)。

然后，确认锁装置30的插销33的位置(步骤s6)。即，利用开锁控制部42确认在预定时间内插销33移动至开锁位置。在确认插销33移动至开锁位置的情况下，进入步骤s7，向开锁用装置(携带装置)50输出告知开锁动作完成的信号，从开锁用装置50的声音发生装置55输出开锁声(步骤s8)。然后，主体侧开锁部40的电源切换成断开状态(步骤s9)。

另一方面，在步骤s6中，在尽管经过了规定时间，锁装置30的插销33的位置仍为加锁位置的情况，或均不是加锁位置或开锁位置的情况下，从步骤s6进入步骤s10，向开锁用装置(携带装置)50输出告知开锁动作未完成而为未开锁状态的信号，从开锁用装置(携带装置)50的声音发生装置55输出未开锁的警告声(报警声)(步骤s11)。由此，相对于持有开锁用装置(携带装置)50的人告知未开锁的情况，并促使之确认锁装置30，然后，主体侧开锁部40的电源切换成断开状态(步骤s9)。

另外，在电动自行车1的下车时，若由电动自行车1的控制部检测插销33通过手动进行加锁动作等且插销33不为开锁位置，则从步骤s21进入步骤s22，主体侧开锁部40的电源切换成接通状态。而且，进入步骤s23，利用开锁控制部42确认与开锁用装置(携带装置)50的通信状态及识别用信息。

此时，确认开锁控制部42的与开锁用装置(携带装置)50的通信状态及识别用信息时，与开锁时同样地进行以下那样的控制动作。首先，利用开锁控制部42从主体发送部41a将发送指示信号发送至开锁用装置50。由此，开锁用装置50在接收到来自主体发送部41a的发送指示信号的情况下，将包含与电动自行车1对应的固有的识别用信息的开锁用信号发送至主体侧开锁部40。在接收到该开锁用信号时，判别为开锁控制部42与开锁用装置(携带装置)50构成通信状态，且开锁用装置50与电动自行车1对应。

此时，在不持有开锁用装置50等，且检测到与开锁用装置(携带装置)50的通信状态未建立(不能通信)的情况下，使手边操作部15的显示部15e闪烁显示为不可通信状态(步骤s24)等，并将为不可通信的情况向乘用者告知。

在步骤s23中，在与开锁用装置(携带装置)50的通信状态建立，且能够识别开锁用装置50的情况下，确认锁装置30的插销33的位置(步骤s25)。即，通过手动进行加锁，并利用开锁控制部42确认锁装置30是否从开锁位置可靠地切换至加锁位置。

在利用开锁控制部42确认插销33移动至开锁位置的情况下，进入步骤s26，并向开锁用装置50输出告知开锁动作完成的信号，从开锁用装置50的出声部55输出开锁声(步骤s27)。

另一方面，在尽管通过手动进行了加锁动作，也未良好地进行加锁动作等，锁装置30的插销33的位置不是加锁位置的情况下(例如，插销33的位置为加锁位置与开锁位置之间的中途位置，或返回至开锁位置的情况)，从步骤s25进入步骤s28，向开锁用装置50输出告知加锁动作未完成且为不加锁状态的信号(步骤s28)。而且，在开锁用装置(携带装置)50中，基于电磁波的强度等，判定开锁用装置(携带装置)50与电动自行车1的主体侧开锁部40的距离(步骤s29)，在为近距离(例如，低于2m)的情况下，输出警告为开锁(不加锁)状态的开锁报警声(步骤s30)，在为远距离(例如，2m以上)的情况下，输出强烈警告为开锁(不加锁)状态的开锁警告报警声(为比上述开锁报警声大的声音，且设为较长的时间)(步骤s31)。由此，促使再次确认加锁动作。

然后，在利用电动自行车1的控制部检测到手边操作部15的电源按钮15a被按压而从接通状态成为断开状态的情况下，从步骤s32进入步骤s33，并停止向主体侧开锁部40供电(步骤s33)。

另外，在手边操作部15的电源按钮15a未被按压，且一直处于接通状态的情况下，确认电动自行车1停止且曲柄11也未旋转的状态经过了规定时间，将电动自行车1的电源设为断开状态，并且停止向主体侧开锁部40供电。

根据上述构成的加锁系统及开锁方法，当持有开锁用装置(携带装置)50的人接近电动自行车1，主体通信部41接收到来自开锁用装置50的开锁用信号时，即使不进行手动的开锁操作也进行开锁。另外，通过将电源按钮15a接通，从蓄电池8向主体侧开锁部40(主体通信部41及开锁控制部42)进行供电。因此，在不使用电动自行车1且电源按钮15a断开时，不会从蓄电池8向主体侧开锁部40供电。由此，能够防止不使用电动自行车1的状态下的蓄电池8的蓄电量减少，并能够防止附加电动自行车1的辅助驱动力可行驶的距离减少。

另外，根据上述构成的加锁系统及开锁方法，在电源按钮15a接通时，向主体通信部41供电，从主体通信部41的主体发送部41a向开锁用装置50发送发送指示信号，开锁用装置50在接收到来自主体发送部41a的发送指示信号的情况下，发送开锁用信号，在利用主体接收部41b接收到开锁用信号时，锁装置30进行开锁。即，在主体通信部41中，在电源按钮15a接通时，从主体发送部41将发送指示信号发送至开锁用装置50，然后，接收来自开锁用装置50的开锁用信号，因此，能够将此时的蓄电池8的使用量抑制得较少。另外，即使在开锁用装置50中，在接收到来自主体发送部41的发送指示信号时，只要发送开锁用信号即可，也可以不总是发送开锁用信号等，因此，也能够将开锁用装置50侧的蓄电池51的使用量抑制得较少。

另外，根据上述构成，在开锁用装置50设有禁止开锁用信号的发送的作为禁止用选择部的禁止用选择按钮54。由此，即使在例如将电动自行车1放置于建筑物外，但在其附近的建筑物内放置有开锁用装置50的情况下，通过按压禁止用选择按钮54而禁止开锁用信号的发送，也能够防止锁装置30开锁，能够提高防犯性。

另外，根据上述构成，在利用主体侧开锁部40进行了开锁动作的情况下，确认插销33移动至开锁位置时，从开锁用装置(携带装置)50输出开锁声，因此，乘用者能够确认可靠地进行了开锁动作，可靠性提高。

另一方面，在尽管利用主体侧开锁部40进行了开锁动作，插销33也未移动至开锁位置的情况下，输出未开锁的警告声(报警声)，并相对于持有开锁用装置(携带装置)50的人告知未开锁。由此，促使确认锁装置30，因此，也提高电动自行车1(电动自行车1的加锁系统)的可靠性。

另外，在通过手动进行了加锁动作的情况下，确认插销33移动至加锁位置时，从开锁用装置(携带装置)50输出加锁声，因此，乘用者能够确认可靠地进行了加锁动作，可靠性提高。

另一方面，在尽管通过手动进行了加锁动作，插销33也未移动至加锁位置的情况下，输出开锁报警声或开锁警告报警声，相对于持有开锁用装置(携带装置)50的人，告知未良好地进行加锁动作的情况。由此，促使确认锁装置30，因此，也提高电动自行车1(电动自行车1的加锁系统)的可靠性。

此外，在上述实施方式中，说明了与控制电动自行车1整体的控制部分开在主体侧开锁部40设有开锁控制部42的情况，但不限于此，也可以在控制电动自行车1整体的控制部本身设置相当于开锁控制部42的功能。

另外，在上述实施方式中，说明了仅设置一个电源按钮15a的情况，但不限于此，也可以设置多个(2个或3个以上)电源按钮15a。在该情况下，如图11、图12及图3所示，作为电源按钮15a，优选在电动自行车1的前部安装主电源按钮15a1(主电源开关：参照图3：与上述实施方式的电源按钮15a相同的构成)，在电动自行车1的后部安装辅助电源按钮(辅助电源开关)15a2。即，在上述实施方式及该实施方式中，在嵌入有旋转自如地支承曲轴11a的轴承的悬架管(也成为底托架)的附近组装有驱动单元7，且该驱动单元7配置在电动自行车1的前后方向中央位置。而且，在该实施方式中，在电动自行车1的比驱动单元7靠前侧即电动自行车1的前部设有主电源按钮15a1，而且在电动自行车1的比驱动单元7靠后侧即电动自行车1的后部设有辅助电源按钮15a2。此外，主电源按钮15a1与上述实施方式同样，优选设置在安装于把手14的手边操作部15，但不限于此，如果是能够固定的部位，则也可以安装在电动自行车1的前部区域的任一部位。

辅助电源按钮15a2设置在例如安装于电动自行车1的后部(该实施方式中为座撑13)的锁装置30。而且，利用任意电源按钮15a(利用主电源按钮15a1和辅助电源按钮15a2的任一种)，通过进行按压，均可将来自蓄电池8的供电接通、断开。因此，通过将主电源按钮15a1或辅助电源按钮15a2接通，从蓄电池8向主体通信部41及开锁控制部42供电，开锁控制部42在接收到来自开锁用装置50的开锁用信号时，使锁装置30开锁。

另外，在该实施方式中，在电动自行车1的后部设置有驮架60，并且在该驮架60上安装有可乘载孩子的儿童座椅61。可乘载孩子脚的脚踏板62以从电动自行车1向左右伸出的状态安装于儿童座椅61上。

该构成中，在停车场等其它自行车在该电动自行车1的左右接近并停车，在其它自行车与该电动自行车1之间几乎没有人能够进入的空间那样的情况下等，手难以伸到在电动自行车1的前部安装的主电源按钮15a1。在这种情况下，当仅设有主电源按钮15a1时，难以按压主电源按钮15a1进行开锁。

但是，根据本实施方式，在电动自行车1的后部安装有辅助电源按钮15a2，因此，如上述，即使在停车场等其它自行车在该电动自行车1的左右接近并停车，且手难以伸到在电动自行车1的前部安装的主电源按钮15a1的情况下，按压在电动自行车1的后部安装的辅助电源按钮15a2并使电源接通，也能够容易使锁装置30开锁，非常方便。

另外，当如上述在电动自行车1的后部安装有儿童座椅61时，在停车场等其它自行车在该电动自行车1的左右接近并停车的情况下，由于脚踏板62，人难以进入其它自行车与该电动自行车1之间的情况较多。但是，即使在这种情况下，按压在电动自行车1的后部安装的辅助电源按钮15a2并使电源接通，也能够容易使锁装置30开锁，非常方便。

此外，显然，即使在电动自行车1的后部未安装儿童座椅61的普通的电动自行车1中，也可在锁装置30等的电动自行车1的后部安装辅助电源按钮15a2。另外，在上述情况下，说明了辅助电源按钮15a2设置于锁装置30的情况，但不限于此，也可以构成为将辅助电源按钮15a2另外组装于电动自行车1后部的任意部位。另外，也可以构成为使辅助电源按钮15a2装拆自如，电动自行车1的利用者或所有者将其安装在电动自行车1的优选的部位。

另外，在上述实施方式中，说明了锁装置30为也称为所谓的圆锁的(有时也称为环锁或马蹄型锁)结构的情况，但不限于此，也可应用于安装于前叉等的箱型的锁装置(也称为箱锁)。

另外，也可以以如下方式构成，即，在电动自行车1设置检测周围亮度的光传感器(未图示)，在按压电源按钮15a(15a1，15a2)时，在周围较暗的情况下(在未达到规定亮度的情况下)，利用光传感器检测该状况，并通过控制部自动地点亮前照灯16等照明装置。但是，若仅采用该结构，在电源按钮接通且由光传感器检测到周围较暗的情况下，当与开锁用信号的发送接收动作同时使前照灯16等的照明装置点亮时，将照明装置点亮，但由于开锁用信号的发送接收的干扰，开锁用信号的认证可能不成立而不能开锁。

为了防止这种不良情况的发生，该电动自行车1的加锁系统中的控制部以如下方式进行控制，如图13所示，在电源按钮15a(15a1，15a2)接通时，由光传感器检测到周围较暗的情况下，结束开锁用信号的发送接收(具体而言，向主体通信部41及开锁控制部42的供电动作)之后，点亮作为照明装置的前照灯16。

通过该结构，即使在电源按钮15a(15a1，15a2)接通时，由光传感器检测到周围较暗的情况下，在发送接收开锁用信号时，不会受到作为照明装置的前照灯16的点亮产生的干扰。其结果，开锁控制部42在接收到来自开锁用装置50的开锁用信号时，能够使锁装置30可靠地开锁，进而能够提高电动自行车1的可靠性。

此外，在上述实施方式中，作为电动自行车1，说明了通过对人力驱动力(对脚蹬9施加的踏力)附加驱动单元7的辅助驱动力(助力)，即使是上坡等也能够轻松地行驶的也称为电动助力自行车的电动自行车的情况。但不限于此，也可适用于可自行进的结构的电动自行车。

产业上的可利用性

本发明可作为安装于各种电动自行车的加锁系统及开锁方法进行应用。