一种无源地铁站台门锁的制作方法

本发明涉及一种地铁站台门锁。

背景技术：

地铁站台内的全高站台门需要一种门锁，在门体关闭之后防止其意外打开，这种锁在每次列车到站就需要动作一次，这样每天都需要动作上百次，由于这种锁的故障会直接影响整个全高站台门的安全运行，这种锁的机械结构的可靠性就尤为重要。

现有的全高站台门锁的机械结构为限位块单侧受力，单侧冲击，在多次的开关门动作后，很容易变形，从而严重降低了门锁的使用寿命。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足而提供一种无源地铁站台门锁，使其可靠性高。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：

一种无源地铁站台门锁，其特征在于：包括：

锁定插销部件，包括锁定插销，插销可插入锁定块的带锁定位置的通道中；

锁定块部件，包括锁定块，锁定块上部设置上部斜槽，相对上部斜槽设置下部斜槽，上部斜槽和下部斜槽倾斜方向相反，锁定滚棒和滚棒弹簧分别放入上部斜槽和下部斜槽中，上部斜槽中的锁定滚棒和下部斜槽中的锁定滚棒之间形成锁定插销通过的通道，插销进入通道后由滚棒插销锁定插销；

锁体部件，与锁定块部件连接，带动锁定块部件移动使锁定插销锁定或解锁；

锁体导轨部件，引导锁体部件移动。

更好地，上述锁定块部件连接行程开关，锁定位置时，行程开关发出锁闭信号。

更好地，上述锁定插销部件包括锁销块、锁定插销、锁销安装板、锁销块盖板；上述锁销块设置容纳锁定插销的槽，锁定插销呈t型，其横边置于锁销块中的槽中，直边可进入锁定块中，锁销块安装在锁销安装板上。

更好地，上述锁定插销直边前部还设置缩小的斜面，这样能够更好地推开上部锁定滚棒和下部锁定滚棒。

更好地，上述锁体部件包括解锁块、轴承，解锁块前部中间设置能够放置锁定块上部的空间，锁定块上部通过空间插入解锁块而固定在一起，解锁块设置连通空间的通孔，上述锁体部件包括解锁块、轴承，轴承放入解锁块的通孔中，锁体导轨轴插入轴承中，锁体导轨轴另一端进入锁定块的空间内。

本发明的优点在于：由于采用无源解锁的方式提高了产品的稳定性，产品长期反复动作后，也不会有任何问题，从而大大地提高门锁的使用寿命。而且不需冲击限位块实现落锁，这样就不存在限位块变形的问题；还避免了大部分地铁站台门锁采用电磁锁解锁受到的因电磁锁质量问题而出现的缺陷。

附图说明

图1是本发明实施例无源地铁站台门锁的分解示意图。

图2是本发明实施例无源地铁站台门锁锁闭状态时的结构示意图。

图3是本发明实施例无源地铁站台门锁解锁状态时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图、实施例对本发明进一步说明。

如图1所示，无源地铁站台门锁包括锁定插销部件、锁定块部件、锁体导轨部件、锁体部件。

上述锁定插销部件包括锁销块8、锁定插销2、锁销安装板9、锁销块盖板1。

上述锁销块8设置容纳锁定插销的槽81。

上述锁定插销2呈t型，其横边21置于锁销块中的槽81中，直边22可进入锁定块10中。

上述直边22前部还设置缩小的斜面23，这样能够更好地推开上部锁定滚棒11和下部锁定滚棒11（详见下述）。

上述锁销块8安装在锁销安装板9上，锁定插销2放入锁销块8的槽81中，锁销块盖板1安装在锁销块8上，这样可以方便完成锁定插销部件的装配。

上述锁定块部件包括锁定块10、锁定滚棒11、滚棒弹簧12、滚棒弹簧挡块13。

锁定块10上部设置上部斜槽101，相对上部斜槽101设置下部斜槽102，上部斜槽101和下部斜槽102倾斜方向相反。

锁定块10侧面设置开口106，锁定滚棒11和滚棒弹簧12通过开口106分别放入锁定块10的上部斜槽101和下部斜槽102中，并用滚棒弹簧挡块13卡入锁定块10的卡槽中限定滚棒弹簧12，上部锁定滚棒11和下部锁定滚棒11之间形成锁定插销2直边22通过的通道105，这样能够方便完成锁定块部件的安装。

上述锁体导轨部件包括锁体导轨轴5、导轨定板7、导轨弹簧6。

锁体导轨轴5一端安装于导轨定板7上，导轨弹簧6套在锁体导轨轴5上，另一端穿过轴承4（详见下面叙述），方便完成锁体导轨部件的安装。

上述锁体部件包括解锁块3、轴承4。

解锁块3前部中间设置能够放置锁定块10上部的空间31，锁定块10上部通过空间31插入解锁块3上并通过螺钉（图中未画）与解锁块3固定在一起，解锁块3设置连通空间31的通孔32，轴承4放入解锁块3的通孔32中，锁体导轨轴5插入轴承4中，锁体导轨轴5另一端进入锁定块10的空间107内，这样能够方便完成锁体部件的装配。

解锁块3上还固定行程开关14，通过行程开关14能够锁闭信号。

使用时，解锁块3通过皮带安装板9（图中未画出）安装于皮带上，导轨定板7固定到车门上（图中未画出）。

如图2所示，关门时，皮带运动带动解锁块3向内运动，带动锁体部件向内运动。当运动到锁定插销2直边21插入锁定块部件的通道105时，锁定插销2直边21推动锁定滚棒11向外移动，在滚棒弹簧12的作用下，使锁定插销2与锁定滚棒11保持紧密咬合（锁定插销2插入时，锁定滚棒11向内滚动，摩擦小。锁定插销2退出时，锁定滚棒11向外滚动，摩擦大。），完成结构锁闭。锁闭到位时解锁块3上安装的行程开关14输出锁闭信号，完成关门锁闭。

如图3所示，开门时，皮带运动带动解锁块3向外运动，解锁块3带动锁定滚棒11沿着上部斜槽101和下部斜槽102向外运动，使锁定插销2与锁定滚棒11分离，完成解锁，皮带继续运动带动解锁块3向外运动，完成解锁开门。

本发明无源地铁站台门锁有二个，可分别设置在左、右边，本实施例中共用锁销安装板9、锁销块盖板1，并用锁销块8固定二个锁定插销2，其余部件为左右各一套，见图1。

技术特征：

技术总结
一种无源地铁站台门锁，包括：锁定插销部件，包括锁定插销，插销可插入锁定块的带锁定位置的通道中；锁定块部件，包括锁定块，锁定块上部设置上部斜槽，相对上部斜槽设置下部斜槽，上部斜槽和下部斜槽倾斜方向相反，锁定滚棒和滚棒弹簧分别放入上部斜槽和下部斜槽中，上部斜槽中的锁定滚棒和下部斜槽中的锁定滚棒之间形成锁定插销通过的通道，插销进入通道后由滚棒插销锁定插销；锁体部件，与锁定块部件连接，带动锁定块部件移动使锁定插销锁定或解锁；锁体导轨部件，引导锁体部件移动。由于采用无源解锁的方式，提高了产品的稳定性，产品长期反复动作后，也不会有任何问题，从而大大地提高门锁的使用寿命。

技术研发人员：孙彦通;曾志豪;高作昆;江虹;何悦海;刘跃驰
受保护的技术使用者：宁波中车时代传感技术有限公司
技术研发日：2018.08.31
技术公布日：2019.03.08