本实用新型用于座椅装配工具，尤其是一种高铁座椅自动装配工装。
背景技术：
高铁座椅的骨架结构对于座椅的稳固性有着至关重要的作用，座椅部件的安装定位是否精确，对于安装质量费用重要。以往的安装中主要采用简单的四点定位固定工件，进行装配，容易出现定位偏差。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种高铁座椅自动装配工装，设计科学合理、结构简单、位置可靠。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种高铁座椅自动装配工装，其特征在于：包括基板、垫板、限位立板、限位块、侧板气缸、锁紧气缸以及中轴固定杆，基板为一矩形平板结构，在基板的端面上、下间隔固装有两条平行设置的垫板，在该两条垫板的横向两端均对称安装有一限位立板，限位立板与基板之间安装有限位滑轨；在限位立板的外侧中部对应的基板上均安装有一侧板气缸；在上、下垫板的横向两侧上部分别安装有一锁紧气缸，锁紧气缸的活塞杆呈45°角倾斜向下朝向垫板内侧；在基板上部的垫板中部铰装有一中轴固定杆的一端，中轴固定杆的另一端能够嵌装在基板下部的垫板中部所制的插槽内，在中轴固定杆的中部安装有一锁紧手柄。
而且，限位立板的一端安装有与工件横向外沿配合的限位块，在限位块外侧的基板上安装有一手动压板。
而且，在基板下部的垫板外侧间隔对称安装有两个气动顶紧机构。
而且，在基板一侧外沿安装有一总控开关。
本实用新型的优点和积极效果是：
本实用新型结构简单，操作方便，从多个方向共同限位固定工件，定位准确可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种高铁座椅自动装配工装，本实施例以附图所示方向进行说明，包括基板1、垫板4、限位立板7、限位块10、侧板气缸8、锁紧气缸3以及中轴固定杆5，基板为一矩形平板结构，在基板的端面上、下间隔固装有两条平行设置的垫板4，在该两条垫板的横向两端均对称安装有一限位立板7，限位立板的一端安装有与工件横向外沿配合的限位块10，限位立板与基板之间安装有限位滑轨(图中未表号)，限位立板能够在限位滑轨上横向移动；
在限位立板的外侧中部对应的基板上均安装有一侧板气缸8，侧板气缸可将限位立板向基板中心方向推动；
在限位块外侧的基板上安装有一手动压板9，手动压板能够进一步顶紧限位块，防止工件发生位移。
在上、下垫板的横向两侧上部分别安装有一斜向45°的锁紧气缸3，锁紧气缸的活塞杆呈45°角倾斜向下朝向垫板内侧，从工件的纵向两侧上方压紧固定工件。
在基板上部的垫板中部铰装有一中轴固定杆5的一端，中轴固定杆的另一端能够嵌装在基板下部的垫板中部所制的插槽12内，在中轴固定杆的中部安装有一锁紧手柄6，压下锁紧手柄能够穿过中间对应的中心孔将工件锁定在基板上，能够将中轴固定杆的位置手动锁定。
在基板下部的垫板外侧间隔对称安装有两个气动顶紧机构11，从下部限位压紧工件。
在基板一侧外沿安装有一总控开关2，用于开启或关闭基板上的气缸电路。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。