一种模切机用的压力调节机构的制作方法

本实用新型涉及一种模切机用的压力调节部件，尤其涉及一种模切机用的压力调节机构。

背景技术：

当前中国的印刷包装厂采购和使用的印后模切设备主要有两种，一种是低效率的手动模切机，不安全，广泛使用在小规模的作坊型小工厂之中；第二种是全自动模切机，效率高，安全性强，价格贵，主要被大规模的印刷包装厂采购和使用。随着劳动成本的增加，以及国家对安全问题的日益重视，高效安全的自动化设备越来越受到使用者的欢迎，自动模切机取代手动模切机也将成为发展趋势，而且对于印刷包装厂的生存和发展意义重大。但是，相对手动模切机，自动模切机是一个比较新型的产品，生产厂家相对较少，生产水平、技术能力良莠不齐，造成广大用户在使用过程中经常出现各种问题。

如图1至图2所示，现有技术中模切机用的压力调节机构包括加压机构2’，加压机构2’有主动链轮2’-4和从动链轮2’-5，主动链轮2’-4和从动链轮 2’-5通过链条2’-6传动连接，主动链轮2’-4与驱动手轮2’-7固定连接，主动链轮2’-4和从动链轮2’-5分别与两个转动螺母2’-3固定连接，两个转动螺母2’-3与机架1转动连接，两个转动螺母2’-3分别与两个单头螺纹杆2’-2螺纹连接，两个单头螺纹杆2’-2相互平行，两个单头螺纹杆2’-2 分别通过两个连接杆2’-8与两个附杆2’-9连接，两个单头螺纹杆2’-2和两个附杆2’-9分别设置有斜铁2’-1，四个斜铁2’-1的的斜面左低右高。

当驱动手轮2’-7顺时针转动时，动平台上升，压力增加；当驱动手轮2’ -7逆时针转动时，动平台下降，压力减小。

这样的压力调节机构由于需要直接通过手动的方式转动驱动手轮，通过顺时针或逆时针反复地转动驱动手轮实现对模切机压力的调节，大大增加了操作人员的劳动强度，大大增加了调节时间，不利于提高生产率，压力的调节精度无法保证。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种模切机用的压力调节机构，该压力调节机构可大大降低操作人员的劳动强度。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种模切机用的压力调节机构，包括加压机构，所述加压机构有加压主传动轮和加压从传动轮，所述加压主传动轮和所述加压从传动轮之间通过加压传动条带传动连接，所述加压主传动轮与驱动机构连接。

所述加压主传动轮是加压主动链轮或加压主动齿轮。

所述加压从传动轮是加压从动链轮或加压从动齿轮。

所述加压传动条带是加压链条或加压齿形带。

所述加压主动链轮和所述加压从动链轮之间通过所述加压链条传动连接。

所述加压主动齿轮和所述加压从动齿轮之间通过所述加压齿形带传动连接。

所述加压传动条带配置有加压张紧轮。

所述加压张紧轮通过第一可调连接件与机架固定连接。

所述第一可调连接件设置有长条形孔。

所述长条形孔的长度方向垂直于所述加压传动条带的长度方向。

所述加压张紧轮借助所述长条形孔调节固定安装。

所述加压主传动轮与所述驱动机构之间通过驱动传动机构传动连接。

所述驱动传动机构包括驱动主传动轮和驱动从传动轮。

所述驱动主传动轮和所述驱动从传动轮之间通过驱动传动条带传动连接。

所述驱动主传动轮位于所述驱动从传动轮的下方。

所述驱动主传动轮是驱动主动链轮或驱动主动齿轮。

所述驱动从传动轮是驱动从动链轮或驱动从动齿轮。

所述驱动传动条带是驱动链条或驱动齿形带。

所述驱动主动链轮和所述驱动从动链轮之间通过所述驱动链条传动连接。

所述驱动主动齿轮和所述驱动从动齿轮之间通过所述驱动齿形带传动连接。

所述驱动传动机构的驱动从传动轮与所述加压机构的加压主传动轮是同轴的且构成一体的双传动轮。

所述驱动传动机构的驱动从传动轮位于所述加压机构的加压主传动轮的内侧。

所述驱动机构包括电机和第一垂直传动机构。

所述第一垂直传动机构包括蜗轮蜗杆机构。

所述蜗杆与所述驱动机构的转动轴同轴固定连接。

所述蜗轮的转动轴与所述驱动传动机构的驱动主传动轮同轴固定连接。

所述第一垂直传动机构的壳体通过可调机座与所述机架固定连接。

所述可调机座设置有四个长条形孔。

四个所述长条形孔的长度方向垂直于水平面。

四个所述长条形孔呈矩阵式分布。

所述驱动机构借助四个所述长条形孔调节固定安装。

所述加压机构的加压从传动轮配置有限位机构。

所述限位机构依次通过第二垂直传动机构和限位传动机构与所述加压从传动轮传动连接。

所述限位机构包括两个支座。

两个所述支座与所述机架固定连接。

两个所述支座之间设置有限位导轨。

所述限位导轨的形状呈条形板。

所述限位导轨处于平置状态。

两个所述支座与限位丝杠转动连接。

所述限位丝杠通过止推轴承与所述支座转动连接。

所述限位丝杠与限位滑块螺纹连接。

所述限位滑块的头部设置有卡口。

所述卡口卡在所述限位导轨上。

所述限位滑块配置有两个限位开关。

两个所述限位开关的信号输出端与控制器的信号输入端电连接。

两个所述限位开关分布在所述限位滑块的两侧。

两个所述限位开关分别通过两个第二可调连接件与所述限位导轨的底部固定连接。

所述控制器的控制信号输出端与所述电机的控制信号输入端电连接。

两个第二可调连接件分别设置有长条形孔。

所述长条形孔的长度方向平于行水平面。

所述限位开关借助所述长条形孔调节固定安装。

所述限位传动机构包括限位主传动轮和限位从传动轮。

所述限位主传动轮和所述限位从传动轮之间通过限位传动条带传动连接。

所述限位主传动轮是限位主动链轮或限位主动齿轮。

所述限位从传动轮是限位从动链轮或限位从动齿轮。

所述限位传动条带是限位链条或限位齿形带。

所述限位主动链轮和所述限位从动链轮之间通过所述限位链条传动连接。

所述限位主动齿轮和所述限位从动齿轮之间通过所述限位齿形带传动连接。

所述限位传动机构的限位主传动轮与所述加压机构的加压从传动轮是同轴的且构成一体的双传动轮。

所述限位传动机构的限位主传动轮位于所述加压机构的加压从传动轮的内侧。

所述限位传动条带配置有限位张紧轮。

所述限位张紧轮通过第三可调连接件与机架固定连接。

所述第三可调连接件设置有长条形孔。

所述长条形孔的长度方向垂直于所述限位传动条带的长度方向。

所述限位张紧轮借助所述长条形孔调节固定安装。

所述限位主传动轮或所述限位从传动轮配置有轮齿传感器。

所述轮齿传感器的信号输出端与所述控制器的信号输入端电连接。

所述轮齿传感器是光电传感器。

所述控制器的控制信号输入端与触摸屏的控制信号输出端电连接。

所述触摸屏的信号输入端与所述控制器的信号输出端电连接。

所述轮齿传感器位于由所述限位传动条带围成的闭合环内。

所述轮齿传感器通过第四可调连接件与机架固定连接。

所述第四可调连接件设置有长条形孔。

所述长条形孔的长度方向指向所述限位主传动轮的轮心，或者，所述长条形孔的长度方向指向所述限位从传动轮的轮心。

所述加压张紧轮借助所述长条形孔调节固定安装。

所述限位从传动轮通过固定轴与所述机架连接。

所述限位从传动轮与所述固定轴之间通过轴承转动连接。

所述第二垂直传动机构包括相互啮合的主动伞齿轮和从动伞齿轮。

所述主动伞齿轮通过连接固定件与所述限位从传动轮同轴固定连接。

所述从动伞齿轮与所述限位丝杠的一端固定连接。

本实用新型模切机用的压力调节机构与现有技术相比具有以下有益效果。

1、本技术方案由于采用了所述加压主传动轮与驱动机构连接的技术手段，所以，该压力调节机构可大大降低操作人员的劳动强度。

2、本技术方案由于采用了所述加压主传动轮是加压主动链轮或加压主动齿轮；所述加压从传动轮是加压从动链轮或加压从动齿轮；所述加压传动条带是加压链条或加压齿形带；所述加压主动链轮和所述加压从动链轮之间通过所述加压链条传动连接；所述加压主动齿轮和所述加压从动齿轮之间通过所述加压齿形带传动连接的技术手段，所以，不但结构简单，有利于降低制造成本，而且，可根据不同客户的需求制造出多种模切机用的压力调节机构。

3、本技术方案由于采用了所述加压传动条带配置有加压张紧轮的技术手段，所以，有利于稳定地调节压力。

4、本技术方案由于采用了所述加压张紧轮通过第一可调连接件与机架固定连接；所述第一可调连接件设置有长条形孔；所述长条形孔的长度方向垂直于所述加压传动条带的长度方向；所述加压张紧轮借助所述长条形孔调节固定安装的技术手段，所以，有利于对加压张紧轮的调节。

5、本技术方案由于采用了所述加压主传动轮与所述驱动机构之间通过驱动传动机构传动连接的技术手段，所以，有利于设计、安装、调试。

6、本技术方案由于采用了所述驱动传动机构包括驱动主传动轮和驱动从传动轮；所述驱动主传动轮和所述驱动从传动轮之间通过驱动传动条带传动连接；所述驱动主传动轮位于所述驱动从传动轮的下方；所述驱动主传动轮是驱动主动链轮或驱动主动齿轮；所述驱动从传动轮是驱动从动链轮或驱动从动齿轮；所述驱动传动条带是驱动链条或驱动齿形带；所述驱动主动链轮和所述驱动从动链轮之间通过所述驱动链条传动连接；所述驱动主动齿轮和所述驱动从动齿轮之间通过所述驱动齿形带传动连接的技术手段，所以，不但结构简单，有利于降低制造成本，而且，可根据不同客户的需求制造出多种模切机用的压力调节机构。

7、本技术方案由于采用了所述驱动传动机构的驱动从传动轮与所述加压机构的加压主传动轮是同轴的且构成一体的双传动轮；所述驱动传动机构的驱动从传动轮位于所述加压机构的加压主传动轮的内侧的技术手段，所以，有利于安装、调试。

8、本技术方案由于采用了所述驱动机构包括电机和第一垂直传动机构；所述第一垂直传动机构包括蜗轮蜗杆机构；所述蜗杆与所述驱动机构的转动轴同轴固定连接；所述蜗轮的转动轴与所述驱动传动机构的驱动主传动轮同轴固定连接的技术手段，所以，有利于驱动机构的安装。

9、本技术方案由于采用了所述第一垂直传动机构的壳体通过可调机座与所述机架固定连接；所述可调机座设置有四个长条形孔；四个所述长条形孔的长度方向垂直于水平面；四个所述长条形孔呈矩阵式分布；所述驱动机构借助四个所述长条形孔调节固定安装的技术手段，所以，有利于对驱动机构的调节。

10、本技术方案由于采用了所述加压机构的从传动轮配置有限位机构的技术手段，所以，有利于确保加压机构和驱动机构工作的安全性。

11、本技术方案由于采用了所述限位机构依次通过第二垂直传动机构和限位传动机构与所述加压从传动轮传动连接的技术手段，所以，有利于设计、安装、调试。

12、本技术方案由于采用了所述限位机构包括两个支座；两个所述支座与所述机架固定连接；两个所述支座之间设置有限位导轨；所述限位导轨的形状呈条形板；所述限位导轨处于平置状态；两个所述支座与限位丝杠转动连接；所述限位丝杠通过止推轴承与所述支座转动连接；所述限位丝杠与限位滑块螺纹连接；所述限位滑块的头部设置有卡口；所述卡口卡在所述限位导轨上；所述限位滑块配置有两个限位开关；两个所述限位开关分布在所述限位滑块的两侧；两个所述限位开关的信号输出端与控制器的信号输入端电连接；所述控制器的控制信号输出端与所述电机的控制信号输入端电连接的技术手段，所以，可以通过限位开关自动地对驱动机构进行控制。

13、本技术方案由于采用了两个所述限位开关分别通过两个第二可调连接件与所述限位导轨的底部固定连接；两个第二可调连接件分别设置有长条形孔；所述长条形孔的长度方向平于行水平面；所述限位开关借助所述长条形孔调节固定安装的技术手段，所以，有利于根据实际情况对限位开关进行调节。

14、本技术方案由于采用了所述限位传动机构包括限位主传动轮和限位从传动轮；所述限位主传动轮和所述限位从传动轮之间通过限位传动条带传动连接；所述限位主传动轮是限位主动链轮或限位主动齿轮；所述限位从传动轮是限位从动链轮或限位从动齿轮；所述限位传动条带是限位链条或限位齿形带；所述限位主动链轮和所述限位从动链轮之间通过所述限位链条传动连接；所述限位主动齿轮和所述限位从动齿轮之间通过所述限位齿形带传动连接的技术手段，所以，不但结构简单，有利于降低制造成本，而且，可根据不同客户的需求制造出多种模切机用的压力调节机构。

15、本技术方案由于采用了所述限位传动机构的限位主传动轮与所述加压机构的加压从传动轮是同轴的且构成一体的双传动轮；所述限位传动机构的限位主传动轮位于所述加压机构的加压从传动轮的内侧的技术手段，所以，有利于安装、调试。

16、本技术方案由于采用了所述限位传动条带配置有限位张紧轮的技术手段，所以，有利于稳定地进行限位传动。

17、本技术方案由于采用了所述限位张紧轮通过第三可调连接件与机架固定连接；所述第三可调连接件设置有长条形孔；所述长条形孔的长度方向垂直于所述限位传动条带的长度方向；所述限位张紧轮借助所述长条形孔调节固定安装的技术手段，所以，有利于对限位张紧轮进行调节。

18、本技术方案由于采用了所述限位主传动轮或所述限位从传动轮配置有轮齿传感器；所述轮齿传感器的信号输出端与所述控制器的信号输入端电连接的技术手段，所以，可通过控制主传动轮或所述从传动轮转过的齿数精确地调节压力，大大减少了压力调节时间，大大提高了生产效率和生产质量。

19、本技术方案由于采用了所述轮齿传感器是光电传感器的技术手段，所以，可以毫无磨损地对转过的轮齿进行检测。

20、本技术方案由于采用了所述控制器的控制信号输入端与触摸屏的控制信号输出端电连接；所述触摸屏的信号输入端与所述控制器的信号输出端电连接的技术手段，所以，可实时、轻松地对压力调节机构进行监视和控制。

21、本技术方案由于采用了所述限位轮齿传感器位于由所述传动条带围成的闭合环内；所述轮齿传感器通过第四可调连接件与机架固定连接；所述第四可调连接件设置有长条形孔；所述长条形孔的长度方向指向所述限位主传动轮的轮心，或者，所述长条形孔的长度方向指向所述限位从传动轮的轮心；所述加压张紧轮借助所述长条形孔调节固定安装的技术手段，所以，有利于设计、安装、调试。

22、本技术方案由于采用了所述限位从传动轮通过固定轴与所述机架连接；所述限位从传动轮与所述固定轴之间通过轴承转动连接的技术手段，所以，不但有利于设计、安装，而且，从传动轮转动灵活。

23、本技术方案由于采用了所述第二垂直传动机构包括相互啮合的主动伞齿轮和从动伞齿轮；所述主动伞齿轮通过连接固定件与所述限位从传动轮同轴固定连接；所述从动伞齿轮与所述限位丝杠的一端固定连接的技术手段，所以，有利于设计、安装、调试。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型模切机用的压力调节机构作进一步的详细描述。

图1为现有技术中模切机用的压力调节机构的主视结构示意图。

图2为图1中A-A线的剖视结构示意图。

图3为本实施方式中模切机用的压力调节机构的立体结构示意图。

图4为本实施方式中模切机用的压力调节机构的主视结构示意图。

图5为图4中B-B线的剖视结构示意图。

图6为图4中C-C线的剖视结构示意图。

图7为本实施方式中模切机用的压力调节机构的电路结构示意图。

附图标记说明如下。

1～机架；

2’～加压机构；

2’-1～斜铁；

2’-2～单头螺纹杆；

2’-3～转动螺母；

2’-4～主动链轮；

2’-5～从动链轮；

2’-6～链条；

2’-7～驱动手轮；

2’-8～连接杆；

2’-9～附杆；

2～加压机构；

2-4～加压主传动轮；

2-5～加压从传动轮；

2-6～加压传动条带；

2-8～加压张紧轮；

2-8-1～第一可调连接件；

3～驱动机构构；

3-1～电机；

3-2～第一垂直传动机构；

3-3～可调机座；

4～驱动传动机构；

4-1～驱动主传动轮；

4-2～驱动从传动轮；

4-3～驱动传动条带；

5～限位机构；

5-1～支座；

5-2～限位导轨；

5-3～限位丝杠；

5-4～限位滑块；

5-5～限位开关；

5-5-1～第二可调连接件；

5-6～止推轴承；

6～限位传动机构；

6-1～限位主动传动轮；

6-2～限位从动传动轮；

6-2-1～固定轴；

6-2-2～轴承；

6-2-3～连接固定件；

6-3～限位传动条带；

6-4～限位张紧轮；

6-4-1～第三可调连接件；

7～第二垂直传动机构；

7-1～主动伞齿轮；

7-2～从动伞齿轮；

8～轮齿传感器；

8-1～第四可调连接件；

9～控制器；

10～触摸屏。

具体实施方式

如图3至图6所示，本实施方式提供了一种模切机用的压力调节机构，包括加压机构2，所述加压机构2有加压主传动轮2-4和加压从传动轮2-5，所述加压主传动轮2-4和所述加压从传动轮2-5之间通过加压传动条带2-6传动连接，所述加压主传动轮2-4与驱动机构3连接。

本实施方式由于采用了所述加压主传动轮与驱动机构连接的技术手段，所以，该压力调节机构可大大降低操作人员的劳动强度。

作为本实施方式的各种改进详述如下。

如图3至图6所示，所述加压主传动轮2-4是加压主动链轮或加压主动齿轮。

所述加压从传动轮2-5是加压从动链轮或加压从动齿轮。

所述加压传动条带2-6是加压链条或加压齿形带。

所述加压主动链轮和所述加压从动链轮之间通过所述加压链条传动连接。

所述加压主动齿轮和所述加压从动齿轮之间通过所述加压齿形带传动连接。

本实施方式由于采用了所述加压主传动轮是加压主动链轮或加压主动齿轮；所述加压从传动轮是加压从动链轮或加压从动齿轮；所述加压传动条带是加压链条或加压齿形带；所述加压主动链轮和所述加压从动链轮之间通过所述加压链条传动连接；所述加压主动齿轮和所述加压从动齿轮之间通过所述加压齿形带传动连接的技术手段，所以，不但结构简单，有利于降低制造成本，而且，可根据不同客户的需求制造出多种模切机用的压力调节机构。

如图3至图6所示，所述加压传动条带2-6配置有加压张紧轮2-8。

本实施方式由于采用了所述加压传动条带配置有加压张紧轮的技术手段，所以，有利于稳定地调节压力。

如图3至图6所示，所述加压张紧轮2-8通过第一可调连接件2-8-1与机架1固定连接。

所述第一可调连接件2-8-1设置有长条形孔。

所述长条形孔的长度方向垂直于所述加压传动条带2-6的长度方向。

所述加压张紧轮2-8借助所述长条形孔调节固定安装。

本实施方式由于采用了所述加压张紧轮通过第一可调连接件与机架固定连接；所述第一可调连接件设置有长条形孔；所述长条形孔的长度方向垂直于所述加压传动条带的长度方向；所述加压张紧轮借助所述长条形孔调节固定安装的技术手段，所以，有利于对加压张紧轮的调节。

如图3至图6所示，所述加压主传动轮2-4与所述驱动机构3之间通过驱动传动机构4传动连接。

本实施方式由于采用了所述加压主传动轮与所述驱动机构之间通过驱动传动机构传动连接的技术手段，所以，有利于设计、安装、调试。

如图3至图6所示，所述驱动传动机构4包括驱动主传动轮4-1和驱动从传动轮4-2。

所述驱动主传动轮4-1和所述驱动从传动轮4-2之间通过驱动传动条带4-3 传动连接。

所述驱动主传动轮4-1位于所述驱动从传动轮4-2的下方。

所述驱动主传动轮4-1是驱动主动链轮或驱动主动齿轮。

所述驱动从传动轮4-2是驱动从动链轮或驱动从动齿轮。

所述驱动传动条带4-3是驱动链条或驱动齿形带。

所述驱动主动链轮和所述驱动从动链轮之间通过所述驱动链条传动连接。

所述驱动主动齿轮和所述驱动从动齿轮之间通过所述驱动齿形带传动连接。

本实施方式由于采用了所述驱动传动机构包括驱动主传动轮和驱动从传动轮；所述驱动主传动轮和所述驱动从传动轮之间通过驱动传动条带传动连接；所述驱动主传动轮位于所述驱动从传动轮的下方；所述驱动主传动轮是驱动主动链轮或驱动主动齿轮；所述驱动从传动轮是驱动从动链轮或驱动从动齿轮；所述驱动传动条带是驱动链条或驱动齿形带；所述驱动主动链轮和所述驱动从动链轮之间通过所述驱动链条传动连接；所述驱动主动齿轮和所述驱动从动齿轮之间通过所述驱动齿形带传动连接的技术手段，所以，不但结构简单，有利于降低制造成本，而且，可根据不同客户的需求制造出多种模切机用的压力调节机构。

如图3至图6所示，所述驱动传动机构4的驱动从传动轮4-2与所述加压机构2的加压主传动轮2-4是同轴的且构成一体的双传动轮。

所述驱动传动机构4的驱动从传动轮4-2位于所述加压机构2的加压主传动轮2-4的内侧。

本实施方式由于采用了所述驱动传动机构的驱动从传动轮与所述加压机构的加压主传动轮是同轴的且构成一体的双传动轮；所述驱动传动机构的驱动从传动轮位于所述加压机构的加压主传动轮的内侧的技术手段，所以，有利于安装、调试。

如图3至图6所示，所述驱动机构3包括电机3-1和第一垂直传动机构3-2。

所述第一垂直传动机构3-2包括蜗轮蜗杆机构。

所述蜗杆与所述驱动机构3的转动轴同轴固定连接。

所述蜗轮的转动轴与所述驱动传动机构4的驱动主传动轮4-1同轴固定连接。

本实施方式由于采用了所述驱动机构包括电机和第一垂直传动机构；所述第一垂直传动机构包括蜗轮蜗杆机构；所述蜗杆与所述驱动机构的转动轴同轴固定连接；所述蜗轮的转动轴与所述驱动传动机构的驱动主传动轮同轴固定连接的技术手段，所以，有利于驱动机构的安装。

如图3至图6所示，所述第一垂直传动机构3-2的壳体通过可调机座3-3 与所述机架1固定连接。

所述可调机座3-3设置有四个长条形孔。

四个所述长条形孔的长度方向垂直于水平面。

四个所述长条形孔呈矩阵式分布。

所述驱动机构3借助四个所述长条形孔调节固定安装。

本实施方式由于采用了所述第一垂直传动机构的壳体通过可调机座与所述机架固定连接；所述可调机座设置有四个长条形孔；四个所述长条形孔的长度方向垂直于水平面；四个所述长条形孔呈矩阵式分布；所述驱动机构借助四个所述长条形孔调节固定安装的技术手段，所以，有利于对驱动机构的调节。

如图3至图6所示，所述加压机构2的加压从传动轮2-5配置有限位机构5。

本实施方式由于采用了所述加压机构的从传动轮配置有限位机构的技术手段，所以，有利于确保加压机构和驱动机构工作的安全性。

如图3至图7所示，所述限位机构5依次通过第二垂直传动机构7和限位传动机构6与所述加压从传动轮2-5传动连接。

本实施方式由于采用了所述限位机构依次通过第二垂直传动机构和限位传动机构与所述加压从传动轮传动连接的技术手段，所以，有利于设计、安装、调试。

如图3至图6所示，所述限位机构5包括两个支座5-1。

两个所述支座5-1与所述机架1固定连接。

两个所述支座5-1之间设置有限位导轨5-2。

所述限位导轨5-2的形状呈条形板。

所述限位导轨5-2处于平置状态。

两个所述支座5-1与限位丝杠5-3转动连接。

所述限位丝杠5-3通过止推轴承5-6与所述支座5-1转动连接。

所述限位丝杠5-3与限位滑块5-4螺纹连接。

所述限位滑块5-4的头部设置有卡口。

所述卡口卡在所述限位导轨5-2上。

所述限位滑块5-4配置有两个限位开关5-5。

两个所述限位开关5-5分布在所述限位滑块5-4的两侧。

两个所述限位开关5-5的信号输出端与控制器9的信号输入端电连接。

所述控制器9的控制信号输出端与所述电机3-1的控制信号输入端电连接。

本实施方式由于采用了所述限位机构包括两个支座；两个所述支座与所述机架固定连接；两个所述支座之间设置有限位导轨；所述限位导轨的形状呈条形板；所述限位导轨处于平置状态；两个所述支座与限位丝杠转动连接；所述限位丝杠通过止推轴承与所述支座转动连接；所述限位丝杠与限位滑块螺纹连接；所述限位滑块的头部设置有卡口；所述卡口卡在所述限位导轨上；所述限位滑块配置有两个限位开关；两个所述限位开关分布在所述限位滑块的两侧；两个所述限位开关的信号输出端与控制器的信号输入端电连接；所述控制器的控制信号输出端与所述电机的控制信号输入端电连接的技术手段，所以，可以通过限位开关自动地对驱动机构进行控制。

如图3至图6所示，两个所述限位开关5-5分别通过两个第二可调连接件 5-5-1与所述限位导轨5-2的底部固定连接。

两个第二可调连接件5-5-1分别设置有长条形孔。

所述长条形孔的长度方向平于行水平面。

所述限位开关5-5借助所述长条形孔调节固定安装。

本实施方式由于采用了两个所述限位开关分别通过两个第二可调连接件与所述限位导轨的底部固定连接；两个第二可调连接件分别设置有长条形孔；所述长条形孔的长度方向平于行水平面；所述限位开关借助所述长条形孔调节固定安装的技术手段，所以，有利于根据实际情况对限位开关进行调节。

如图3至图6所示，所述限位传动机构6包括限位主传动轮6-1和限位从传动轮6-2。

所述限位主传动轮6-1和所述限位从传动轮6-2之间通过限位传动条带6-3 传动连接。

所述限位主传动轮6-1是限位主动链轮或限位主动齿轮。

所述限位从传动轮6-2是限位从动链轮或限位从动齿轮。

所述限位传动条带6-3是限位链条或限位齿形带。

所述限位主动链轮和所述限位从动链轮之间通过所述限位链条传动连接。

所述限位主动齿轮和所述限位从动齿轮之间通过所述限位齿形带传动连接。

本实施方式由于采用了所述限位传动机构包括限位主传动轮和限位从传动轮；所述限位主传动轮和所述限位从传动轮之间通过限位传动条带传动连接；所述限位主传动轮是限位主动链轮或限位主动齿轮；所述限位从传动轮是限位从动链轮或限位从动齿轮；所述限位传动条带是限位链条或限位齿形带；所述限位主动链轮和所述限位从动链轮之间通过所述限位链条传动连接；所述限位主动齿轮和所述限位从动齿轮之间通过所述限位齿形带传动连接的技术手段，所以，不但结构简单，有利于降低制造成本，而且，可根据不同客户的需求制造出多种模切机用的压力调节机构。

如图3至图6所示，所述限位传动机构6的限位主传动轮6-1与所述加压机构2的加压从传动轮2-5是同轴的且构成一体的双传动轮。

所述限位传动机构6的限位主传动轮6-1位于所述加压机构2的加压从传动轮2-5的内侧。

本实施方式由于采用了所述限位传动机构的限位主传动轮与所述加压机构的加压从传动轮是同轴的且构成一体的双传动轮；所述限位传动机构的限位主传动轮位于所述加压机构的加压从传动轮的内侧的技术手段，所以，有利于安装、调试。

如图3至图6所示，所述限位传动条带6-3配置有限位张紧轮6-4。

本实施方式由于采用了所述限位传动条带配置有限位张紧轮的技术手段，所以，有利于稳定地进行限位传动。

如图3至图6所示，所述限位张紧轮6-4通过第三可调连接件6-4-1与机架1固定连接。

所述第三可调连接件6-4-1设置有长条形孔。

所述长条形孔的长度方向垂直于所述限位传动条带6-3的长度方向。

所述限位张紧轮6-4借助所述长条形孔调节固定安装。

本实施方式由于采用了所述限位张紧轮通过第三可调连接件与机架固定连接；所述第三可调连接件设置有长条形孔；所述长条形孔的长度方向垂直于所述限位传动条带的长度方向；所述限位张紧轮借助所述长条形孔调节固定安装的技术手段，所以，有利于对限位张紧轮进行调节。

如图3至图7所示，

所述限位主传动轮6-1或所述限位从传动轮6-2配置有轮齿传感器8。

所述轮齿传感器8的信号输出端与所述控制器9的信号输入端电连接。

本实施方式由于采用了所述限位主传动轮或所述限位从传动轮配置有轮齿传感器；所述轮齿传感器的信号输出端与所述控制器的信号输入端电连接的技术手段，所以，可通过控制主传动轮或所述从传动轮转过的齿数精确地调节压力，大大减少了压力调节时间，大大提高了生产效率和生产质量。

如图3至图7所示，所述轮齿传感器8是光电传感器。

本实施方式由于采用了所述轮齿传感器是光电传感器的技术手段，所以，可以毫无磨损地对转过的轮齿进行检测。

如图7所示，所述控制器9的控制信号输入端与触摸屏10的控制信号输出端电连接。

所述触摸屏10的信号输入端与所述控制器9的信号输出端电连接。

本实施方式由于采用了所述控制器的控制信号输入端与触摸屏的控制信号输出端电连接；所述触摸屏的信号输入端与所述控制器的信号输出端电连接的技术手段，所以，可实时、轻松地对压力调节机构进行监视和控制。

如图3至图6所示，所述轮齿传感器8位于由所述限位传动条带6-3围成的闭合环内。

所述轮齿传感器8通过第四可调连接件8-1与机架1固定连接。

所述第四可调连接件8-1设置有长条形孔。

所述长条形孔的长度方向指向所述限位主传动轮6-1的轮心，或者，所述长条形孔的长度方向指向所述限位从传动轮6-2的轮心。

所述加压张紧轮2-8借助所述长条形孔调节固定安装。

本实施方式由于采用了所述限位轮齿传感器位于由所述传动条带围成的闭合环内；所述轮齿传感器通过第四可调连接件与机架固定连接；所述第四可调连接件设置有长条形孔；所述长条形孔的长度方向指向所述限位主传动轮的轮心，或者，所述长条形孔的长度方向指向所述限位从传动轮的轮心；所述加压张紧轮借助所述长条形孔调节固定安装的技术手段，所以，有利于设计、安装、调试。

如图3至图6所示，所述限位从传动轮6-2通过固定轴6-2-1与所述机架1 连接。

所述限位从传动轮6-2与所述固定轴6-2-1之间通过轴承6-2-2转动连接。

本实施方式由于采用了所述限位从传动轮通过固定轴与所述机架连接；所述限位从传动轮与所述固定轴之间通过轴承转动连接的技术手段，所以，不但有利于设计、安装，而且，从传动轮转动灵活。

如图3至图6所示，所述第二垂直传动机构7包括相互啮合的主动伞齿轮 7-1和从动伞齿轮7-2。

所述主动伞齿轮7-1通过连接固定件6-2-3与所述限位从传动轮6-2同轴固定连接。

所述从动伞齿轮7-2与所述限位丝杠5-3的一端固定连接。

本实施方式由于采用了所述第二垂直传动机构包括相互啮合的主动伞齿轮和从动伞齿轮；所述主动伞齿轮通过连接固定件与所述限位从传动轮同轴固定连接；所述从动伞齿轮与所述限位丝杠的一端固定连接的技术手段，所以，有利于设计、安装、调试。