本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种飞轮复紧止转工装。
背景技术：
在装配过程中，由于需要对飞轮螺栓进行复紧，而复紧时飞轮会随着扭力扳手的转动而转动，导致无法对飞轮螺栓复紧，无法达到装配要求。现有止转方式采用起子或挺柱等卡在飞轮信号齿处，容易对齿造成损伤。基于此，现研究一种飞轮复紧止转工装，可以通过工装齿与飞轮齿啮合方式防止在复紧飞轮螺栓时飞轮转动，提高装配质量。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决现有技术容易对飞轮齿造成损伤，影响装配质量的缺陷，提供了一种飞轮复紧止转工装。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种飞轮复紧止转工装，涉及到飞轮与启动电机，包括啮合齿以及与啮合齿固定连接的固定杆，所述固定杆插入启动电机的安装螺栓孔并与之相固定，所述啮合齿与飞轮的齿圈相啮合。
作为本实用新型的优选方式之一，所述啮合齿与固定杆垂直固连。
作为本实用新型的优选方式之一，还包括定位孔，所述定位孔设于固定杆上并通过插入定位销与启动电机定位固定。
作为本实用新型的优选方式之一，所述固定杆的大小与启动电机的安装螺栓孔的孔径相匹配。
作为本实用新型的优选方式之一，所述定位孔贯穿固定杆。
本实用新型相比现有技术的优点在于：本实用新型能够防止复紧飞轮螺栓时飞轮转动；省时省力、定位快速、结构简单、实用；在原有方式上保护飞轮齿不受损伤，提高装配质量。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
参见图1：一种飞轮复紧止转工装，涉及到飞轮与启动电机，包括啮合齿(1)以及与啮合齿(1)固定连接的固定杆(2)，所述固定杆(2)插入启动电机的安装螺栓孔并与之相固定，所述啮合齿(1)与飞轮的齿圈相啮合。
作为本实用新型的优选方式之一，所述啮合齿(1)与固定杆(2)垂直固连。
作为本实用新型的优选方式之一，还包括定位孔(3)，所述定位孔(3)设于固定杆(2)上并通过插入定位销与启动电机定位固定，定位更加的准确，提高工装与启动电机之间的牢固性。
作为本实用新型的优选方式之一，所述固定杆(2)的大小与启动电机的安装螺栓孔的孔径相匹配，提高工装与启动电机之间的固定紧密性。
作为本实用新型的优选方式之一，所述定位孔(3)贯穿固定杆(2)。
本实用新型还公开了复紧飞轮螺栓的方法，包括以下步骤：
(1)先将止转工装固定杆插入启动电机安装螺栓孔；
(2)将止转工装齿与飞轮齿圈啮合在一起；
(3)用扭力扳手复紧飞轮螺栓，此时止转工装就可以防止飞轮转动且能保护飞轮齿圈不受损伤。
本实用新型主要是用来防止在复紧飞轮螺栓时飞轮转动，在飞轮螺栓复紧后将止转工装取下进行下一次复紧止转。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。