本实用新型涉及一种电子锁，尤其是一种带单片机模块、锁销头是半球形的电子锁。
背景技术：
目前，物流车辆上用以防盗的手段无非就是采用铅封拉丝或者采用普通锁进行控制，通常是锁壳上设置锁鼻，锁销头通常是做成圆球形。这样锁存在着：易仿冒、易破坏、成本较高等诸多弊端。
技术实现要素：
本实用新型的技术任务是针对以上现状的不足之处，提供一种操作简单、抗破坏性强、具有实时监控功能的电子锁。本实用新型解决其技术问题所采用技术方案是：本实用新型的电子锁，包括锁壳上设置锁鼻，锁鼻上设置凹槽，锁壳内部设置锁销，锁销上依次设置限位开关、螺丝、卡簧、弹簧及半球型的锁销头，在锁销的后端设置齿条，齿条与电机相连。
所述的限位开关连接单片机模块，单片机模块分别连接RFID刷卡模块和通信模块。
本实用新型的电子锁和现有技术相比，具有以下特点：本实用新型锁销和锁销头采用整体设计，将锁销头做成半球形，而不是单独将锁销头设计成一个球型再和锁销进行配合，这种方式避免了圆球难于固定的问题，同时锁销整体穿在锁壳内，整体强度得到加强，避免了由于外力拉动锁鼻而破坏内部结构。本实用新型通过设置单片机模块、RFID刷卡模块和通信模块，结合了GPS、GPRS、RFID技术，能够实现定点远程开启、实时监控车辆状态、防盗报警等功能。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
附图1是一种电子锁的结构示意图。
附图2是一种电子锁的锁销部分结构示意图。
附图3是一种电子锁的锁鼻的结构示意图。
图中：1、锁鼻，2、电机，3、锁销头，4、锁壳，5、凹槽，6、弹簧，7、螺丝，8、限位开关，9、锁销，10、齿条，11、卡簧。
具体实施方式
参照说明书附图对电子锁作以下详细地说明。
本实用新型的包括锁壳4上设置锁鼻1，锁鼻1上设置凹槽5。锁壳4内部设置锁销9，弹簧6安装在锁销4上，用一个卡簧11卡住，防止其在锁销4上滑动，锁销4上安装一个螺丝7，用来检测锁销4的位置是否到位。锁销4的锁销头3设计成半球状，在锁销4和锁鼻1的接触位置上设置一个半圆形的凹槽5，当锁处于锁闭状态时使锁销4的半球状锁销头3正好处于凹槽5中。
在锁销9的后端设置齿条10，齿条10与电机2相连。这样就可以解决抗破坏的问题，本实用新型特将所有受力点都做成过硬配合，用外力拉动锁鼻1，锁鼻1将整个拉力作用到锁销9上，然后通过锁销9传至齿条11，由于齿条11和锁壳9紧密接触，所以最终整个力度都作用在锁壳9上，有效的保护了内部配件，再加上内部受力配件皆按照其最强受力方向进行安装，所以不会被破坏。
锁销9上设置限位开关8，所述的限位开关8连接单片机模块，单片机模块分别连接RFID刷卡模块和通信模块。单片机模块是整个电路的核心部分，负责驱动电机2，并将各个模块的信息进行处理。通信模块集成了GPRS通信芯片，负责将锁具的实时状态、刷卡数据、GPS信息等上报至服务器；RFID刷卡模块集成了RFID芯片，负责读取刷卡信息，实现远程刷卡开锁。解决传统铅封拉丝和普通挂锁容易仿冒、易破坏、无法实时追踪等弊端。
本实用新型在使用时，锁销9采用弹簧6进行控制，锁鼻1关闭到位时，锁销9依靠弹簧的弹力自动将锁销3头部分推入锁鼻1上的凹槽5中。
锁销9向前移动，锁销9上的螺丝7和限位开关8脱离，单片机模块13检测到脱离信号后，驱动电机2正转带动齿条10转动，将齿条10带入锁销9后端与锁壳4之间的空隙内，顶死锁销。同时将关锁信息上传至服务器，则整个关锁流程结束。
开锁时，通过刷卡，将卡号信息、位置信息、等上报至服务器，服务器判断是否合法，然后下发开锁指令，接收指令后，单片机模块驱动电机2反转带动齿条10远离锁壳4与锁销9之间的空隙。拉动锁鼻1，将锁销头3从凹槽5内拉出，则锁具打开。此时的限位螺丝8也被锁销９带动，所以后台检测处于开锁状态。
本实用新型电子锁体积小、结构简单、可靠性强，能够实现定点远程开启、实时监控车辆状态、防盗报警等功能。尤其适合集装箱等箱柜以及柜式货车上面使用，可以防止司机对柜内货物进行偷盗、置换。